2018年12月23日，央視的節目中最新出現了殲-15艦載機部隊的身影，這是繼遼寧號航母大修接近1年後，殲-15艦載機部隊再次曝光。這次曝光主要是展示和介紹了殲-15艦載機相對於第三代戰鬥機特殊的地方：尾鈎。艦載機的尾鈎對於艦載機和航母都是至關重要的作用，如果尾鈎設計不好，航母勾不住，艦載機起降就會失敗，殲-15艦載機就會多次復飛。小小的尾鈎看似很小，但是從設計再到測試，最後再到量產，每一步都十分的艱難。
影響艦載機尾鈎設計的包括了，第一，艦載機尾鈎的安裝位置，第二，尾鈎的長度是否合理，第三，尾鈎鈎子的形狀是否與航母阻攔索相互匹配。從遼寧號航母2012年服役以來，殲-15艦載機在航母起降十分的順利，沒有出現俄羅斯航母那種阻攔索勾不住蘇-33艦載機的情況。而阻攔索和艦載機尾鈎配合不好，那麼對艦載機來說很容易造成損傷，特別是俄羅斯因為阻攔索問題連續損失米格-29K和蘇-33艦載機，這一點對於寶貴的艦載機來說損失不起。
所以殲-15艦載機尾鈎看似簡單、小巧，但是卻包含了我們科研人員大量的心血。那麼殲-15艦載機能否給下一代艦載機殲-31使用呢？答案是否定的，殲-31艦載機如果上艦的話，那麼就需要重新設計艦載機尾鈎，這是因為兩種艦載機尺寸、重量、體積相差太大了。並且四代機尾鈎是一個全新的課題，美國F-35C艦載機再設計尾鈎初期，曾經測試8次，8次全部失敗尾鈎鈎不住阻攔索，最後結論重新設計尾鈎，尾鈎設計上有問題。
而這就需要重新設計殲31艦載機的尾鈎，從第四代機戰鬥機來看，第四代艦載機需要一款新式的尾鈎。艦載機尾鈎上的每一個細節都影響了艦載機具體使用，尾鈎角度太大就會造成掛鈎卻掛不住阻攔索，甚至遼寧號航母4條阻攔索都掛不住，如果角度太小，機體承受的力度就會太大，飛行甲板所需要承受的艦載機降落的衝擊力也會增加。而艦載機尾鈎的長度也需要大量的試驗。
殲31艦載機設計尾鈎的時候還需要考慮尾鈎的安裝位置和長度，安裝位置會影響殲-31艦載機的機身強度或者對機身飛行姿態、機動動作等發生了作用。那麼尾鈎如何設計才不影響這些缺點，並且保證尾鈎可以完全勾住阻攔索呢？殲-31艦載機設計尾鈎的時候最好是在主輪接觸甲板後立刻停下，艦載機的尾鈎設計越長越好，特別是尾鈎越長鈎住阻攔索越早，阻攔制動系統停下飛機就越早。
四代機有一個特點就是隱身，戰鬥機隱身要求就保障機體外部沒有凸起的物體出現，這就需要殲31艦載機在設計尾鈎的時候，必須保證尾鈎是在戰鬥機內部。也就是說殲31艦載機的尾鈎設計再不能像殲15直接掛在艦載機外部。美軍F-35C艦載機就是包含在機身內部，屬於內置設計。從現在曝光的殲-31艦載機模型來看，其尾鈎採用了內部設計，並且內部當中包括了液壓緩衝裝置、隱形蓋收放裝置，尾鈎也要保持兩節式，保證尾鈎的長度。
一個小小的艦載機尾鈎卻有這麼多說道，但其實尾鈎僅僅是中國艦載機的其中一個部件，而更多大型部件還需要靠我們辛勞的科研人員。
