對於美國最大的軍事造船中心 - 亨廷頓 - 英格爾斯造船廠而言，上周末壓倒性地造成了大量資金：挪威“鷹”半潛船，用於運輸造船廠的浮船塢。在對接和卸載時，他不小心碰到了造船廠的電源駁船，該駁船停靠在裝甲的“伯克”級驅逐艦上，最終導致驅逐艦受損。 。值得一提的是，“鷹”半潛船交付的浮船塢來自中國：根據公開海事信息，“鷹”浮船塢於1月從青島運出。

     在近年來美國海軍多次碰撞的“全職圍觀者”中，甚至在美國軍艦造船業發生各種事故後，對於普通大眾來說，碰撞事故本身甚至事故原因都不再是新的。更重要的是......此外，這次碰撞事件的主角來自近年來軍艦墜毀事故的國家，這使事故本身有點荒謬。

     在這兩個“大明星”的中間，被挪威半潛船束縛的中國浮船塢不可避免地受到“風的破壞”。但更令人困惑的是，為什麼美國造船廠想從中國購買浮船塢。

     毫無疑問，美國工業系統最初有能力建造大型浮船塢：從1943年到1945年，確保美國海軍在第二次世界大戰期間建造的數十艘航空母艦，戰艦和數百艘巡洋艦和驅逐艦可以維修。各州已經推出了7個不同規模的浮船塢，其中最大的可容納9萬噸船舶，最小的可容納3萬噸船舶和部件進行維修。

     在過去的50或60年中，美國的造船份額從世界水平縮小到“其他”類別，需要放大鏡才能看清楚 - 如果有“本地航線必須有由美國實施的禁令，美國民用造船業早已不復存在。

     對於一次性使用但體積龐大，成本高，需求量小的大型浮船塢，美國民用造船業自然缺乏興趣：國內航線上的船舶噸位不大，誰願意維護大型工廠，大型碼頭建造這些大噸位趕上航母？

     與必須在美國建造的軍用船相比，美國政府用於軍事承包商和近海船隻的設備實際上是“一隻眼睛閉上一隻眼睛”。 “當它成立時，它將集中於幾句話 - 但是要說任何人都知道美國的工業系統，現在只服務於軍隊，不可避免地會虧錢。這種損失對於國會來說是不可能的。政府付錢，怎麼辦？

     至於結果，我們都看得很清楚。不僅亨廷頓 - 英格爾船廠，而且BAE和巴斯鋼鐵公司都使用了大量中國製造的海上設備，包括浮船塢，這自然具有成本效益。

     確切地說，亨廷頓 - 英格爾船廠購買中國的浮船塢不是一個案例，而是美國工業的一般現狀：美國確實可以發揮其實力，並在美國政府的軍事工業項目中保持其優勢。全力投資;然而，持續的投資也使得軍工企業對民用產品的訂單不屑一顧，甚至過度減產，“砍腳，適應”，以優化軍令的盈利能力，因此有必要從國外購買浮船塢，龍門起重機，最後讓上游產業鏈縮小......在這種情況下，美國有朝一日會外包軍艦的建設。這只不過是一個時間問題。