據日本《選擇》月刊9月號發布的題為《世界最強大的美軍“令人遺憾的現實”》的文章稱，美國總統特朗普去年3月1日首次在國會演講時強調：“我向國會提議重建軍隊，解除凍結防衛支出，實現美國歷史上最大規模的防衛支出增長。”現在美國史上最大規模防衛支出增長或許已經實現。但“重建”的前景不明朗，反而說正在走向危機狀況更準確一些。

文章稱，特朗普總統或許認為只要購買高價武器，就能重建美軍。然而，美軍面臨的危機其實是支撐史上最強軍事力量的產業基礎大幅弱化。其中一個徵兆便是事故頻發。

今年3月起至4月的約3周時間裡，美國本土和伊拉克連續發生了5起事故，造成陸海空軍和海軍陸戰隊16名士兵死亡。如此短的時間裡，4個軍種的十幾名士兵在戰場外因事故致死的情況實屬罕見。但關於這一點，眾議院軍事委員會主席馬克·索恩伯里4月7日表示：“軍隊的應急態勢陷入危機局面。”那麼，是什麼導致了“危機局面”呢？

圖為美軍“魚鷹”運輸機

文章稱，在日本，說到美軍機事故，人們通常會聯想到美海軍陸戰隊MV-22“魚鷹”運輸機。從去年到今年，這種飛機的緊急着陸和發動機事故多次發生。

文章認為，海軍陸戰隊的問題還不僅僅是“魚鷹”運輸機的事故。海軍陸戰隊航空副司令斯蒂芬·拉德去年在美國眾議院軍事委員會作證時說：“海軍陸戰隊大部分的飛行中隊用於應急態勢的飛機數量不足。而且維護體制跟不上，不能阻止有隱患的飛機飛行。即使要修理，基地的庫房裡也沒有用於維修一線運行飛機所需要的零部件。”

斯蒂芬·拉德還列舉了“魚鷹”運輸機、F-35B隱形戰鬥機和F/A-18戰機，稱這些飛機“飛行員和維修師不足”。飛行員倒還好說，如果海軍陸戰隊航空部隊主力飛機缺少零部件和維修師，不發生事故才叫奇怪。

圖為F-35戰鬥機

美國政府問責局去年6月發表的與國防部有關的報告指出，海軍陸戰隊航空部隊中，有8成存在“訓練所需要的最低限度數量飛機都沒有部署，應對戰爭的飛機不足”的問題。

《防務新聞》去年2月6日登載的一篇報道稱，海軍全部的飛機中，有52%處於非運行狀態。其中，主力戰機F/A-18非運行比率更是達到了62%，而有35%的原因是維護緩慢以及等待零部件到貨。

文章評論稱，不用說，“應急態勢”的惡化不只限於維護和零部件的問題。空軍飛行員現階段有1900人的缺口。不過，軍隊飛行員的短缺是戰後以來周期性發生的現象，不一定是“應急態勢”惡化的結構性原因。至少困擾海軍陸戰隊和海軍航空兵部隊的零部件不足問題，與無止境的美國工業基礎惡化並非沒有關係。

圖為美海軍F-18戰鬥機

美國一家智庫在2010年9月發表的題為《美國軍工產業基礎的製造業與衰退》的論文中稱，“過去10年間，美國製造業的基礎一直在衰退，這損害了國內供應對國防起決定性作用的產品的能力”。這篇論文可以說預見到了今天美軍的現狀。而且，與其他產業一樣，衰退的那部分開始依賴外國企業。諷刺的是，美國軍工企業甚至還採購了來自中國的零部件。

要重建已經衰退的製造業的基礎，不可避免地需要費用和時間，但特朗普總統卻對此不管不顧，一味採購必要性存疑的高價武器。這種方向性錯誤，或許就是大型軍工企業對國會和國防部擁有壓倒性影響力的美國這種國家的宿命。