當地時間1月21日夜，在刻赤海峽南部，兩艘入籍坦桑尼亞的船隻發生碰撞，其中一艘起火併發生爆炸，目前刻赤海峽並未封閉。
兩艘涉事船隻分別是IMO代碼8810700的maestro
輪和IMO代碼9005479的candy
輪，兩艘船尺寸都不大，均為排水量5000噸級長度百米級的小型油氣船。據稱事故發生時兩艘船正在執行加油作業。據俄方報道，儘管這兩艘船懸掛坦桑尼亞國旗，但是實際上歸屬烏克蘭和美國的被制裁企業，它們正在走私原油或原油製品。
根據俄方的說法，maestro
輪上共有14人，包括7名土耳其人和7名印度人，candy
上共有17人，為9名土耳其人和8名印度人。爆炸和大火目前最新消息已經造成15人死亡，7人獲救，其餘人員正在搜救過程中，但考慮到當地水溫以及事故已經發生十餘小時，剩餘人員獲救可能性也不大。
俄方多艘搜救船隻正在參與救援與燃燒船體的滅火工作。由於事發地距離刻赤海峽還有一定距離，所以目前刻赤海峽還未被封閉。據種種跡象表明，這兩艘船為俄羅斯為應對美方的制裁而進行反制裁的“黑名單公司”所有，正在偷運轉運的過程中操作失誤發生起火爆炸。
美國海軍阿利伯克級導彈驅逐艦DDG75唐納德庫克號（第25艘）上周六進入黑海地區並停靠巴統港，一定程度上再次加劇了黑海緊張局勢。但據俄媒報道，俄羅斯出動了20380型輕型護衛艦全程跟隨，而且巴統港距離刻赤海峽還有一定距離，不大可能是故意挑起緊張局勢，而單純是哈士奇船員和三哥日常工作不遵守安全規則不靠譜，結果以一種“驚天動地”的方式暴露了自己走私的行為。
不過目前事故還沒有進入調查階段，俄羅斯黑海搜救部門還正在全力救援並控制火勢，是不是另有企圖目前還不好給出定論，畢竟2016年，在刻赤海峽大橋建設過程中，曾經發生過土耳其貨輪撞上橋墩的事故。雖然當時也沒有說是故意搞破壞，但是既然有這樣的“前科”，再加上去年11月俄烏在刻赤海峽發生衝突，俄羅斯扣留了三艘烏克蘭巡邏艇，一度“至少看起來衝突減緩”的俄烏局勢再次緊張起來。
雖然二戰後大國之間很少會說直接發生大規模衝突，但是在這個時間點發生這種容易引起人們遐想的事故，恐怕除了少數唯恐天下不亂找不到話題的人以外，從全球安全角度考慮，這次的事件一方面俄美要保持克制，另一方面，估計差不多土耳其和三哥就自認一下自己的船員不靠譜吧，畢竟這兩個國家普遍留給世人的印象也是不靠譜，出點什麼幺蛾子也在情理之中。
