伴隨着中國的運20通過試飛正式進入中國空軍服役，中國軍隊終於告別了需要大量進口大型運輸機的歷史，中國曾經大量進口俄羅斯的伊爾76運輸機甚至想要購買俄羅斯伊爾76運輸機的生產線，最終因價格過於昂貴，超出了解放軍的心理價位而不得不放棄，所以中國目前的各種特種飛機因為平台的缺乏依然受到極大的限制。

　　中國的空中加油機還在大量使用由轟6改進而來的轟油6空中加油機，這種加油機因為受到機體平台——轟6的限制，導致運載的航空燃油只能少量供給戰鬥機使用，也限制了加油機對戰鬥機的航程的增加量，中國曾經考慮過進口伊爾76的加油版本用於海軍航空兵的殲11戰鬥機和殲轟7戰鬥機加油。

 　　中國的大型預警機平台也長時間受到大型運輸機不足的限制，比如中國的空警2000型預警機，只能通過中國進口的伊爾76進行改裝。但是中國自己的運20服役之後，中國可以用技術水平，載重量，飛行距離和成員舒適性更加優秀的運20充當中國大型戰略預警機的改裝基礎，改造出空警3000等新型預警機也不是不可能。

　　因為中國擴大的傘降部隊的規模，也就預示着中國需要一種新的大型運輸機進行人員和裝備的空投，甚至需要將中國的主戰坦克從中國的一個地方快速的運送到另一個地方，這樣的任務是伊爾76無法完成的。因為伊爾76連運送96A系列坦克的能力都沒有，更不要提重量更大的99系列坦克了。

　　中國擁有自主知識產權的運20大型預警機的服役，標誌着中國打破了過去西方國家對中國的預警機限制。同時也標誌着中國擁有了自行生產超越伊爾76，接近C-17的大型預警機的能力，也表現出中國的大飛機設計水平走向成熟，也圓了中國幾代航空人的大飛機夢。