殲20的服役令中國空軍縮小了和世界一流空軍之間的差距，據軍事專家尹卓指出，目前中國殲20的服役數量應該達到了10架，也就是一個飛行大隊的數量。殲20的性能從其一問世就被人廣泛關注，不得不說鴨翼式氣動布局配合隱身的五代機設計如今世界上也僅有中國一家。
獨特的設計自然令殲20飽受非議，不過，空軍某合同訓練基地進行的與國產三代和三代半戰鬥機的對抗中，殲20以1:10的絕對優勢擊敗所有對手。從殲20的表現看來，其性能確實可圈可點，殲20已經達到了美國空軍的F22、F35實戰交換比，這便意味着中國殲20在超視距作戰方面已經有了和F22、F35一比高低的資格。
而且，殲20也已經確定要換發國產發動機，那麼這樣一款性能優異的五代機最終產量會是多少架呢？美國空軍的F22最終生產了189架，而美國國會也在頭疼要低要不要重啟F22生產線，經過了那麼多年當初只要幾億美元就能重啟的生產線，如今將面臨天價重啟費用。如果F22最終真的重啟生產線並且復產200架的話，那麼中國殲20的數量也將大致在400架上下。
時至今日，殲20的性能也已經得到了西方國家的認同，不過還有一個問題就是殲20的航空發動機存在短板，在大推力發動機得不到完善的情況下，殲20始終無法達到美國空軍給出的五代機標準。而且，在大推力發動機的短板也將成為未來制約殲20量產速度和裝備規模。
中國工程院院士甘曉華指出，全球能夠建造航空發動機的公司只有3-5家。而中國在軍用航空發動機領域至少落後時間一流水平一代，也就是20-25年。院士這次毫不留情地指出了如今殲20存在的最大短板，同時也令國人清晰地認識到了中國航空工業水平依舊和世界一流有着差距。不過伴隨中國國產航空發動機已經被提升到了戰略級地位，配合上如今先進的科技技術，中國在未來也勢必能夠縮小和美歐之間的差距躋身世界一流。
