不讓中國大陸專美於前，路透社獨家報導，美國政府將在5月上旬召集車商、礦商代表，商討建設美國境內電動車材料供應鏈策略。圖為美商雅寶化學（Albemarle Corporation）位在智利的鋰礦鹽水池。
路透社5日援引3名消息人士指出，美國政府已邀集車商、鋰礦開採商等業界人士，於5月上旬召開一場"史無前例"的會議，目的是建立美國本土的電動車材料供應鏈。
特斯拉、福特、通用汽車等車商都計畫出席，礦商部分預計出席名單包括美商雅寶化學（Albemarle Corporation）、鋰商Livent Corp，另外政府方面包括參議院能源委員會的共和黨籍參議員霍文（John Hoeven）、穆考斯基（Lisa Murkowski）等已受邀出席，美國國務院、能源部、內政部、美國地質調查局等部門也會派員參與。不過特斯拉、通用汽車尚未回應報導是否屬實。
消息人士指出，穆考斯基預計透過立法，簡化鋰礦及其他礦物開採許可的流程、促進聯邦政府研究美國本土重要礦物的供應情形，以及礦物回收等相關議題。
鋰常被稱為“白色石油”，其需求量預計到2025年將增長3倍，原因是鋰已成為生產高科技設備和電動汽車可充電電池必需成分之一。
除此之外，包括加拿大鋰礦商Lithium Americas Corp在內等5大礦商也被納入此次鋰礦開採計畫，計畫的具體目標是希望礦商能發展出新技術，從黏土、溴、甚至是廢棄油田當中提煉出金屬物質，技術若開發成功，將能徹底改變遊戲規則，如果每一間公司都能如期於2022年上線，那麼屆時美國每年至少能生產77,900公噸碳酸鋰，成為全球最大鋰生產國之一。
不過現況是，儘管如福斯汽車、特斯拉等電動車商以及電池製造商逐漸在美國擴張版圖，投入數十億美元研發新技術，製造電池的關鍵金屬原料仍相當仰賴進口。而根據倫敦智庫Benchmark Minerals Intelligence的統計數據顯示，在全球電動車供應鏈版圖中，中國大陸扮演壟斷地位，供應全球2/3鋰離子電池，美國則僅占其中的5%，除此之外，大陸還控制全球絕大多數鋰加工設施。
另外根據美國地質調查局的，隨着電動車的需求提升，美國自2014年以來鋰礦的進口量幾乎倍增。
這個趨勢對美國來說是個警訊，霍文表示："我們必須找到方法，更有效地發展國內重要礦物供應，這些資源對國家安全、經濟都至關重要。"業者艾蒙德森（Jesse Edmondson）同樣認為建立國內電動車供應鏈是非常"完美的藍圖"，"能讓美國再次偉大。"
不過目前還沒有任何一家礦商已取得足夠資金來投入研發，過去鋰開發計畫也面臨多重阻礙，因此專家認為實際上能達到的產量或許難以符合預期。
