美制阿帕奇直升機為世界上最著名的武裝直升機，至今服役已有30多年，依然興盛不衰，至今為國際市場上的強手貨。其性能相當好，空重5噸多，卻憑藉強勁的動力，讓最大起飛重量達到10噸，最大時速365公里，作戰半徑400多公里，先進的航電系統可以保證其在惡劣天氣條件下行動，也可以精確的打擊目標，否由也不會引得多國不惜重金採購。

　　原本印軍在被直10刺激到了，馬上拋棄國產型號，向美國高價引進阿帕奇直升機，近年又追加訂購了一批阿帕奇，還要生產線，可見其地位之高。原本印軍正期待着交付，沒想到，該機近期又摔了，相當讓人失望的表現。

　　2018年2月，日本摔掉了一架阿帕奇，讓人奇怪的是，咋才維護完就直接摔向幼兒園？這可是日本自已組裝的阿帕奇，讓人們不得不懷疑日本製造的水平，然而最近人們發現，美國製造也一樣從空上往下掉。

　　這讓人相當吃驚的，美軍往往在4月犯摔飛機的毛病，一連摔了多少架，其中3架是在24小時完成的，如此水平已經讓印度自嘆不如了。再查一下記錄，真讓人不敢相信，美軍在近年的摔飛機水平一直上升，尤其是，阿帕奇。原本安全記錄不錯，除了被擊落外，故事損失相當小，如今卻屢次摔機了。

　　分析原因的話，也許只能說與阿帕奇的老化有關了，阿帕奇服役於上世紀80年代，其生產高峰為上世紀90年代，但是2000年以後，美軍採購數量下降，主要靠升級舊機，比如：把A型升級為D型，採購的全新阿帕奇數量有限，新機主要供出口，美軍自已的阿帕奇機齡實際相當高了，既便經過升級之後，性能上與最新型沒什麼區別，但是它的機體壽命也不低了。

　　任何武器裝備在剛出廠時，屬於狀態最為理想的時間，故障率等等相當低，隨着時間的增長，故障率也隨之上升，這屬於正常現象，阿帕奇也是如此，沒什麼意外的。其實，這也是美軍面對的主要問題之一，裝備老化，上世紀90年代起，新裝備的生產交付美軍的規模下降，後來又是大量升級舊裝備，至於換代裝備的研發等因種種原因不順利，比如：阿帕奇之後的下一代武裝直升機尚沒有確實，依然為計劃中。雖說暫時不影響美軍的作戰能力，但是時間久了，必然成為麻煩。