近日，洛馬稱使用“愛國者3”PAC-3 MSE新型導彈成功在創紀錄的距離上擊落了“吸氣式飛行目標”，即噴氣式飛機或巡航導彈之類的，並特別強調了該導彈“刷新了擊落空氣動力學目標的射程紀錄”。

　　之前我們介紹過，當年在土耳其的防空導彈招標項目上，美國“愛國者3”防空導彈因為採用兩種導彈來進行防空和反導，即PAC-2導彈防空、PAC-3導彈反導，不符合土耳其的一體化防空反導的要求，加之價格高達78億美元，一套能買兩套FD-2000了，所以最終落選。

　　一直以來“愛國者3”為了做到更好的攔截效果，對高機動飛機目標採用PAC-2防空導彈攔截，而PAC-3導彈主要用來對付近程彈道導彈。你可能要說，飛機和導彈不都是飛行目標嘛，為何要用兩種導彈攔截？其實它們的飛行速度和高度都不同，要求攔截彈的性能參數不一。

　　飛機和彈道導彈雖然都是飛行目標，但普通戰鬥機的最大速度一般低於2馬赫，最大升限約20千米；而近程彈道導彈末端速度一般在8-10馬赫，所以對付飛機的防空導彈，最大飛行速度追不上彈道導彈，最大飛行高度也達不到彈道導彈的飛行高度。

　　之前，美國陸軍財大氣粗，可以用PAC-2打飛機、PAC-3攔導彈，但這種方式目前已是非主流，增加了維護成本和使用難度。自美國從土耳其競標失敗後，終於發現這種方式其實並不妥，因此在PAC-3基礎上研製一種新導彈以一代二，二合一、一體化就成為了新的選項。

　　所以，美國人研製了一種新導彈，可以兼顧防空反導兩種任務，這種導彈就是此次打靶的PAC-3 MSE新導彈。新導彈主要是針對PAC-3導彈的不足之處進行了升級和改進。

　　PAC-3導彈的不足在於，為了反導要求高空高速。所以發動機加力猛、燃速快，導彈增速快、極速高，可迅速將導彈推至4馬赫以上。但這種發動機的工作時間短，持續性差，長時間跟蹤高機動、大過載、不停變換方位的戰機會迅速消耗其燃料，有心無力。而短程彈道導彈末端一般彈道較為固定，相對於戰鬥機的大機動，其彈道是可預測的。

　　PAC-3 MSE導彈的升級包括：採用直徑更大的雙脈衝固體火箭發動機，單體加長，提高了攔截高度和攔截距離，攔截高度增大約50%，攔截距離增大約100%。增加了氣動面積和更大的摺疊尾翼，具有更高的機動性和敏捷性。

　　通過改進，PAC-3 MSE導彈的留空時間更長，更加機動靈活，而且又保持了很好的高速性，這樣就能跟蹤上高機動的戰鬥機，還能進行反導，比PAC-3導彈具有更廣的攔截範圍，較好的實現了一體化防空反導作戰的要求。