據新華社報道，日前中俄聯合遠程寬體客機（CR929）複合材料前機身攻關全尺寸筒段在上海商飛研發中心順利下線，這標誌着中俄聯合CR929項目又向前發展了一步。據CR929項目總經理介紹，機身筒段的研製實施了標準化和一體化的技術，能夠更快更好地推出筒段成果。
前不久我國大型水陸兩棲飛機AG600試飛成功，至此號稱中國大飛機三劍客的運-20、C919以及AG600全部問世，標誌着一個時代的結束，一個時代的開始。如果僅僅只說商業意義，那恐怕只有C919意義重大了，因為只有它是國內首個具備商業競爭力的客機。儘管在中國人自己研發大飛機的歷史上，這已經算是很大的飛機了，但是我們必須要認識到C919僅僅只是中型支線客機。如果要和美國波音等公司進行競爭，只有研發更大的大型客機。更大型的客機對於中國來說難度有些大，所以我們選擇與俄羅斯進行合作。
2016年6月25日，在兩國領導人的共同見證下，中國商飛公司與俄羅斯聯合航空製造公司簽署了項目合資合同，確立了共同研發遠程寬體客機這件事情。在當年的珠海航展上，展示出來了CR929的1：10模型，讓潛在的客戶先簡單了解一下CR929到底是什麼樣子。而在2018年的珠海航展上，CR929遠程寬體客機則第一次以1：1比例的展示樣機在珠海航展現場進行對外展出。其中頭等艙，公務艙以及經濟艙設計也是第一次向公眾展示。為什麼叫CR929呢，其中的C和R分別帶表的是中國和俄羅斯，兩個阿拉伯數字9意思是“長久”“久久”，中間一個阿拉伯數字2的意思是兩個國家合作研製。剛開始還以為僅僅代表着對C919項目的升級，沒想還有這麼深的含義。
據悉，現在中俄雙方已經基本明確了CR929的基本型號性能，即航程為12000公里和280座級。客機詳細的設計工作預計將會在2019年中期完成，首飛時間估計在2025年左右，真正投入使用估計到十年之後了。從有關分析來看，CR929客機的主要競爭對手將會是美國波音787客機，CR929客機的寬度要比波音787更大一些，這也就意味着更多的座位和貨物運載量。
長期以來，我國民航市場的客機基本上都被波音和空客兩家公司壟斷着。CR929遠程客機的研發成功，能夠打破目前這一壟斷，發展中國大飛機製造業。從有關機構給出的分析來看，未來到2040年之前僅中國大陸就大約需要1000架類似于波音787這種級別的客機。因此我們不努力的話，這麼一大塊蛋糕就只能被外國人吃了。看到中國和俄羅斯兩家聯合起來研發大飛機了，是不是該波音羨慕眼紅了。
