近日，由上海交通大學牽頭負責、6家科研單位共同合作的“海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發與產業化”項目正式入選2019年度國家科技進步獎特等獎提名。特等獎提名公示資料稱，“2005年以來，該裝備圓滿完成我國海洋島礁的重大國防建設，創造了震驚世界的中國速度，打破了該裝備核心技術長期被西方國家壟斷和封鎖的局面“。有專家甚至認為，它的戰略意義比航空母艦還要大。那麼，它是一種什麼裝備呢？為什麼具有如此大的戰略意義？軍事觀察家根據國內外公開信息以及最新公示資料對此做一背景解讀。

　　中國大約有1.1萬餘個海島，這些島礁對維護海洋權益、開發海洋資源具有十分重大的戰略意義。但目前大部分遠海島礁無人居住，缺乏淡水，面積狹小，很難對其進行有效利用，軍艦、飛機受自持力影響，也很難即時有效的對這些島礁進行守護。受疏浚船舶航道、沿海吹填造陸、沿岸碼頭建設啟發，我國有關部門提出了能否在遠海島礁進行海上大型絞吸疏浚造陸作業，使島礁“變大”的大膽構想。然而在2000年前，中國的大型挖泥船主要是從荷蘭、比利時等歐洲國家進口，國外對此類技術採取嚴格的技術封鎖措施，僅僅高價向中國出口整船，並嚴禁相關技術轉讓。例如早年天津航道局從荷蘭引進的萬噸級自航耙吸船“津航浚102”輪，花費的購買價格竟可折合當時的4噸黃金。

　　並且中國的南部海域長年風浪較大、珊瑚礁島嶼極其堅硬、其挖掘的礁石、泥沙輸送距離達數公里之遠，這些特殊要求都是歐洲國家的挖泥船所不具備的，即使國外不對我國進行禁運，也沒有現成的裝備可供使用。以上海交大為首的科研團隊針對遠海快速成島的國家戰略需求，聯合國內各方力量，經過多年探索實踐，攻克了諸多關鍵技術問題：海底高強度岩礁快速挖掘技術——挖得快；順應式鋼樁台車定位技術——定得穩；大通道高效疏浚輸送技術——排得遠；多複雜系統優化集成技術——效率高。其自行建造的“天鯨號”、“新海豚2”等15 艘絞吸挖泥船成為了南海快速吹填造陸的主力軍，在某島礁建設中得到廣泛應用，依靠其強大的挖掘能力，打通了堅硬的環礁口門，在不到20個月的時間內吹填造島近14平方公里、增加永陸面積近17倍，在南方諸島上修建了多條可起降大型運輸機的飛機跑道，創造了讓世人矚目的中國速度和奇蹟。

　　2017年中國又再接再厲，建造成功了作業能力指標位居世界第一的重型非自航絞吸船——“新海旭”號，其總長達138.0米，總裝機功率26100千瓦，標準疏浚能力達每小時6500立方米，是目前亞洲最大，世界第三的我國“天鯨號”絞吸挖泥船作業能力的1.44倍。除此之外，該裝備還完成一帶一路國內外港口等重大工程100餘項，大幅度改善了我友好國家的港口通航條件。據不完全統計，項目研製裝備造價與進口相比節支超過130億元，近三年新增產值約200億元，占國內同類裝備的80%份額，形成約12億方岩土的疏浚年產能。項目成果獲中國機械工業科學技術進步特等獎、教育部科技進步一等獎（2項）、中國高校十大科技進展等榮譽稱號。

　　由於該裝備最大的特點是突破了海底高強度岩礁的快速挖掘破碎技術，解決了大功率挖岩絞刀、長軸傾斜驅動系統的連續作業與抗強衝擊等難題，在世界上率先研製出了功率達7800千瓦的重型絞刀、40米超長挖掘驅動系統和重型絞刀架，突破了遠海堅硬環礁挖掘的“禁區”，目前國外同類大型挖泥船還未見有此類技術報道，裝備總體上達到國際領先水平。由於其具有極強的軍民兩用背景，因此我國商務部和海關總署在2017年聯合發布文件稱，“對絞刀功率大於等於500千瓦，挖深大於等於15米，總裝機功率大於等於2000千瓦的絞吸式挖泥船，未經國家有關部門批准，嚴禁向國外出口。”