戰略轟炸機“組團”旅遊？

        恐怕這兩天大家都在關注“圖-95和轟-6K”聯合巡航的消息吧！這則消息也許是廣大軍迷朋友期盼已久的，畢竟多年來日本統合幕僚監部持續不斷的分別報道中、俄兩國軍機、軍艦出入其周邊的動向，不斷為我們奉上精彩的“證件照”。雖然這些年隨着中國軍機、軍艦遠洋訓練強度的提升，經常出現與俄軍的軍機、軍艦在同一天或“前後腳”的“巧合”，可是沒有一次有過編隊巡邏。但在本月23日，這一期盼已久的盛況毫無預兆的上演了！

       圖-95是蘇聯於1952年首飛、1956年服役的一種戰略轟炸機，其龐大的身軀在4台NK-12螺旋槳發動機的強力驅動下，可以不加油執行15000公里的洲際飛行，機內可以攜帶各種常規炸彈和核武器，是蘇聯乃至現在俄羅斯不可或缺的戰略級武器。雖然在蘇聯解體後，大量圖-95因為得不到資金保障而退役或封存，也停止了冷戰時期不間斷的戰略巡航。但自從2007年普京宣布圖-95將恢復中斷15年的戰略巡航後，圖-95的發展進入了正常軌道。

       截止2017年，俄羅斯空天軍裝備了一共48架圖-95MS和圖-95MSM。其中圖-95MS是1981年開始量產的圖-95改進型，近幾年俄羅斯開始為其進行改進升級，計劃將所有升級為圖-95MSM型。主要改進在更換先進的航電設備，增加新的瞄準和導航系統，但機體和發動機則保持不變。升級後的圖-95MSM將可以在“格洛納斯”衛星導航系統指揮下，使用新開發的Kh-101戰略巡航導彈，並繼續服役到2025年以後。

       而且圖-95重上藍天后，俄羅斯不僅僅將其當做宣示國家力量的“名片”，而是將至實打實的投入了戰場進行檢驗。2015年開始，圖-95就加入了敘利亞戰場，2016年改進後的圖-95MSM參加了首次作戰部署，並向多個陣地發射了Kh-101巡航導彈。

       而我們對圖-95的熟知，則大多來源於其進行戰略巡航時與美、日、韓等國家的“鬥智鬥法”。在多年的遠程巡航中，圖-95幾乎遭遇過世界上所有頂尖戰鬥機的檢查、攔截、伴飛，可以說應對經驗異常豐富。冷戰期間，圖-95如果遭遇空中攔截檢查，尾倉機槍槍口會指向空中，表明自身並無敵意，而攔截的北約戰機也會嚴格執行不對圖-95啟動火控雷達照射，以免造成誤解導致戰爭爆發。

       一般來說，俄羅斯的圖-95一旦出動執行戰略巡航任務，其航線途經的國家就異常緊張。畢竟圖-95可是能攜帶核彈的戰略轟炸機，即便知道現在俄羅斯不可能發瘋，但是沒有國家會對圖-95的接近能掉以輕心。所以不論強大的美國還是其“僕從國”——日本、韓國、加拿大等國，每次圖-95來臨，都會不遺餘力的派出戰鬥機進行伴飛監視。當然，近幾年中要數日、韓遭遇圖-95“關照”的次數最多。但由於圖-95的超遠航程，日、韓沒有任何一種戰機能夠從頭到尾伴飛下來，只有經過多次“接力”伴飛，才能放心的把圖-95“送”出防空識別區。

       聯合巡航路徑設計專為照顧轟-6K航程

       相較之下，我國的轟-6K無論從航程、載彈量上都遜色於圖-95，但這也是目前無可奈何的，畢竟我國在戰略轟炸機方面長期欠賬太多，現在的殲-10、殲-20、殲-11B、殲-16等，也只是在逐漸補齊短板。而且我國長期奉行防禦的戰略，導致對戰略轟炸機需求也並不大，近些年來也只是對轟-6進行改進升級出轟-6K、轟-6N、轟-6J等型號，由於原始機體設計局限，並不能勝任真正的“洲際戰略轟炸”任務，所以我們目前的轟-6機型主要還是作為大型對地、對海武器的投射平台。

       這些年雖然我們也經常能看到日本航空自衛隊為轟-6K拍攝的“證件照”，但由於轟-6K的航程相較圖-95還是相差較遠，所以不能學其極為瀟灑的繞飛日全島，只能執行穿過其周邊各個海峽空域並返回的訓練。所以中、俄兩國恐怕為了協調這一次聯合巡航，費了不少勁。事實上我們也看到，圖-95整條航線飛行時長為11小時，距離為9000公里，先是繞飛了日本海，又沿着日韓海岸線巡邏，最後才在對馬海峽北側與2架轟-6K會合的。

       而我軍2架轟-6K則在空警-2000指揮下，從東部戰區起飛，穿過對馬海峽飛了大概2000公里，在日本海南部與2架圖-95會合。之後，雙方共4架轟炸機開始聯合巡邏，巡邏飛行高度在7000-8000米高空，飛行距離大概為1000公里左右。這樣算來，算上回程距離，恰恰在我國轟-6K的最大航程範圍內，可以看出這次聯合巡邏的設計，依舊是照顧我國轟-6K航程制定的。如果轟-6K有着圖-95高達1.5萬公里航程的能力，那麼聯合巡邏的“腦洞”估計要設計成繞飛日本土了吧！

       所以日、韓裝備的F-15J和F-15K之前已經被圖-95搞得“身心俱疲”，但恰恰這幾年，我國海軍、空軍又開始了高強度遠程訓練，使得這兩國——特別是日本——不得不持續緊繃神經，飛行員與飛機時刻都要做好緊急升空執行伴飛任務的準備。這樣一來，原本機體壽命就已經不咋樣的F-15，就更導致問題頻出。這就造成我們經常看到日本F-15J飛行中掉零件、炸彈外殼、起落架等，按照這個趨勢，未來我們極有可能再次看到F-15出現“空中解體”的新聞報道！