埃塞俄比亞航空公司的波音737MAX飛機墜毀已持續整整一個月。然而，就在調查即將結束時，美國媒體突然引用波音公司的高級管理層的話說，埃塞俄比亞的737MAX飛機是由於“撞鳥”造成的。 “事故造成了。”這將把波音飛行控制系統的問題推向乾淨的一端。然而，推動越乾淨，越容易讓人產生懷疑：當空難發生時，你為什麼不宣布墜機？最初於4月1日宣布的空難調查報告，為什麼會推遲？此外，作為事故的責任方，波音公司高管提出了“崩潰鳥理論”，而不是第三方測試機構。這個問題有點太尷尬了。

     根據埃塞俄比亞航空公司在飛行失事前的號召和飛機上的人員，飛機在墜機前經歷了大的俯仰運動，這可能只是飛機飛行控制系統的一個問題。根據波音公司高管的美國媒體報道，航空公司波音737MAX在起飛過程中被鳥類或其他異物擊中，導致攻角傳感器受損。由此產生的錯誤數據觸發了機動增強系統（MCAS）。 ）防止飛機失速。與此同時，美國媒體指出，埃塞俄比亞飛行員並沒有試圖通過首先操作電子儀器來抬起鼻子，而是切斷飛機水平尾翼的電源，並試圖手動控制飛機。簡而言之，根據波音公司的說法，這句話就是一句話：墜毀在飛機上的飛機是一起事故，埃塞俄比亞飛行員根據波音公司的要求沒有運作。

     然而，波音公司的說法並不引人注目。首先，埃塞俄比亞航空公司的737MAX飛機墜毀已經過了一個月，黑匣子已經被發現，但是發送檢查和提取記錄的問題非常困難，因為作為波音的祖國，它自然不方便美國從黑匣子中提取數據。否則，波音將不可避免地受到懷疑。但在其他國家，誰敢與美國對抗呢？ Esser的最初想法是將黑匣子送到歐洲提取數據，但兩國已經宣布拒絕接受第一次。由於空中客車公司的原因，儘管法國接受並幫助埃塞俄比亞從黑匣子中提取數據，但事實並非如此。做任何分析並直接返回埃塞俄比亞。從英國，法國和德國的反應來看，美國政府確實支持波音，並對三國政府施加了巨大壓力。

     作為非洲的貧窮國家，埃塞俄比亞在技術上無法獨立分析黑匣子中的記錄並獨立調查空難。而且歐洲拒絕提供幫助，那麼埃塞俄比亞只有一個地方 - 美國，所以美國政府相當於運動員和裁判員的角色，黑匣子中的記錄是否會被美國使用，幾乎是腳趾一個可以想到的問題。此外，在過去的一個月裡，從來沒有出現過“鳥在鳥”的說法，但現在它突然跳出了“鳥類崩潰的理論”，它仍然被波音公司釋放，其含義在中間推卸責任太明顯了。

     對於美國政府和波音公司來說，一旦埃塞俄比亞空難決定了波音7373MAX飛機的設計缺陷，波音將面臨巨額賠償和更昂貴的全球召回。據媒體報道，波音2011年的收入為1010億美元，其中80％來自民用飛機的銷售，而737系列占波音銷售額的80％以上。一旦發現737MAX飛機有缺陷，就交付了它。客戶必須立即召回相同類型的256架飛機，即使只維持接地狀態，波音公司仍需向全球用戶支付約50億美元的接地費！如此高的成本，即使是富裕的波音公司也買不起。

     波音公司不僅是美國最大的航空巨頭，也是世界上唯一一家可以與歐洲空中客車公司競爭的公司。波音在技術，軍事，民用航空，通信等領域一直在美國排名第一。知名大公司。一旦波音公司崩潰甚至遭遇困難，它將對美國工業工業體系造成巨大打擊。因此，美國政府不能輕易讓波音崩潰，所以不難理解如何拯救波音，但這一次。使用的方法有點差，特別是在全球737MAX系列大部分停飛後，美國政府和波音公司的方法過於明顯。

     目前，世界上大多數國家仍然沒有禁止波音飛機。特別是，波音飛機使用的是中國的大頭，但並不意味着鬆動。畢竟，人的生命是一個生活問題，涉及到我們人民生活的安全。中國政府絕不會含糊不清。