2018年4月26日，美國空軍的兩架B-52戰略轟炸機從關島起飛，抵近我國廣東的海岸線距離250千米左右的空域，被對岸媒體大肆渲染。然而，將突防能力極差的這種爺爺級戰略轟炸機開到如此距離，其實象徵意義遠大於實戰意義。如果不是可以作為廉價的遠程巡航導彈發射平台，擁有足足31噸的最大載彈量，以及皮實耐造，這種飛機早都被掃進歷史的垃圾堆。

　　美國空軍現在擁有75架B-52H戰略轟炸機，都是在20世紀60年代初建造的，配備的機組人員都得管這種飛機叫叔了。B-52H戰略轟炸機有着很多世界之最，其中一個重要特徵便是擁有8台發動機，即便是其中兩台發動機出現故障也仍然能安全飛行，而戰鬥機如果雙發停車，那麼面臨的選擇只能是挑個好點的墜機區域。

　　由於擁有世界上最強的戰鬥機部隊，美國空軍能夠牢牢把握住制空權，因此在地區衝突里對付中小國家時，像B-52H這樣的戰略轟炸機也能實施凌空轟炸扔鐵炸彈騎到頭上去欺負人。但是對於擁有完備防空體系的國家而言，如果要再執行凌空轟炸認為，這種爺爺級的戰略轟炸機就很難順利突破並抵達攻擊陣位。

　　現代戰略轟炸機的突防方式包括高空超音速突防、隱身突防和超低空突防三種類型。B-52H戰略轟炸機的雷達橫截面積高達100平方米，壓根就不具備隱身能力，這玩意兒敢鑽入擁有遠中近多重攔截手段的防空體系類無異於找死。如果要採用高空進入的方法，那麼它的速度又太慢，最大航速為1047千米/小時，巡航速度為844千米/小時，如果再掛載彈藥，跟個笨重的貨車沒什麼區別。

　　像B-52H這種體量、且機動性不強的戰略轟炸機，如果遇到三、四代戰鬥機，以及具備遠程防空能力的作戰艦艇，它此時其實連個亞音速靶標都不如。比如像BQM-74E這樣的航空靶，還會有靈巧的“走位”，一不小心就將防空能力很強的“提康德羅加”級巡洋艦艦橋側面給撞個洞。而相比之下，B-52H戰略轟炸機遇到陸基遠程防空彈或艦載區域防空彈，基本上也就交代了。

　　除此之外，B-52H戰略轟炸機還有一種策略就是實施超低空突防。通過超低空突防，這種戰略轟炸機可以極大的壓縮對方地面防空系統和水面作戰艦艇發現自己的時間和距離。對於體積更小的超音速戰鬥機而言，由於雷達特徵更小，現在進行超低空突防演練仍具有相當的戰術意義。對於B-52H戰略轟炸機而言，這一招曾經也管用。

　　但當B-52H戰略轟炸機的對手有空中預警機，就完全不一樣。像B-52H戰略轟炸機這樣的大型目標，在400~600千米的距離內，就能夠被空中預警機探測到。如果B-52H戰略轟炸機要強行進入到距離對方海岸線250千米左右的空域，根本不會像這次那麼輕鬆，而肯定會遭到戰鬥機的攔截。要對付這種目標，能夠削死它的手段簡直太多了。

　　因此在實戰條件下，B-52H戰略轟炸機如果是要同大國對壘，根本不會嘗試進入到其戰鬥機攔截和防空火力範圍之內，只會在上千公里外的陣位上發射遠程巡航導彈，然後溜掉。其實不光是B-52戰略轟炸機，很多老式轟炸機也在採用類似的路子，俄羅斯的圖-95和圖-160戰略轟炸機，我國的轟-6戰略轟炸機，不都是非常強調實施防區外的精確打擊能力麼？

　　在這種思路之下，武器的射程大大增加，平台的重要性被壓縮很多，也從重要的側面解釋了老舊的戰略轟炸機為什麼能夠繼續服役。

　　例如，美國的B-52戰略轟炸機將服役到2050年左右，而巡航導彈載機的角色也會讓很多戰略轟炸機繼續生存下去。當一架雷達橫截面積極大的戰略轟炸機距離你上千公里時，它算是一種極大的威脅，但當它距離你只有兩百多公里時，這架戰略轟炸機不過是個又慢又笨的航空靶標而已。