最近，日本國防部國防設備部宣布，由石川島重工業有限公司為第五代戰鬥機建造的XF91發動機已經完成了原型製造。目前的測試情況非常順利，預計將最終確定並交付給飛機。據報道，XF91是眾所周知的。它是目前在日本開發的下一代先進發動機。

      由於採用了第五代單晶渦輪葉片，渦輪機前的溫度已飆升至1800攝氏度。到目前為止，110 kN的無推力推力水平和150 kN的加力推力已經遠遠超過了。中國目前最強勁的渦扇發動機10及其改進型號，XF91的最終設計是實現130 kN的無動力推力，200 kN的加力推力，以及配備美國F35的F135的最新改進型號。

     XF91將在2020年1月前完成包括高空模擬試驗台在內的多項測試和測試。如果可以說XF91將在傳奇的渦扇發動機15之前誕生，那麼有必要知道渦輪風扇15然而它比XF91早8年開發。除了非常強勁的推力外，XF91還安裝了軸對稱矢量噴嘴。與先前安裝在思維機器上的設計不良的氣密設計不同，XF91是類似的。去年在中國，在殲-10B技術驗證機上展示了一種會聚膨脹型軸對稱矢量噴嘴結構。完成度也很高。它不像技術驗證產品。在此之前，沒有人了解日本。有了這些東西，很明顯他們進行了長期的秘密研究。

     那麼，日本前失敗的國家突然開發出一種先進的航空發動機是什麼原因，該發動機聲稱是世界第二，也是亞洲的頭號發動機？眾所周知，引擎成功的關鍵以及開發周期是否可以壓縮到極致取決於核心機器的掌握程度。

     因此，日本人很久以前就開發了核心機器。由於核心機器不需要針對特定??發動機甚至特定戰鬥機型號進行開發，因此可以大大縮短整個開發周期。核心機器沒有前提，例如美國F119和F135。花了30年時間，新機器誕生於一台成熟的核心機器上，通常只用了5年就能成功建造。

     這次日本已經能夠在這條路上彎腰。必須說它有很多與兩個原因有關。首先，它配備了高精度渦輪機，風扇葉片，系統壓力機，外殼，燃燒室，變速箱和其他組件。這項工作本身就是日本工業擅長的領域。至於限製發動機開發的關鍵因素：樹脂基複合材料，陶瓷基複合材料，碳纖維複合材料，高溫合金和其他未來的航空材料，以及這些材料的加工，也是日本的掌握並且是世界上最好的。

      以上原因也是制約傳奇國內渦扇15誕生的關鍵因素。然而，隨着技術的積累和不斷實現的突破，我相信中國將很快成功發展。但是，即使日本發動機很強大，但也無法製造出第二代戰鬥機，但他們有最後的發言權，你怎麼說呢？