美國新一代“佛吉尼亞”核攻擊潛水艇俄原駐華大使、外交部亞太總
局長 N.Soloviev: 戰略武器、核裝備不在出售中國範圍 (1994年 )
KILO 潛水艇總設計師 G.Makalov: 中國連“宋”都不讓我進去看，
能讓我們的專家幫助他們設計核潛艇？ *******:

漢和情報評論平可夫 2000 年 10 月 10 日倫敦 - 紐約 -東京 - 聖
彼得堡專電：西方情報界複數的消息來源證實中國正在開工建造兩種
型號的戰略核潛艇。它們是一種被西方稱作 094 型的戰略彈道導彈
核潛艇 (SSBN) 和一種西方命名為 093 型的攻擊核潛艇 (SSN)。詹
氏海軍艦船年鑑 1999-2000 年版註明：攻擊核潛艇從 1994 年開始
了先期製造， 1999 年或者 2000 年下水。戰略彈道導彈核潛艇的制
造很快即將進行 (1999 年版 )，但是也許推遲到 JL 2 潛射導彈完
成發展。以下是 KANWA 所作分析。首先，核潛艇的建造過程美俄中
大致相同。環節如下。第一階段總體設計。中國在設計第一艘 " 漢
" 級核攻擊潛水艇時使用了 5 年，這是《當代中國船舶工業》的記
載。蘇聯戰略導彈潛水艇的設計是世界上最快的國家，大致上也需要
花費相同或者更長的時間。同時，對於最新級別的第一艘核潛艇，各
國在設計、施工、海試方面都異常慎重，時間相對較後續潛艇長。為
了安全，在設計最新級別的第一艘核潛階段通常還要製作 1： 1 大
小的陸上艙室模型，用於布置、安裝上的研究。第二階段放樣開工。
首先建造壓力殼。上述三國早已掌握分段、水平建造壓力殼的科技方
法。殼體、筋骨鋼材都要接受超聲波探傷檢驗。壓力殼分做若干段，
稱為 " 立體段 " ，最後，以中間立體段為基準，兩頭段向其靠攏，
10 多個立體段實現對接，然後舉行一個簡短的儀式，算是所謂 "
安放龍骨" (laid down) 。它與傳統的安放龍骨相比，應該說是象徵
性的。早期的船體建造使用全縱向鋼材，分成平板龍骨、中類龍骨以
及旁類龍骨，所謂 " 開工建造 " 的定義，就是以安放 " 平板龍骨"
為準。分段焊接時候，焊接的溫度超過攝氏 60 度，大約 64-65 度
。美蘇迄今為止都採用人工焊接，工人體力消耗極大。焊接的同時，
核反應堆、魚雷管、主機都要和船體焊接起來，結合上船殼。這樣，
船體就算是完成了。大致上需要 1-2 年。蘇聯是高速建造戰略核潛
的國家， 70-80 年代 5 個造船廠同時開工建造戰略核潛，船塢上同
時有 8 艘左右同時開工建造，號稱一年開工、下水、一年海試。是
美國建造、下水、服役速度的兩倍。中國的漢級第一艘從開工到下水
是 1968 年 11 月到 1970 年 12 月 26 日，這是官方記載。船體完
成之後，就是指揮台安裝。緊接着便是水密測試，中國叫做 " 試水"
。這是檢驗核潛密封性的關鍵試驗，不行，只有返工。試水通過之
後，就是設備安裝。安裝可能首先在陸上的模型中進行，然後再原樣
移植到潛水艇上。當然，第二艘以後的同級別核潛，在這一階段進度
就會明顯加快。安裝完畢之後，經過軍代表檢驗合格船體就正式算是
下水 (Launch)。美海軍在這一階段由接艦官兵與技術人員共同進行
。英國的 Vanguard 級 SSBN 開工到下水平均時間 3 年，到服役的
總共平均時間是 7 年。法國的 LE Triommphant 級 SSBN 7 開工到
服役的平均時間是 7 年以上。中國的夏級 SSBN 1978 年安放龍骨、
1981 年 4 月 30 日下水、 1987 年正式服役， 1988 年才進行了
正式報道的戰略核導彈的發射試驗。下水意味着服役？還差十萬八千
里！下水之後首先是舾裝、測試。戰略核潛的建造與常規潛艇完全不
同。舾裝包括向核反應堆灌注燃料。然後對每一個系統進行測試。灌
注燃料之後的核反應堆還不能馬上啟動。美國海軍必須在這一階段完
成 " 反應堆安全檢查測試 " ，它由海軍 " 核反應堆安全辦公室"
直接負責。事關重大的核反應堆安全問題，最快的美蘇核潛建造在這
一階段需要花上 6-8 個月。中國也基本相同。還沒完！啟動核反應
堆使它達到臨界狀態一般需要 2 個月，然後開始發電，並且只能在
船塢內部進行低速轉動，再進行安全測試！然後海試開始進行。海試
意味着服役？還差九萬八千里！它通常由接艦官兵與技術人員聯合進
行。注意！建造速度再快的美蘇兩國的任何一級戰略核潛，海試時間
必須一年以上。美國、英國海軍核潛的海試時間表是公開的。可以在
他們的國防部新聞信中求證。幾乎所有美國戰略原潛的海試時間都超
過一年。四季變化對水溫的作用如何影響戰略核潛的安靜性？例如在
溫水海域艇表面安裝的抗聲納探測防護瓦是否脫落？不同海情狀況下
對武器發射的影響？戰略導彈以壓力空氣彈射出水面之後能否實現按
時發動機點火？能否正常滾翻？救生裝置在不同海域的運作狀況，航
行訓練等。美海軍的新型核潛還必須在位於巴哈馬的大西洋水下測試
中心進行實彈射擊，中國核潛的海試則更為謹慎。分做碼頭試驗、水
面試驗、潛水試驗、深水試驗四大階段。而且已經形成 " 安全第一
，不趕時間 " 的傳統原則。因此，海試時間最長。漢級別的平均海
試時間為 3 年。根據官方的記載第一艘漢級海試從 1971 年 8 月
23 日開始，分做航行試驗、檢驗性試航， 1974 年 8 月 1 日正式
成軍，也就是俗稱 " 服役" ，她正式編入海軍戰鬥系列。在當時那
個政治第一的年代，尚且如此講求科學，才有目前的進步。就事論事
，中國的核潛發展、核導彈發展基本依靠自己的力量，擁有自己的特
色。英國、美國都對此刮目相看。 KANWA 的評價也最高。不像常規
武器，缺乏自己的思路。編入海軍艦艇作戰序列之後，才算是正式服
役！之前， SSBN 需要全部或者部分安裝戰略核導彈，蘇聯可拉半島
的基地的導彈安裝是在露天進行，也許戰時在地下。英國則是在室內
。可拉半島擁有地下基地。同時在建造戰略核潛的第 402 廠，船塢
是有蓋式，可以四季施工建造。渤海造船廠 (省略 ) 張萬年在 1999
年 9 月視察渤海造船廠時強調今後的工作很嚴峻，軍品生產要抓緊
，哪怕提前一天也好。中國航空航天工業部的最高級別官員參加了這
次視察。中國媒體為何如此 " 泄密" ？自從 1996 年以來，中國媒
體就在不斷 " 泄露" 核機密。包括公開 DF5 的測試過程照片、DF31
的部署照片、暗示正在生產 SSBN 的新聞發表。 " 美國！不要介入
台灣問題 " 。中國在用這種方式 " 造勢懾敵" 。張萬年的講話意味
着什麼？ SSBN 開始建造？安放龍骨？試水？趕什麼工？詹氏海軍年
鑒以及五角大樓傾向於 " 開始建造 " ，西方還有情報人士還認為開
始建造、安放龍骨，都有可能。再公開一個西方國家的 " 機密" 。
199X 年，英美 XXXX 國情報機關召開了 " 關於加強對中華人民共和
國合法情報收集 " 的研討會。決定仿照二戰結束後美國對蘇聯難民
、移民進行的大面積調查方式，決定以優先移民、發放綠卡為誘餌，
加強對中國移民的背景摸底。擴大對軍事科技移民人才的資訊活動，
包括工廠施工狀況、產品發展、人員相互介紹等。並且互相作出相應
情況通報。因此，才在張萬年視察渤海造船廠之前，西方的情報刊物
早已公開中國即將建造 SSBN 的消息。美國國防部公開的中國 SSBN
、 SSN 想象圖依據從何而來？衛星偵察當然有用。長期的對比分析
，可以對船塢擴建、地下施工狀況，各分系統的製造狀態、港口、水
面試航狀態進行一般性評估。 198X 年，西方情報刊物公開了“夏”
級 SSBN 進行夜間水面試航的偵察照片。目前，不僅美國、歐洲、日
本都通過軍用、商用衛星對中國進行 " 全天時 " 監視。由於戰略導
彈核潛艇 (SSBN) 和核攻擊潛艇 (SSN) 有時採用相同的反應堆，中
國目前為止也不例外。因此， SSN 的建造往往先行。既然中國已經
開始建造 SSBN，當然意味則 SSN 已經建造了相當時間，並且進入尾
聲完全可能。中國建造第一艘 " 漢 " SSN 花費了 3 年，在此僅僅
包括船體建造到海試之前的時間。因此，新一代的核攻擊潛水艇如果
開始建造於 90 年代中期，在 1999 年 -2000 年下水進行舾裝、測
試並且開始海試完全可能。俄羅斯有沒有幫助中國設計上述兩類潛艇
？一直是西方注意的重要問題。 KANWA 記者兩度採訪了 " 魯賓 "
設計局的主要專家以及俄外交部亞洲局高級官員。 " 魯賓 " 副總設
計師馬卡羅夫教授強調，中國甚至沒有讓他參觀 " 宋 " 參觀潛艇，
可不可能讓俄國專家參與涉及國家重要安全的戰略武器的製造？外交
部亞洲局中國科科長諾格維洛夫 (現在職務不知)，強調戰略武器不
出售以及幫助中國製造。軍控司長強調：航空母艦、核潛艇屬於戰略
武器。而俄可以將上述戰略武器租借或者出售印度，俄中印三國戰略
夥伴關係誰更加具備實質意義？ KANWA 估計所謂俄專家幫助一說，
最多停留在普通層次的學術交流、研討、個人意見交換領域。來自西
方的情報還聲稱，為了配合 JL2 的發射試驗，中國唯一的一艘 " G"
級別彈道導彈試驗潛艇也進行了尺寸改裝，同時，唯一一艘 " 夏 "
SSBN 也在 1997 年開始進行現代化改裝，目前處於有艇無彈狀況 (
1998 年情報 )。了解了上述背景，就不難發現官方報道中提及 " 彈
艇合練" 可能出現的幾種模式。 KANWA 認為即使目前， JL2 也仍然
處在各種試驗階段。它進行海上發射試驗的日期顯然已經越來越鄰近
。目前可能完全取決於政治決定。綜合上述，093 型核攻擊潛艇下水
、海試的時間已經不遠。 (感謝詹氏海軍年鑑總編輯李查德 . 夏普
、詹氏國際防務評論特別撰稿人 F.Mei、俄羅斯 Rubin 艦船設計局
副總設計師 G. Makalov 教授接受專訪。感謝台灣中國時報予以轉載
權利) *******: