俄羅斯《獨立報》網站8月16日發表弗拉基米爾·謝爾巴科夫的文章《蘇-30SM：制勝秘訣》稱，十年前，人們還能聽到對蘇-30MKI戰機前景不太樂觀的預測。這種戰機的交付始於21世紀初。有人認為，在履行完與印度的合同後，該戰機就會停產。

　　然而，從那時起，位於伊爾庫茨克的工廠接到的蘇-30訂單數量顯著增加。最新型的蘇-30SM成為俄羅斯數量最多的戰鬥機，並對外出口。

　　在可預見的未來，從伊爾庫茨克訂購和交付的蘇-30戰機總數可達500架。這一數量超過了“陣風”戰機，與“颱風”戰機的指標相近。後兩者幾乎與蘇-30MKI同時進入市場。

　　文章稱，蘇-30取得上述成功的原因是什麼？答案不一而足，應當從軍事、政治、經濟和技術角度進行綜合分析。

　　俄無線電電子技術集團第一副總經理的顧問弗拉基米爾·米赫耶夫在談到蘇-30MKI時說：“這是一架具有突破意義的戰機。它不僅為自己，也為同系列的其他飛機開創了未來。”

　　文章認為，在蘇-30MKI上應用的關鍵解決方案之一，就是航空電子設備的開放式結構。其實質很簡單。在傳統的航空電子設備系統裡，內部通信藉助特定的接口——通信線路、信息交換協議等。蘇-27和蘇-30系列的早期版本都是沿用這種設計。

　　這種結構有一個基本缺點：在安裝新設備或配備新武器時，就不得不重新改造所有相關的航空電子元件。此外，常常需要調整飛機的構造以架設新的通信線路。相應的，設計文件也要改，工廠生產設備也要換，還得再進行成本高昂的飛行測試。

　　在開放式結構框架內，系統的交互通過標準的數據傳輸母線進行。在大多數情況下，航空電子設備的升級改造或增加都被簡化為軟件的改進。

　　米赫耶夫評論稱：“對於該型飛機，我們研發了一種全新的方案，即所謂的開放式結構，我們可以將武器控制、導航和防護等任意數量的系統連接到中央計算機上。而且該型戰機首次實現所有系統數字化。”

　　文章認為，航空電子設備的開放式結構是決定今天蘇-30SM競爭力的關鍵因素之一。採用傳統航空電子設備設計的戰鬥機如今在世界市場上已經沒有機會。

　　文章稱，從蘇-30MKI開始引入、在蘇-30SM上沿用的另一項重要創新是相控陣雷達。其研發曾是俄羅斯國內儀器製造業的一個嚴峻挑戰。這相當於從拋物面天線直接跳躍到相控陣天線，繞過了縫隙天線。換句話說，這是從第三代跳到第五代，繞過了第四代。

　　相控陣雷達顯著擴大了同時追蹤的空中和地面目標的數量。米赫耶夫強調：“我們可以讓任意數量的敵方戰機和防空導彈系統失靈。它們看不到我們，也不知道發生了什麼，此時我們可以不慌不忙地用導彈對付它們。”

　　同樣重要的是，配備相控陣雷達為幫助蘇-30SM提高雷達性能和蘇-57系列隱身戰機採用有源相控陣雷達奠定了堅實的基礎。

　　文章認為，強大的雷達、光電瞄準系統、航空電子設備的開放式布局，使蘇-30SM能配備廣泛用途的武器。更重要的是，武器庫可以不斷增加。副防長鮑里索夫於2018年初視察伊爾庫茨克航空工業公司時表示：“有必要對該型飛機進行現代化改造，使其能配備新型武器。”

　　文章稱，蘇-30SM的作戰性能在實戰中經過了檢驗。俄羅斯空天軍第14殲擊機團的指揮官馬克西姆·謝沃斯季亞諾夫說：“蘇-30SM具有一些獨一無二的特點。戰鬥載荷為8噸，根據其在實戰中的表現，它能配備不同種類的武器，可用炸彈或導彈實施打擊，還能在其他航空部隊的掩護下，在必要時動用‘空對空’武器。”

　　回到文章開頭提出的問題：蘇-30系列戰機成功的原因是什麼？

　　文章認為，首先，蘇-30MKI/MKM/SM形成了性能均衡的一整個系列。

　　伊爾庫茨克航空工業公司的管理層與俄羅斯國防產品出口公司的專家和外國夥伴合作，擬定和落實了一個具有示範意義的商業計劃。

　　蘇霍伊設計局的設計師和伊爾庫茨克航空工業公司的生產者設法在創新、成本和可製造性之間找到了合適的平衡點。

　　在戰機的研發中引入全新技術，確保其在未來許多年裡保持競爭力。

　　最後，戰機的優良性能與實現大規模量產的低成本共同保證了銷售計劃的成功。