737MAX全球禁飛之後，航空公司也要開始算成本賬了。

本周三（27日），美國國內最大737MAX買家西南航空公司（Southwest Airlines）在全球率先下調財務預期1.5億美元。

兩天后，歐洲旅遊業巨頭德國途易集團（TUI AG）也發布聲明，表示今年虧損可能高達3億歐元（約合22.59億人民幣），超過業績預期四分之一。

途易是737MAX在歐洲的最大買家，目前有15架在役，占機隊總數的10%，還有8架會在兩個月內交付。

聲明發布後，其股價應聲下跌11%。彭博社評論稱，毋庸置疑，某家位於芝加哥的飛機製造商（波音）要背鍋了。



彭博社：由於737MAX禁飛，旅遊業巨頭途易今年營收預期可能減少四分之一，還可能減少股息

受737MAX禁飛影響，途易虧損恐達3億歐元

途易集團是一家在法蘭克福證券交易所上市的跨國旅行及旅遊企業，也是歐洲最大的旅遊公司，全球第五大航運集團。

據官網介紹，途易旗下擁有6家航空公司150架飛機，16艘遊輪，超過380家酒店及1600家旅行社，超過7萬名員工。



3月13日，三架途易集團的737MAX飛機在英國曼徹斯特機場被禁飛 圖源：視覺中國

當地時間周五（29日），途易發布聲明，稱受737MAX停飛影響，將下調2019年的財務預期。該公司去年收入約11.8億歐元（約合88.95億人民幣），今年預期大致相仿。

聲明稱，若最近幾周能確認將於7月中旬之前復飛，那麼預計直接收入（EBITA，稅、息、攤銷、折舊前的利潤）會降低17%，約2.25億歐元（約合16.96億人民幣）左右。

若無法確認，公司將維持禁飛至9月30日，屆時成本將高達3億歐元（約合22.59億人民幣），占直接收入預期的26%，超過四分之一。其中包括置換航班、更高的燃油費用、對貿易的影響等。

聲明發布後，途易集團股價下跌11%，報692點。



途易周五股價

此前，已有美聯航（United Airlines）、加航（Air Canada）、西捷航空（WestJet）等公司因737MAX禁飛而停止公開19財年的財務預期，西南航空於本周三下調季度財務預期1.5億美元。

737MAX在歐洲最大買家，途易不拋棄

途易是波音737MAX機型在歐洲的最大買家，目前共有15架在役（已被禁飛），占機隊總數的10%，原定今年5月前還會交付8架。



途易還為每架交付的737MAX命名一處熱門旅遊地點，圖中為去年9月被命名的羅德號

該公司承諾，將會利用手頭閒置飛機，租賃新機，並延長本該被737MAX淘汰飛機的使用年限等方式確保乘客假期（航班）。

途易航空部門主管戴維博爾靈（David Burling）表示，並無放棄使用737MAX的打算，這是一款低碳、低油耗的飛機，而且我們跟波音公司關係很好。

聲明稱，目前尚未收到製造商（波音）對相關型號的改進方案，也沒有收到美國航管局（FAA）與歐洲航空安全局（EASA）的批准。

盈豐財資市場（CMC Markets）首席研究員麥克胡森（Michael Hewson）表示，航空公司不得不降低業績預期，投資者的市場估值縮水了數百萬英鎊，（公司）敲門去找波音公司索賠只是時間問題。

據觀察者網此前報道，3月13日埃航墜機事故發生後，挪威航空（NWC.OL）率先向波音提出賠償損失的營收及額外成本。但途易目前尚未公開表態。

2月剛發布財報預警

彭博社表示，與737MAX兩次墜機造成的346人遇難相比，途易一點航班安排上的麻煩本不足掛齒。但此事恰好發生在該集團財務狀況不景氣的時期。

由於地中海地區航空運力飽和，加上去年夏天天氣炎熱（遊客假期更傾向待在家中），途易今年2月曾發布財報預警，取消了此前未來兩個財年直接收入10%複合年均增長率的預期，公司股價隨即下跌17%。

截至去年12月底，途易債務已達到18億歐元。彭博社分析師估計，其2019財年可能要減少1.55億歐元現金流。

2月時，途易公司為2018財年向股東支付了4.2億歐元股息，每股72分。按照目前的股價，途易的股息率僅為9%，理應出現擔憂。



圖源：彭博社

每年9月份是途易新財年開啟的日子。彭博社評論稱，該公司試圖將737MAX定義為一次性損失，但現在看來，董事會砍掉明年業績預期的可能越來越大。

毋庸置疑的是，某家位於芝加哥的飛機製造商要背鍋了。



波音公司的創始地及主要工廠位於西雅圖，但總部大樓（如圖）位於芝加哥 （圖源：維基百科）