西飛的一段宣傳片中曝光了我國最先進的運輸機運20的生產線，畫面中4架運20並排出現，顯示中航工業正在加緊生產運20。
從這條信息來看，我國的運輸機生產速度已經提快了，今年年初的時候，據中國航空報的報道，中國西飛的脈動式大飛機生產線已經在2016年準備就緒，各種機型的年產量可達25架以上，這意味着運-20的批量產能非常大。
當時有人綜合各方面的數據和信息分析，2017年的全年生產10架以上的產量，到2017年的年底將會有14~18架運20服役，即半個團的裝備量。與中國現有的伊爾-76貨機數量持平，可實現逐一替代。
很顯然，目前已經遠遠超過了這個數字，因為大家運20裝備的是國外的發動機。土星發動機公司2016年年底與中國軍簽訂了兩份合同，共計224台D-30KP-2發動機，
如今運20已經裝備了國產發動機，在國慶期間，上海東方衛視播出了一檔名為上海工匠的紀錄片。片中爆料了一個讓國人為止振奮的消息，那就是我國自主研發的空軍大飛機，運20已經悄然完成了國產發動機的換裝，正式具備了中國心!
國產發動機的問題得以解決，又新增了生產線，而且新的生產線的產量也遠遠超過了以往，這條脈動生產線內部設置5個站位，採用流水作業的生產方式，大大節省了每一道工序間所消耗的滯留時間。科學合理的生產模式不僅縮短了工作周期，同時也有效提升了產品質量。從第一架飛機生產試運行情況來看，後續一個站位的生產周期有望更進一步提升。
運-20使用自動化、數字化柔性裝配生產線進行翼身對接的壯觀景象：電腦屏幕上實時顯示對接的畫面和狀態，計算機控制機翼在十幾毫米的範圍內進行微調，對接完成只花了40分鐘時間，而過去比運-20小得多的運-7飛機，機翼機身對接最快要干一天。
另外這次曝光的畫面中，顯示西飛至少具備同時生產4架運20的能力，這才只是其中很小部分的一個畫面，這個生產線也還隱藏的空間沒有曝光，另一條生產線的畫面也並沒有曝光。
