在最近的伊朗军购订单中，伊朗选择一批俄罗斯的su30战机以替换服役多年的F-14战机，而参与此次竞标的还有我国的J-10战机。作为我国自主研发的第四代战机，J-10的落选让不少人大为感叹，甚至质疑J-10是不是存在什么质量问题，然而事实真的那么简单吗？

　　J-10作为我国第一款自主研发的四代机，和欧洲的三款四代半战斗机——阵风，台风和鹰狮一样，采用了鸭式布局。相比起脱胎于80年代Su-27战机的Su-30 ，J-10A无疑在气动上更加先进，在机动性上也有着显著优势。然而让J-10参与竞标也是我国的无奈之举 伊朗国土面积较大，新战机替换的又是以截击性能出名的F-14战机，所以伊朗在新战机招标中特别强调了航程。比起内油高达9.5吨的Su-30战机，中型机出身的J-10在航程上先天吃亏。而我国的四代重型机则是从Su-27系列基础上发展而来的，由于当年和俄罗斯方面立下合同，国产的侧卫改进型号不能用于出口，以避免影响俄罗斯自身的对外军售，所以此次竞标中中国只能推出在体量上小一号的J-10迎战更符合伊朗需求的Su-30战机。

　　而且我国此次参与竞标的方案基于J-10A，属于相对老旧的型号 我军已经停止采购J-10A，J-10A的1473雷达在性能上与F-16C/D的APG-68雷达相似，也同样存在着多目标跟踪/攻击能力差的问题，不利于超视距空战。而最新服役的J-10B和J-10C已经换装了PESA和AESA电扫雷达，雷达性能相比J-10A有着质的提高。而俄罗斯方面的Su-30方案则是基于俄军现在还在采购的Su-30SM的基础上改进而来，技术上比起J-10A的确有所优势。其标配了N011 PESA雷达，在资金充足的情况下还可以换装Su-35使用的N035雷达。而且Su-30SM还有整合进飞控的TVC（矢量推力）系统，一定程度上弥补了机动性的缺陷。

　　当然只要伊朗肯出钱，中国为伊朗版J-10定制一套雷达和航电系统也不是没有可能，此前预计搭配在JF-17上的KLJ-7A雷达据称性能堪比F-35上的APG-81雷达，完全可以移植到J-10上。然而伊朗近几年来本身经济虚假繁荣，依赖于石油出口，国内甚至因为贫富差距屡次爆发抗议。所以伊朗很难再拿出一笔钱承担升级航电系统的费用。

　　除了航电系统以外，还有一个重要的原因是J-10系列大部分还是在使用俄罗斯生产的AL-31FM/99M1系列发动机。99M1发动机性能稳定，可靠性好。最重要的就是作为早期的第三代发动机，它的价格相当适中。而中国的太行发动机虽然在性能上，超过了99M1，但是在价格上，很难令伊朗能够接受。

　　伊朗放弃购买J-10归根结底是由多方面原因共同造成的结果，问题并非仅仅出在J-10上，更不是J-10存在着什么质量问题。如果不考虑条约和价格限制，国内完全可以拿出比Su-30SM更好的飞机。比如已经大规模在人民空军服役的J-16战机，同样基于侧卫系列，性能不仅超过Su-30SM ，甚至超过了更新的Su-35。然而同时也我们也应该反思，如何提高武器装备在国际市场上的受接受程度和竞争实力，让中国战机走向世界。