摘要：这艘连自己都炸的德国萨克森级“F-124”型护卫舰，当时正在挪威海岸附近航行，在进行导弹发射演习时遭遇了爆炸事故。

　　“F-125”型战舰一直被德国军队寄以厚望，但其首舰刚被接收，就被发现一堆“bug”，导致被买家差评退货、回厂返工了。然而就在近日，一架德国“F-124”型护卫舰发射的导弹把自己烤焦了，真是祸不单行！

　　德国的工匠精神向来以严谨细致、精雕细刻著称。网友们不禁感慨——难道是被印度附体了？

　　这艘连自己都炸的德国萨克森级“F-124”型护卫舰，当时正在挪威海岸附近航行，在进行导弹发射演习时遭遇了爆炸事故。一枚“标准-2”型舰空导弹从舰桥前的垂直发射装置（VLS）中发射，但未能成功点火起飞，而是在发射装置中燃烧，并发生了爆炸。

　　垂直发射装置和周围的甲板、舰桥都因火灾受损，两名船员受轻伤。虽然通用垂发装置彻底报废，但侥幸的是这枚导弹的战斗部没有殉爆，保住了德意志海军的一丢丢颜面。该护卫舰随后驶往挪威哈尔斯塔，并进行调查和评估。

　　目前，德国海军具有垂直发射系统装置的水面战舰并不多，只有4艘安装了16单元MK-41的“F-123”型舰，3艘搭载了32单元MK-41的“F-124”型舰，以及计划建造4艘安装16单元MK-41的“F-125”型舰，而“F-125”型的首舰就遭遇了差评退货。

　　从垂直发射系统单元数量上来看，韩国一艘“世宗大王级”宙斯盾舰就能顶得上好几艘德国军舰，德国水面舰艇作战水平也与靠宙斯盾加持的韩国军舰差距明显。

　　德国和韩国从某方面上看同病相怜，那就是都被美国“标准-2”舰空导弹伤害过。韩国先是在2010年的“环太平洋”联合军演中，发射了1枚该型导弹未能击中目标。随后的2012年，韩国驱逐舰发射的2枚导弹又未能击中目标，最后韩国终于不淡定了，要向美国索赔。

　　美国说超质保期了，韩国一脸委屈地说我刚买了一年，美国最后表示除非韩国支付每枚导弹54万美元的额外费用，不然就不提供补偿。先交钱再领钱，说不定还入不敷出，真是把韩国给气得够呛。

　　在此次德国军舰事故中，“标准-2”导弹的火箭发动机在“Mk-41”垂直发射系统贮运箱内燃烧，消防系统随即启动，防止了火势对弹箱内其他导弹的破坏，否则有可能引起连环爆炸，后果不堪设想。这里就探讨一下垂直方式系统种类及其安全防护技术。

　　垂直发射概念由来已久，二战末期德国就曾经在潜艇拖引的水下发射箱中垂直发射过V-2改良型导弹。

　　垂直发射系统的发射方式分为两类：一类为热发射， 另一类为冷发射。前者是指导弹的火箭发动机在其贮运箱内点火， 依靠导弹自己的推力推出贮运箱升空，导弹尾焰燃气通过发射装置的烟道排出。西方国家所采用的垂直发射装置多属于此类， 比如美国的“Mk-41”系统、以色列的“巴拉克”系统、欧洲的“海狼”系统和“席尔瓦”系统。

　　冷发射又称外力发射， 就是靠外力将导弹弹射出去，离开贮运箱升空到一定高度后，导弹的火箭发动机再点火。其本质上就是贮运箱内燃气发生器被激活，然后膨胀的气体推动活塞系统将导弹弹射出去。俄罗斯的“SA-N-6”和我国的“HHQ-9”等都采用该方式。

　　针对两种发射方式的安全防护：热发射系统装有喷淋降温装置，当导弹发生意外点火时， 如果导弹能“顶出”贮运箱则还它自由，如果导弹已经把自己困在贮运箱里面了，则采用喷淋冷却降温措施。

　　在几次俄罗斯S-300的发射事故中，导弹被推出后未点火成功，落下后将导弹发射车烧毁，如果发生在舰艇上后果不堪设想。为此舰艇上的导弹贮运/发射箱一般向外舷倾斜（5°左右），导弹未点火掉下来砸不到舰艇。

　　冷发射遇到意外点火则简单粗暴，直接推出发射筒就好。为解决哑弹点火失败砸下来的问题，冷发射装置一般采用倾角发射方案，导弹沿着一定外倾角度的轨道推出，到达点火高度后不管打不打着火，自由落体后会砸向舰船以外的区域。

　　舰载导弹垂直发射装置还要讲究通用化、模块化设计，即共架发射，实现用同一发射系统贮存和发射多种不同用途的导弹（防空、反舰、反潜和对岸攻击）。同时整个系统模块化，可以适应安装在大小不同的舰艇上。

　　回顾德国这次事故，不幸中也有万幸，毕竟尚未引起导弹战斗部及邻近弹位的导弹连环爆炸，这得益于MK-41垂发系统上成熟的燃气排导系统及自动喷淋降温系统，否则德国军舰就要悲剧了。