在頂級殲20禁止出口、殲10外銷又遲遲無法取得突破的情況下。“梟龍”自然就成了中國新時期戰鬥機出口的責任擔當。不過，除了巴鐵、緬甸、尼日利亞裝備外，梟龍的出口可謂雷聲大雨點小，讓人操碎了心。如果說先前批次的梟龍是又小又腿短不好賣，如今成飛可是一口氣把梟龍改到了3.0版本，相控陣雷達、雙座外加空中受油管全有了。

　　而且加量不加價，性價比還是最高的，附加條件還是沒有的。放心買放心用。事實上，3.0版本的梟龍就是為巴鐵量身打造的。靠成飛成熟的戰機生產體系，已經開始小批量生產。巴鐵直接訂購了50架，待交付後，巴空軍梟龍保有量將達到300架左右，性能和規模都比隔壁吹了30年的LCA靠譜多了。梟龍最牛之處就是在擁有強大戰力的同時，製造難度和成本還不高，改進戰力不亞於F-16C/D，價格才只有F16的40%。

　　估計又有人噴梟龍太便宜老是賠本賺吆喝的事兒了。不要把梟龍和賣梟龍的人都當成小孩，本來成本就不高，自然賣不到天價，作為外貿機能賺錢就是王道。也不要拿梟龍的出口價與美國同類型戰機高昂的出口價相提並論。人家盟友一大堆，很多時候買家不是看上了美國的飛機，而是想靠買飛機好上同一條船，所以也就甘願咬着牙被痛宰了。巴鐵工業實力連印度都不如，都能年產25架梟龍，比LCA一年4架不知道好到哪裡去，可見梟龍製造難度多小。

　　之所以長期叫好不叫座，除了我軍不裝備梟龍外，高不成低不就也是問題所在。有錢國人家看不上，直接買歐美戰鬥機，對沒錢窮的叮噹響的國家來說。梟龍接近3000萬美元的單價比二手F16高40%多，還不如直接買二手F16或者二手蘇27、蘇30戰機呢。另一個極為重要的原因就是梟龍至今還在用俄制RD-93發動機，不光性能一般般，而且由於是第三方發動機，對於想購買梟龍的國家來說，後勤維護必定賊麻煩、超頭疼，還很不靠譜，只要發動機被掐斷，跟一堆廢鐵沒啥兩樣。

　　使用俄製發動機的梟龍，每賣出去一架，就要給俄方支付一台發動機的錢，直接抬高了梟龍的成本。不過，中國航空人也沒閒着，“航發”有病就得治。我國已經在為梟龍配套國產渦扇-13發動機，推力超過俄制航發達到8.6噸，對於輕型梟龍已經足夠了，可靠性、使用壽命更強。最最重要的是不會被人卡脖子，想造多少造多少。如果梟龍真正裝上中國心，到時候，靠賣航發賺取梟龍出口紅利的俄方估計就要上火了。

　　在性能全面升級、國產航發到位的情況下，再配合強大的公關宣傳，以及中國武器出口的好政策，梟龍出口很可能迎來大火。這也是每一個國民都最想看到的，畢竟賣武器可不光是賺錢，也是增強國家影響力的強有力手段。對於日益強大的中國來說，能夠用自身的實力去影響一個國家，不論是平時還是戰時，都是極為重要的，所謂不戰而屈人之兵，老祖宗早就為我們闡釋了真理。