上世纪60、70年代的越南战争称为直升机的战争，美军在作战中大量使用各种类型的直升机，让陆军航空兵成为现代陆军的主要兵种，地位获得大幅提升，但是在当时来说，陆航的作用依然受到质疑，主要原因：代价太大！

　　越战时，美军陆航到底损失有多大？据统计，1961年至1973年，美军在越南战争中共损失了4868架直升机，如此之大的损失，让美军专门派出CH37重型运输直升机，四处处理后事，负责将受损的直升机从野外收回来，一项相当忙碌的工作。

　　如果你看到CH37直升机的话，也许会认为：这款美制直升机外形最丑，实在谈不上什么美观，但是不要以貌取人！这款美制直升机在越南战场上却立下大功。

　　这是美国西科斯基公司研制的，1956年服役，为当时最大的直升机，有6吨的载重记录，正常可以吊起4吨多的重物。

　　它采用大型蛤蜊壳门，机舱可以容纳3辆吉普车或24名担架伤员或1门105毫米榴弹炮，能运载26名全副武装的士兵。在机舱内，安装一台907千克的绞盘吊车装卸货物，舱内设有轨道，以方便移动货物。但是更多的时候，它用于吊运各类大件物资，足以运送当时的各类直升机，那时直升机的空重还相当低的。

　　由于美军直升机损失相当惨重，造成在野外有大量的残骸存在，其中许多只是机械故障或轻伤，既便损毁严重，也依然有不少可利用的部件可回收。由于地形的原因，通过地面车辆进行回收难度相当大，故而美军想到了，使用大型直升机进行吊运的方式非常合适。

　　那时的美军已经相当依赖于使用直升机进行运输保障，CH37为当时使用的主要重型运输直升机之一，该机的表现相当不错，完成了大量任务，仅付出损失4架的代价，在参战各型直升机中为最少，但是它属于主要在后方收残骸，受到攻击的机会很小。

　　如今许多人都不太了解这款直升机，主要因就是它的生产量不多，使用时间也不长，原因就是技术更新太快了，很快就有更先进的型号入役，相比之下，各方面性能显得一般的它，也就只能早早退役了，自然也就没给人们留下多深的印象。