作為中俄現階段戰機的巔峰之作，殲20和蘇57幾乎同時段試飛，儘管兩者現在的服役進度有了很大差別，但對於它們性能對比的討論一直存在於國內外軍迷團體。

　　殲20基本實現了雷達天線和艙蓋框架全部內置，同時採用一體化座艙蓋和可有效遮擋進氣道內壁的DSI進氣道，進氣道的鼓包與進氣道唇口有大面積吸波材料覆蓋。鴨翼與腹鰭上鋸齒狀的吸波材料也很多，可改變邊緣散射的角度。此外，殲20還可以通過取消腹鰭，改裝矩形橫截面噴管等方式進一步提高側後方隱身性能。據稱，殲20的正向RCS面積已至少不亞於F22，即小於0.0001平方米！

　　蘇57的設計強調高速飛行與亞音速持續機動性能，它的進氣道採用直通式，肉眼都可以看到內里的扇葉，被戲稱為小鳥的盲腸。雷達波更能直接接觸渦輪葉片，然後在內壁形成多次反射，迅速增強反射源。此外其可動邊條前緣設計的邊條翼前段、分離式座艙蓋、進氣道與機身的附面層隔道也會很不利於隱身。這使得它的正向RCS面積甚至超過0.4平方米，甚至不如部分隱性化改裝的三代機！

　　在工藝方面，兩者同樣差距巨大。蘇57外觀的接縫部位很寬，還在採用十字螺栓（正常四代機是採用特殊高精度內六角螺栓），蒙皮也不夠平整光滑。秉承了蘇制戰鬥機差工藝高維護性的特點，作為四代機，這無異於自尋死路。殲20卻有極為光滑平整的外表，更採用世界最高級的一體成型技術，即整塊鈦鋁合金用數控車床掏空加工成一個機身。連蒙皮都採用機器人進行自動化的成型和裁邊，先做成貼片再貼到機身，貼片之間的鋸齒兼顧了隱身和便利的維護。

　　在F22和殲20身上都能找到的龍勃透鏡，而蘇57身上卻不見蹤影。這種球形多面折射透鏡可以作為雷達反射器，釋放干擾信息或假目標體讓外界無法獲得戰機真實的雷達信號特徵，令隱身戰機如虎添翼。在超視距信息化空戰時代，這種設備必不可少，而蘇57這點無疑也是重大缺陷。

　　殲20的1475型雷達採用了1856個砷化鎵T/R組件，探測距離在187~227千米之間。蘇57機頭的前視有源相控陣雷達N036包含1552個T/R組件，比中國的1475型雷達更少。俄方曾表示，N036最大探測距離350-400千米。但N036的功率與蘇35的雪豹-E比都不如，2017年蘇35的雷達甚至在美軍F22跟蹤自己許久都無法發現對方。由此可見，N036雷達對隱身戰機的效率很讓人懷疑。雖然蘇57配備了世界首款實用化的側視雷達N036B-1-01 X，但殲20也即將配備代號三面陣的機載有源相控陣火控雷達。國產側視雷達陣列的天線尺寸明顯大於N036B-1-01 X，在集成的T/R單元數量、探測威力、有效作用距離等性能指標上，都大幅度領先。而且殲-20機載航電系統還包括光電瞄準系統、寬屏彩色液晶顯示器、頭盔目標指示系統。這些對於航電系統，對於蘇57而言無疑具有壓倒性的優勢。

　　蘇57的機腹內置彈艙為前後兩個獨立的串列布局，所以複雜程度要高於單一大型彈艙。而且由於夾在進氣道中間，對內部空間的利用率也不夠好，攜帶4枚空空導彈已經是極限了。更不要說，蘇57沒有側面彈艙！如果攜帶更多彈藥，就必須考慮掛架方式攜帶，但這必然大大增加了自身暴露的可能性。另外，遠程小型精確制導武器方面，俄羅斯幾乎空白，R77這員老將還要被迫上陣。曾有外媒認為殲20隻有2枚近距空空導彈和4枚中距空空導彈，武備貧弱，但F35也只有2個內置彈倉，和殲20的彈艙位置及導彈數量基本一致，但殲20有空間在不影響發動機的前提下再增設彈倉。殲20如果攜帶和美國AIM-120D同級別的霹靂12時，就可以帶6枚。同時，殲20側面彈艙具有導彈掛架伸出後關閉彈艙的能力，不但快速鎖定目標，還能保持隱身性能和氣動外形完整，這是世界性的獨特首創，蘇57望塵莫及。另外，殲20的新型反輻射導彈在中距發射後可以採用被動或者第三方引導，進一步提高了安靜性。

　　發動機曾是殲20的軟肋，但航展上殲20的垂直快速爬升，就是戰備重量下完成的，這說明它有着有着極好的超音速減阻設計和加速力，升力係數世界第一，其高速迴旋能力也體現了良好的指向性和瞬盤速度（這一點的重要性超過了迴旋半徑），說明殲20現階段機動性就已如此逆天。其實蘇57的117S發動機也存在問題，後續原型機開始換裝新一代發動機，而新型發動機結構布局和推力與117S差異較大，必然導致蘇57整個設計進行調整，而且新發動機和蘇-57的磨合也需要時間。而我國的WS15發動機已即將成熟，WS15對能量做到了精細化控制，尾焰可大可小，完全做到收放自如。據最新消息，專門為其準備的矢量噴管已經完成，一旦換裝矢量動力，殲20的機動性將更上一層樓。當然，隨着外國發動機的進步，殲20這方面的改裝努力也需要跟進重視。

　　可以看出，殲20在多數性能上都具備優勢，問鼎世界巔峰基本指日可待。而蘇57的前途也和性能一樣，開始步入黑暗，甚至可能步米格1.44等試驗機的後塵。