本文節選自日本《軍事研究》雜誌2018年第2期，文中主要回顧了美國、英國和法國等國家戰略轟炸機的發展歷程，並對中俄新一代隱身轟炸機的機體形狀與作戰性能等進行了預測分析。作者認為，俄羅斯與中國為對抗美國，正在加緊研發新型轟炸機。為提高隱身性能，新型轟炸機將採用類似美軍B-2的全翼式機型。文

　　為對抗美國，俄羅斯與中國正在加緊研發新一代轟炸機。新一代轟炸機當然是隱身機，並且會採用全翼式機型。本文將探索戰略轟炸機的譜系，並對中俄新一代隱身轟炸機的機體形狀與性能進行預測分析。

　　中國正逐步增強轟炸機隊實力

　　目前，中國的主力轟炸機是原西安飛機製造廠製造的“轟-6”型（H-6）。根據1956年與當時的蘇聯達成的許可生產協議，中國國內生產了“圖波列夫”圖-16“獾A”，並於1959年9月27日完成中國製造的1號機的首次試飛。1965年5月14日，可投下核炸彈的“轟-6A”首次試飛，1969年9月29日在羅布泊進行了首次投放氫彈試驗。

　　“轟-6”最初的現代化型號是“轟-6D”。由於搭載有最大探測距離150千米的245型360。監視雷達，形成了機首下方雷達天線罩大型化的外形特徵。左右主翼下方各可搭載1枚KD-63（C-601）空對艦導彈。“轟-6D”於1985年12月開始進行實戰化部署，最終生產了100架左右。

　　為了保持一定的轟炸機作戰能力和巡航導彈載機的需要，中國從上世紀90年代末開始再次生產“轟-6”，製造出了“轟-6H”型轟炸機，搭載射程超過350千米的“鷹擊-85”（C-805）巡航導彈。

　　“轟-6K”是“轟-6”系列的最新型號，樣機於2007年1月5日進行了首次試飛。“轟-6K”將發動機從米庫林AM-3渦輪噴氣發動機的許可生產版渦噴8型換裝為索洛維耶夫設計局的D-30KP-2渦扇發動機。由於需要更大量的空氣，“轟-6K”增大了發動機進氣口，機體側面的發動機安裝部位凸起變得更大。機首部不再是玻璃艙室，而是採用強化纖維塑料等可透過電波材質的整流罩。近年飛至日本周邊、被航空自衛隊戰鬥機進行識別攔截的“轟-6”中，該型機正在逐漸增多。據推測，中國人民解放軍空軍約有100-120架左右“轟-6”。隨着“轟-6K”的服役數量增加，以前製造的飛機應該正在退役。

　　“轟-6”正在通過換裝發動機和更新機載電子設備不斷提高能力，但“轟-6”是老舊機型的情況一目了然。從20世紀末就開始出現了中國正在研製新型轟炸機的傳聞。2016年8月26日，中國多家國營媒體報道稱正在進行新型戰略轟炸機的研發。這在某種程度上證實了上述傳聞的真實性。報道並沒有包含詳細內容，但可以確定是由第603研究所和西安飛機工業（集團）有限公司接受研究任務，正在推進研發。

　　中國新型轟炸機是否會是全翼機？

　　關於中國的新型轟炸機，認為其將成為美國B-2那樣的全翼式轟炸機的分析占據了主流。這種說法的可靠性暫且不提，中國的互聯網上出現了幾種想象圖卻是事實。不過，其中流傳的全翼式轟炸機機首部從機庫里露出來的照片，已被證實是以CG（計算機動畫）為基礎合成的偽造照片。此外，該照片中機庫的橫幅上寫有“轟-10首飛成功”，但完全沒有轟-10（H-10）這型飛機存在及進行了首次試飛的信息。

　　外界推測新型轟炸機會是全翼機的根據當然是由於這種機型具有較高的隱身性。經過B-2的研究、開發以及實際運用，已經可以清楚地證明全翼機這種機體構成可使雷達反射截面積最小化，並且能夠內置作為轟炸機的必要功能。如果想達到同樣的目標，當然會採用已有的範本。美國空軍在研發B-21“突襲者”新型轟炸機時完全認可了同樣的機體構成，也可以證實這一點（由於同樣是由諾斯羅普·格魯曼公司研發，所以也有節約經費和時間方面的考慮）。

　　中國的新型轟炸機還沒有確定機種名稱，部分海外媒體流傳出了“轟-20”型（H-20）這一名稱，但並沒有說明為什麼突然成為“20”，令人感到有些唐突。一個可能性是第5代戰鬥機的番號也是突然升至“殲-20”型（J-20），“轟-20”的名稱是為了與其相對應，但這樣做並沒有必然性。

　　如果按照數字順序排列，另一種說法是“轟-8”型（H-8）。這是接着西安飛機工業（集團）有限公司製造的“殲轟-7”型（JH-7）戰鬥轟炸機排列，但這種說法存在“戰鬥轟炸機是否會與轟炸機一起排序”的疑問。此外，也有說法稱“轟-8”這一名稱已被用於“轟-6”改型的樣機。如果這種改進型指的是上文的“轟-6K”，量產型也就變成了“轟-8”。

　　總之，中國的新型轟炸機從名稱來看，一切尚不明朗。下文將以此為前提，介紹幾項推測出來的信息。

　　在發動機方面，估計將會採用“渦扇10A”（WS-10A）四發渦輪風扇發動機。做出這種推測的根據是WS-10已經被用於“殲-20”型（J-20）戰鬥機，是中國國產最新型發動機，並且該發動機帶有加力燃燒室。帶有加力燃燒室是為了使新型轟炸機具備同樣是全翼機的B-2所不具備的超聲速飛行能力（最大速度馬赫數1.2）。不過，雖說是全翼機，但像B-2那樣的機身形狀不可能達到超聲速飛行，機首部必須設計成相當尖銳的形狀。

　　在其他推測出來的能力方面，搭載攻擊性武器的能力為18噸左右。如果是帶核彈頭的巡航導彈，則可搭載3枚左右；如果是反艦攻擊導彈，則可搭載4枚左右。續航距離超過5000千米（也有推測為1萬千米）。不過，這些都是基於B-2進行的推測，只能當作一個大致的數字來看。

　　根據來自中國方面的情報，這種新型轟炸機的目標是2025年開始服役。不過，全翼機的研發難度眾所周知，並且能否滿足隱身技術的要求等不確定因素很多，這些都是事實。

　　在中國的互聯網上，同樣以“轟-20”（H-20）的名稱傳出了面向海軍航空兵的轟炸機想象圖。該想象圖並非是全翼機，而是在比較單薄的機體上加上美軍YF-23戰鬥機一樣尾翼的雙發機。機體內雖然設有武器倉，但主翼下方也可搭載進攻性武器。與其說是轟炸機，不如說可以理解為戰鬥攻擊機的機體構成，與空軍的轟炸機並不是同類。當然，該型機是否在實際進行研發也不明確。

　　俄羅斯新型轟炸機PAK DA

　　現階段，俄羅斯最新研發的轟炸機是圖波列夫的“圖-160”“海盜旗”。該型機基於蘇聯當時於1972年開始研究的多任務轟炸機構想而推動研發，是與美國B-1同樣裝備可變後掠翼的超聲速轟炸機。該型機於1981年12月19日進行了樣機的首次試飛，1987年進入有限作戰狀態，2005年12月30日在俄羅斯空軍完全服役。從首次試飛到完全服役耗費了約四分之一個世紀，其原因是與美國B-1同樣的高成本以及冷戰結束等。該型機雖然被認可了作為戰略轟炸機的存在意義，但並沒有像此前的轟炸機那樣進行大批量生產，最終只生產了8架樣機和27架量產機（2008年終止生產）。

　　作為俄羅斯新型戰略轟炸機正在計劃研發和配備的是“未來遠程航空兵系統”（PAK DA）項目。關於這一項目還沒有任何明確信息，只知道指名由圖波列夫設計局負責研發。據說當初在計劃中，這一新型轟炸機是以“圖-160”“海盜旗”為基礎的超聲速飛機，但根據普京總統的指示進行了全新設計，現在是亞聲速全翼式轟炸機。

　　如果以“圖-160”為基礎進行研發，就可以大幅節約開發時間和經費，並且容易過渡到批量生產，同時還可以靈活利用現有的生產設備，因而能夠以相對低的價格完成新型轟炸機的研發。不過，B-1和“圖-160”的機體構成是基於上世紀70年代的戰略轟炸機運用構想提出的方案，不是以如今的較低被探測到的概率（即所謂隱身性）為基礎研製。並且，俄羅斯方面也認為新型轟炸機的隱身性必不可少，因而最終傾向於能夠實現隱身性的全翼機這種機體構成。

　　關於PAK DA還沒有正式的想象圖，究竟採用什麼形狀的機體尚不明確，據說是比美國的B-2更類似于波音公司X-48無人機“混合機翼機體”（BWB）的機體形狀（與X-48同樣翼端帶有翼尖小翼）。不過，X-48的發動機排列在機體後緣（雷達反射截面積變得極大），而PAK DA的發動機置於機體內部。

　　發動機的數量也不明確，有可能是四發，發動機進氣口在主翼前緣設有開口部，排氣口設在後緣。如果必須依靠發動機送入大量空氣，進氣口應該像B-2那樣移至機體上部。在機組人員方面，很有可能包括2名駕駛員和2名任務組員，共計4人。

　　採用全翼機結構的PAKDA DA從2014年開始設計，計劃於2019年進行樣機的首次試飛，2020年開始批量生產，2025年完全服役。但有觀點認為首次試飛將在2021年進行。實際上，這種機型必須在進行首次試飛一年前完成研發，而目前仍未看到該型機的樣子。因此，認為2021年進行首次試飛的觀點比較現實，甚至有可能會更進一步推遲。

　　在作戰能力方面，PAK DA可搭載30噸左右武器，續航距離12482千米。除搭載新型精密制導武器外，還將搭載正在研發的極超聲速武器。當然，這些武器全部置於機體內部的武器倉。