
說起我的祖國,她有很多優點:堅韌、博愛、友好、底蘊豐厚……善良勤奮、堅韌不拔是中國人的特有品質,與天斗其樂無窮、與地斗其樂無窮。美國說量子中國不可能,結果我們領先世界;英國說,中國全電推進不可能,馬院士說我們領先西方整整一代;不少網友說,中國航空發動機不行,結果我們不斷攻克難關,現又攻克兩大堡壘讓我們距離高端發動機更近一步。
前不久中國的科學家突破了單晶葉片高溫難題,其實這個突破的核心還是材料問題,其中最核心的材料還是金屬錸。這種長久被美國壟斷並且聲稱一克都不賣的高端材料,近期被中國成功發現,在陝西省洛南縣黃龍鋪鉬礦區礦山中斟探到錸,儲量達到176噸,約占全球儲量的7%,僅次於智利、美國、俄羅斯和哈薩克斯坦。
比金屬錸發現更為值得振奮的是,中國突破了金屬錸的提純技術瓶頸。大家都知道,中國稀土原材料白菜價賣給西方,結果西方又把提純的稀土黃金價賣給中國。這種巨大的反差不僅讓我們犧牲寶貴的資源、付出慘痛的代價,更為重要的是讓我們在航空發動機領域受制於人。
如今,中國的公司突破了西方壟斷多年的金屬錸提純技術,當然稀土元素提純也就沒有大的問題,這個突破看似微不足道,但對於航空發動機及單晶葉片性能提升卻是至關重要。有了高純度稀土元素和高純度錸我們製造高端航空發動機核心部件再也不是難題。
材料問題解決,另外一個突破則顯得自然而然,礦業公司董事長張政拍板做了一個重要的決定:自己生產用於航空發動機的單晶渦輪葉片。決心不是白下的,2015年7月,該公司第一批產品出路,合格率讓世界刮目相看。如今又兩年多過去了,經過不斷升級改造,該公司生產的單晶葉片已經達到國際先進水平,美日歐再也別想利用壟斷欺負我們了。
兩項核心技術的突破,讓中國航空發動機向高端方向邁出了關鍵一步。 對於中國的巨大突破,日本媒體最近則表達了不同看法。日本《讀賣新聞》指出,航空發動機一直是中國的弱項,怎麼可能短期內取得這麼大的突破?可能這只是高調的宣傳吧。日本信不信不是我們關注的東西,做好自己的產品,攻克已有的先進技術,讓產品說話,讓實力說話才是根本。