直-10在作戰能力方面顯著超過直-19

　　從定位上來說，大家很明顯能看出代表中國直升機2000年前後最高水平的直-10要更為高端一些，從機體上來說，它向歐洲的“虎”式看齊，是一種6噸級中型專用武裝直升機，防護能力、航電系統、武器系統、可和頭盔顯示器聯動的機炮，都超過了4噸級的直-19，這裡面的確有高低搭配的因素在裡面。

　　不過，兩者實際上更多的還是互為補充，在定位上有一定錯開。

　　相比而言，作戰能力更強的直-10用於執行對敵坦克裝甲車輛、重要地面目標的突擊任務，可同時掛載8枚AKD10激光制導反坦克導彈和2個90mm火箭彈發射器，而直-19則更為重視偵察任務，只能掛載比AKD10小一些的AKD9空地導彈，，兩者都較為重視直升機空戰能力，裝備有天燕-90空空導彈。

　　作為一支擁有強大炮兵的陸軍力量，在中國陸航誕生之初，一直都有武裝偵察直升機的存在。

　　在直-9直升機挑大梁的時代，就曾研發專門的直-9炮兵校射型直升機，而直-9W系列武裝直升機誕生後，就分為主打對地打擊任務的直-9WA和偵察校射任務的直-9WZ，直-19很大程度上是直-9WZ的接班人。

　　除此之外，由於中國軍用直升機存在1所（直升機所）2廠（昌飛、哈飛）的整體格局，為加快專用武裝直升機的裝備，在直-10研製、生產的同時，利用直-9成熟的設計“魔改”而來，採用全新串列式座艙的直-19的生產也是很有必要的，它雖然使用的渦軸8發動機不及直-10的渦軸9先進，但卻成熟可靠，受到部隊歡迎。

　　在一些大國軍隊中，同時裝有2種武直或1種武直、1種武裝偵察直升機並不奇怪，美軍主要是OH-58D武裝偵察直升機和“阿帕奇”的組合，俄軍乾脆裝備了卡-52和米-28兩種武直，因此中國陸航同時裝備直-10和直-19，也是很正常的。