9月28日，波音公司和美國空軍宣布，雙方將簽署價值92億美元的下代教練機（T-X）合同。美國空軍目前計劃，到2034年將購買351架具有全面運營部署能力的T-X飛機。而簽署的合同將允許美國空軍最多採購475架。

　　美國空軍稱，最初T-X項目的成本約為197億美元。韓國《東亞日報》報道稱，波音和薩博聯合出示的92億美元極端報價，令其他對手毫無還手之力。

　　波音的勝出令韓國尤其傷心。韓國航空宇宙產業（KAI）以與洛馬公司共同開發的T-50A參與投標，本來打算靠這單生意掙脫泥潭，最終卻被波音打得“滿地找牙”。

　　2017年遭掀出的朴槿惠時期大型軍工腐敗案，KAI便是“主角”。KAI研發的“完美雄鷹”直升機（Surion）也被曝出在研發過程中存在虛報成本，相關人士涉嫌從中撈取好處，以及該直升機有嚴重飛行缺陷等醜聞。KAI主要管理人員也因涉嫌行賄受賄、貪污等罪名被起訴。

　　7月17日下午，韓國一架“Marineon”軍用直升機在慶尚北道浦項市某軍用機場墜毀，機上人員5人死亡，1人受傷，“Marineon”直升機即是“Surion”直升機的改良版。這次事故令韓國國內對於“Surion”直升機的不滿再次被點燃。而據韓國《東亞日報》報道，金兆元這位沒有防衛產業經驗的KAI社長也被質疑是“降落傘人事”（通過後台上任）。

　　KAI將美國空軍的教練機招標視為掃除陰霾的絕佳機會，但是最終的失利無疑是雪上加霜，韓媒擔心，這將對T-50飛機以及“Surion”直升機等韓國軍工產品開拓海外市場造成嚴重衝擊。

　　但是韓媒認為此次失利“非戰之罪”，有着很多的“場外因素”。首先是波音公司的極端報價，令這筆生意幾乎無利可圖。

　　另外波音公司一再宣傳的“此次承攬的高級教練機90%的飛機將在美國生產，並在美國全境34個州創造出1.7萬個工作崗位”，也被指是迎合特朗普的“美國優先”政策。而T-50A機身等主要零件將在韓國生產，最後在美國洛馬工廠進行組裝。暗指美國政府可能在這筆訂單中發揮了作用。

　　韓國KAI的失利真的是波音和美國政府聯手做的局嗎？韓國媒體顯然是想多了。KAI的腐敗醜聞以及產品缺陷等問題在美國也有廣泛報道，這必然會對競標產生負面影響，而最終起決定作用的還是報價。

　　波音真的是賠本賺吆喝嗎？波音當然不是慈善家，據預測，考慮T-X飛機其他配套項目等長期性效應，以及此次訂單對於美國海軍後續機型項目、第三國出口市場開拓等方面的影響，最終相關項目的總規模有望達到900億美元左右。

　　另外雖然波音在商用飛機領域擁有不可撼動的領導地位，但是在軍用飛機領域，其競爭對手洛馬公司還是更勝一籌。波音公司最近一個月，與美國海軍簽署價值8.05億美元製造首批4架MQ-25無人加油機的合同，與美國空軍簽署了價值23.8億美元生產84架MH-139直升機合同。

　　波音在軍用飛機領域持續發力，希望能夠“開疆拓土”。T-X教練機則被寄予開拓國際市場，以及在未來10年，在F-15和F/A-18E/F“超級大黃蜂”系列戰機被逐步取代後，成為波音公司戰術飛機業務的重要支柱。

　　所以T-X教練機是波音公司長遠計劃中重要組成部分，而對手認為是“賠本賺吆喝”的極低報價，在波音的長遠規劃里卻是一筆非常划算的買賣。韓國近些年在軍工產品外銷方面有着很靚的成績單，但是在開拓海外武器市場的道路上，腳踏實地“強身健體”比“一口吃個胖子”的撞大運更容易走通。