就在大家都無心上班心系過年放假的當口，中國第一艘航空母艦遼寧艦也在今天結束了其維修改裝之後的首次試航，返航回到大連造船廠的碼頭。眼瞅着大年二十三了，航母完成試航返航之後，艦上的大多數艦員和船廠工人應該可以就此下船，過上一個舒舒服服的農曆新年。

　　考慮到新年之後，遼寧艦和國產航母在今年4月下旬還有重要的活動需要參加，兩艦（至少是遼寧艦）的艦員都要儘早登艦進一步熟悉航母本身的操作。這其中，國產航母的艦員雖然已經有不少參加了先前的航母試航，但是距離完全掌握航母的使用顯然還有不少的距離，而遼寧艦的艦員團隊在此次試航之前，已經有8個月的時間沒有隨遼寧艦出海，按類比美國海軍的航母使用經驗，一般也至少需要進行1-3個月的恢復性訓練。

　　施佬現在也不知道這次試航之後，遼寧艦在農曆新年之後到底是要再進行一次海試呢，還是在船廠完成收尾工作之後就直接返回青島的航母母港。不過按照經驗推斷，遼寧艦的改造和維護工作進度毫無疑問要比國產航母要快上很多，因此在接下來國產航母還要進行包括艦載機實際起降等一系列試驗，而遼寧艦則可以在與艦載機部隊一道完成恢復性訓練之後就投入戰備巡航，成為海軍具備實際作戰能力的艦隻。

　　遼寧艦的改造雖然在許多方面與國產航母看起來頗為類似，但是航母改造思路與國產航母在設計上的修改還不是完全一樣。國產航空母艦由於開工時間較早，雖然其設計確實是分析了遼寧艦以及俄羅斯1143.5型航母的“母型”之後改進而來，對“母型”不合理的地方或多或少都進行了修改，但是大多數還屬於“紙上談兵”，屬於“我們覺得航母應該這樣改更合理”。

　　相比之下，遼寧艦2018年的這次改造則更加“有的放矢”，其改進的部分多數都是在航母實際使用中積累的改進建議與要求。其改進的內容針對性要比憑空設計的時候強得多，其改進作業也屬於“早就應該這樣改了”的驗證性改進。因此對這些改進的測試，只需要進行常規的實際運用，並將改進後的航母表現與改進之前進行對比，就能了解到這些現代化改進的效果如何了。

　　從這一點來看，遼寧艦此次幾個顯而易見的改進之處，諸如艦橋上更大尺寸的觀察窗，內部空間更大，容納人員設備都更多，視野也更加開闊的航空艦橋，甲板上新增的彈藥拋棄口，以及在航母艦島高處標上大號的舷號，方便周圍的護航艦艇觀察和識別等等，對於航母本身使用的好處與必要性，都是一望則明的。

　　當然，遼寧艦的此次進廠不僅僅是單純的現代化改進，也有着對航母本身狀態恢復和保持的重要使命。畢竟對於一艘滑躍起飛的航母來說，沒有彈射器能夠幫助艦載機加速，航母在逆風航行情況下的最大航速這一指標還是頗有價值的。在維護保養中恢復遼寧艦鍋爐和蒸汽輪機的性能，清理航母船體上的寄生物，使其最大航速保持在28節以上的良好狀態，對於中國海軍的艦載機部隊來說，這也是其戰鬥力的重要保障。

　　除了這些與艦載機操作本身息息相關的改進之外，之前施佬和養雞都提到過的航母補給裝置是否進行了改進，也是未來遼寧艦回到海軍現役之後值得關注的內容。畢竟中國海軍已經裝備了世界上最先進的大型戰鬥支援艦，而其高度自動化和快速的海上補給系統，也同時需要被補給艦上有足夠先進的物資接收和轉運裝置，才能充分發揮其使用的優勢。

　　實際上，這次遼寧艦的改進仍然可以被看做是“母型設計法”在中國航母發展之路上的運用。如果說遼寧艦在續建之初，其主要設計在各方面都高度參考1143.5和1143.6的設計，其動力系統以及事關艦載機整備、調度和運用的相關設備大都保留着濃濃的“蘇聯味道”，只有艦上的生活區域和電子作戰系統、自衛武器等體現了這艘航母的“中國特色”的話，那麼隨着這次改進，儘管遼寧艦由蘇聯航母船體續建而來的“出身”不可改變，但無論是從該艦的風貌還是艦上相關設備和設計的改進來看，該艦的蘇聯血統的濃度，確實是在一點一點的下降。

　　這當然不是說中國航母現在就要徹底拋開蘇聯航母體系另搞一套，而是意味着蘇聯30年航母發展歷史所積累的與航母及艦載機運用有關的產品、技術以及使用經驗，不僅越來越多被中國所採納、消化和吸收，中國海軍也已經飛快地在這一基礎之上，對航母艦載機的使用程序也作出了符合本國海軍的改良和升級。

　　從這個角度講，也許改進後的遼寧艦，在某種程度上更能反映中國對於航空母艦設計的最新理解。