在解放軍空軍微博放出殲20戰機7機編隊演練的視頻後，馬上就引起了世界關注，因為這表明，殲-20戰鬥機已經進入服役階段並且即將開始更大規模的生產。

　　不知道是不是巧合，大洋彼岸的美國空軍也通過媒體放出風聲，他們將在10月1日，啟動一項旨在爭奪未來天空“統治權”的戰鬥機研製計劃，即將此前一直慢吞吞進行技術預研的”下一代天空統治”（NGAD）計劃推進到新的階段。同時，美國雷西昂公司也宣布了他們正在開展針對未來空戰的“游隼”下一代空空導彈。我們就通過今天的文章，來猜想一下未來的空戰圖景。

       蘇-57戰鬥機

　　203X年的某天，中東某地，伊斯蘭共和國衛隊空軍的2架蘇-57E戰鬥機迎着朝陽起飛，隨即轉向飛向南方大海上空。隨着該國內戰進入第二個年頭，西方國家發起空中干涉行動的可能性越來越大，在最近的幾天，不斷有無人機侵犯領空，而從俄羅斯高價購入的蘇-57E戰鬥機自從部署到位以來，已經擊落了多架敵方的無人偵察機，其中甚至包括美國海軍航空母艦上起飛的MQ-25E電子偵察機，這種幽靈一樣的電子偵察機可不是MQ-170之類的消耗品型的無人機，它們的出現，意味着美國對伊斯蘭共和國防空能力的試探已經十分深入。

　　蘇-57編隊完成轉彎，開始加速，同時使用機翼前緣的UHF波段有源相控陣雷達進行掃描，這種雷達對於隱身目標有一定的探測能力，此前他們正是使用這種雷達定位MQ-25並引導R-77-2空空導彈實施攻擊，將無人機擊落的。

 

      蘇-57機翼前緣的L波段相控陣雷達天線

　　在這種緊張的形勢之下，伊斯蘭共和國的飛行員也當然明白，在附近頻繁活動的美國海軍艦載機、隔海對望的若干阿拉伯國家的陸基戰鬥機此刻應該也已經做出了反應。A-500預警機的大功率AESA雷達傳來的空情態勢圖上可以看到，有2架F-15SA、2架“陣風”在距離他們200公里左右距離上與他們平行飛行，還有幾個難以持續跟蹤，時隱時現的目標，從信號特徵推測是美國海軍的FA-18EF block 3或者空軍的F-15EX“准隱身”戰鬥機，這些飛機的隱身性能和他們的蘇-57差不多。只是他們並不需要打開自己的雷達，因此相對蘇-57顯得更加鬼鬼祟祟，不過看起來他們也並沒有靠近的企圖。

　　兩名飛行員拉開了較大的距離，通過數據鏈保持着對周圍環境的警惕——因為他們很清楚對手可能有一些看不見的目標正在附近。不過由於蘇-57上的雷達告警系統也是最新升級的型號，即使是F-35、F-22這類的目標，也將很難不引起他們的注意從後方實施偷襲，但為了安全起見，兩架蘇-57仍然小心翼翼地保持在距離海岸線較近的距離飛行，伊斯蘭共和國最新從俄羅斯和東亞國家購買了具備較強反隱身性能的遠程預警雷達，目前已經部署在了海岸邊，這些雷達能在數百公里距離上發現隱身戰鬥機的蹤影並對空中的蘇-57發出警告。

　　在這個時代的空戰，與舊時代相比或許更像是潛艇戰，飛行員也都學會了潛艇指揮官那樣的多疑，因為即使是最先進的雷達，也只能捕捉到那些隱身性能最好目標的一點蹤跡，而在這個敏感時期出海巡邏的戰鬥機，正是這些藏頭露尾的敵人實施報復的最佳目標——但這也正是伊斯蘭共和國向對手展示對於自己反隱身防空體系信心的最好方式。

　　一架孤獨的RQ-180高空無人機腹部的大型光電設備轉動了幾個密位，繼續保持對蘇-57的跟蹤，這種光電設備能在200公里以上的距離有效捕捉到空中目標，而不會觸發對方靈敏的電子告警系統。不過由於蘇-57已經安裝了激光告警設備，發射一束激光進行測距並不是個好主意，所以它只是通過目標在跟蹤畫面中移動的角速度等方法，進行了大概的測距，這個誤差太大，無法用於引導導彈攻擊。

　　RQ-180無人機

　　RQ-180機翼尖端的高指向性數據鏈天線發出的信號傳遞給了2架YF-201戰鬥機，這架採用飛翼設計的戰鬥機就像是有人把當年A-12艦載攻擊機的圖紙翻了出來一樣，由於採用了最新的隱身技術，F-201的全頻譜隱身已經達到了和RQ-180相同水平，只要不過分靠近幾部俄羅斯剛剛提供給伊斯蘭共和國的光量子雷達的有效探測距離，它幾乎是不會被發現的。這次將這種尚處於試驗狀態的原型機投入實戰，一方面是為了打擊剛剛獲得了先進裝備的伊斯蘭共和國的氣焰，另一方面也是為了展示美國最新技術，對它身後的大國進行警告。

　　2架F-201在距離目標200公里的距離上，各自發射出了1架小型無人機，這是剛剛投入使用的“飛行掛架”無人機，它們的外型看起來接近於幾十年前的X-45無人機，雖然這種廉價一次性無人機還做不到全頻譜隱身，但只要小心保持在蘇-57的UHF波段雷達掃描扇面外飛行，問題也不大。

　　X-45無人機和伴飛的FA-18D大黃蜂戰鬥機

　　有人無人結合機隊是目前研究的熱門

　　“飛行掛架”發射後打開加力迅速達到2馬赫速度，從目標後半球靠近而去——由於可以通過保密數據鏈進行實時控制，用無人機展開遠距離攻擊不需要如同導彈攻擊那樣進行精確測距以便進行航線規劃。

　　不過蘇-57也並非毫無反應，這兩架飛機的巡航速度也已經達到了1.2馬赫，並且在飛行中不時左右轉彎，來彌補其反隱身雷達無法全向覆蓋的缺點——類似蘇聯潛艇在冷戰期間為避免近距離被美軍潛艇偷偷跟蹤，經常採用的“瘋狂伊萬”機動，藉助於蘇-57強大的“產品30”發動機，超音速機動損失的速度可以迅速補充，在高威脅空域巡邏，這已經成為這個時代的常見動作。

　　由於目標速度大，200公里的追擊顯得相當漫長，在這個過程中，蘇-57的“瘋狂伊萬”動作成功捕捉到了一架“飛行掛架”，在UHF雷達捕捉到目標後，飛行員立即啟動自身火控雷達，並採用了集中功率的跟蹤模式，“燒穿”對方的隱身，而同時該機的光電系統也已經捕捉到了高速飛行中猶如巨大火炬的超音速無人機。

　　不過此時“飛行掛架”距離蘇-57已經只有不到100公里，在蘇-57採取應對動作的同時，“飛行掛架”在遠處戰鬥機飛行員的控制下，啟動機上的小型雷達，與蘇-57針鋒相對。

　　雷西昂公司自籌資金進行初步研發的“游隼”導彈，尺寸只有AIM-120的一半，但射程相當

　　美國空軍透露目前，他們正重點發展AIM-260遠程空空導彈雙方幾乎同時發射出了R-77-2和“游隼”導彈。

　　“飛行掛架”在發射出導彈後，F-201戰鬥機就停止了對它的關注，該機依靠自身的AI，開始躲避來襲的導彈，繼續吸引蘇-57的注意力，並用自身雷達繼續持續追蹤蘇-57。

　　同時，根據“飛行掛架”使用火控雷達獲取的蘇-57目標信息，兩架F-201發射了AIM-260空空導彈，這種採用雙脈衝發動機的空空導彈尺寸與AIM-120相當，但射程遠超後者，可以達到200-300公里之遙，導彈發射後，迅速沖向高空，劃出一道拋物線飛向蘇-57。在飛行過程中，它還將按照數據鏈傳來的數據，進行幾次修正以提高命中率。

　　此時A-500預警機終於注意到了AIM-260導彈的信號，向兩架蘇-57發出了警告。

　　但是此時蘇-57面臨着對方多枚先進空空導彈的威脅，已經難免顧此失彼。

　　第一架蘇-57在聽到預警機警告後迅速放棄對R-77-2導彈的中繼引導，發射了拖曳誘餌和紅外干擾彈，在合適的時機做出大過載機動，成功躲過了向自己飛來的兩枚“游隼”導彈，之後使用最大加力，努力恢復速度，迎着AIM-260導彈飛去，在最後時刻飛行員使用推力矢量做出一個不可思議的大過載機動，但AIM-260在雙脈衝發動機第二段藥柱點燃後獲得了更高的機動性，仍然靠近了目標，引爆後破片擊中了蘇-57，飛機拖着濃煙堅持到陸地上空，飛行員跳傘逃生。

　　而另一架蘇-57則堅持通過數據鏈引導R-77-2，直到其引導頭開機跟上目標，但這也導致他沒有足夠的時間應對“游隼”導彈，雖然“游隼”戰鬥部威力較小，只是打壞了它一側的發動機，但隨後趕到的AIM-260緊接着將蘇-57打成了兩截。

　　戰鬥結果，美軍消耗了兩架“飛行掛架”無人機和8枚導彈，擊落兩架蘇-57，全過程中，YF-201隻有在發射AIM-260導彈時被A-500預警機的雷達上閃現了幾秒鐘。事後通過新聞報道的大肆吹噓，各方才知道美軍投入了這種最新型戰鬥機。

　　第二架蘇-57的飛行員的降落傘在空中晃晃悠悠墜向大海——阿拉伯國家使用高級遊艇船體改造的護衛艦和伊斯蘭共和國海軍與海上革命衛隊的小艇將為了爭奪這名飛行員，眼看就要展開一場激烈的海上衝突——但這已經不是我們要說的內容了。

　　上面這一段短短的空戰故事，是根據本周美國、俄羅斯等國媒體最近公布的關於未來空戰技術發展信息，所做的一個小小的演繹，其中許多涉及的武器裝備也許並不會真正進入服役，未來空戰也可能並不是這副模樣。

　　筆者寫這麼一段，是因為此前和小說《國家意志》的作者吳俊老師交流的時候，他一直說自己對於隱身時代的空軍和空戰難以描寫，他更喜歡寫80年代技術條件下的空戰。但不這麼寫一段，就很難描述未來空戰技術的進步——畢竟經常看評論區的讀者都知道，有不少人明明對於這些問題毫無頭緒，但就是喜歡堆砌一大堆他們自己都不明白是什麼意思的名詞……無人機蜂群啊，高超聲速啊，空天飛機啊，激光武器啊……但對於未來技術的展望，必須根植於對現代技術的了解和對技術發展時間、難度、投入、成本各方面的理解上，而這是一個非常，非常難的事情——要是容易的話現在中美俄等主要國家就不會在這件事上這麼犯難了。

　　吳俊老師小說所描寫的印巴小規模空中衝突的一些情形，倒是和最近巴基斯坦方面披露的現實中今年2月發生的克什米爾空中衝突相當的接近：雙方的第三代戰鬥機，在預警機和電子對抗系統的支援下， 在空中以最大射程互相發射空空導彈，擾亂對方的部署，逼迫對方以高過載動作消耗能量，然後再設法抓住其部署上的破綻，出其不意靠近到中距導彈有較大把握擊落敵機的距離，一舉建功。

　　當然，這與小說里熱衷於偷襲，喜歡悄悄超低空飛行接近敵機，用紅外系統甚至肉眼悄悄跟蹤敵機，最後用紅外格鬥導彈一擊必殺的老薩米的打法其實是完全不同的（雖然剛開始的時候大家都猜想巴基斯坦空軍是不是就是這麼打的）——那種打法按照吳俊老師的說法，是屬於80年代的，那個時候雷達的下視能力有限，較為容易欺騙，同時雷達制導導彈在遠距離上攻擊的成功率也受到懷疑，一些飛行員技術好的空軍確實喜歡玩這一套（比如以色列）。

　　當然具體到巴基斯坦空軍和當時的阿富汗、蘇聯空軍的空戰（1986-1989年間巴基斯坦的F-16A擊落了2架蘇-22、2架米格-23、1架蘇-25，除了一架飛機被機炮擊落，其餘都是AIM-9“響尾蛇”導彈的功勞），巴方經常用這一套打法，有個因素是當時巴基斯坦的F-16A戰鬥機沒有“麻雀”導彈。所以書裡那麼多的近距離偷襲，很大程度上是為了塑造老薩米這麼一個從80年代過來的老飛行員的人物形象，已經和現實中的現代空戰不是一回事兒了。吳俊老師曾說他原本是安排老薩米在空戰中被擊落身亡的，為這個“過時”的空戰英雄畫上一個圓滿的句號，但讀者的強烈要求最終讓他筆下留人了——就像當年柯南道爾不得不讓福爾摩斯“復活”一樣。

　　80年代的巴基斯坦空軍F-16A通常也就是掛4枚AIM-9L“響尾蛇”導彈

　　對於這些歷史和現實，雖然由於種種“戰場迷霧”，我們仍然不能完全說掌握了其全部真相，但為這個時代的空戰模式畫出一個大致的圖景，卻並不難。畢竟現代各個主要大國空軍，都將高度模擬真實戰爭全過程全要素的空戰演習作為重要的訓練手段，相關的公開和半公開的信息在這個信息爆炸的時代大家多少總能了解一些。

　　但是未來空戰將會如何，這卻是一個至關重要，而又難以把握的話題。

　　殲-20戰鬥機的總設計師楊偉院士在一次訪談中曾表示：“以前，中國的戰鬥機研製是別人有啥我研究啥，戰鬥機的總體設計、格局、性能指標，都是由國外製訂的，我們只需要進行仿造就可以了。如今，經過多年的發展，我們有了自己獨特的戰略目標，可以在沒有先例的情況下大膽地進行自我創造，裝備形態和技術要求，都是基於中國的戰略需求獨立自主制訂的——這就是進入‘自由王國’的一種體現。讓對手研究你，這曾經是我的夢想，如今已經實現了。”

　　研究對手，是各國打造下一代空戰裝備的時候首要的問題——很大程度上這有點”押寶“的味道，一旦“押”對了，往往能獲得針對性的優勢並且取得優勢。但是如果“押”錯了，往往就會付出加倍的代價，蘇聯在發展第二代戰鬥機的時候對於電子系統和導彈系統重視不夠（當然也有技術上落後的原因），直到米格-23出現才第一次擁有了把戰鬥機和導彈系統統一設計的概念，比美國晚了十年；而21世紀初，在對於第四代戰鬥機性能論證中，俄羅斯又因為對隱身性能的“獨特理解”，造出了一架“用起來完全不像四代機”的蘇-57，雖然該機有諸如UHF波段反隱身雷達等試圖“針對性克制”對手的設計，但依然並不能占據上風。

　　楊偉總師所說的，就是我們要如何防止出現這種情況。

　　美國方面的官員在本周媒體訪談中談及NGAD將在10月1日宣布啟動“百式戰鬥機”發展方式（實際上相當於每隔5年迭代一次設計方案，與其說接近50年代的“百式系列戰機”百花齊放的方式，不如說更接近於現代的“互聯網思維”）的時候就說，採用這種發展方式的一個重要考慮就是讓對手無從跟蹤，因為每隔五年推出的新原型機將會千奇百怪，難以從中看出美國空軍對未來空戰的思路——但其實，這主要是因為美國空軍自己對於未來也沒有思路。

　　百式系列戰鬥機，從左下角順時針一圈是，F-102、F-105、F-104、F-106、F-101、F-100

　　前段時間筆者受國內某通信領域公司之邀，參加該公司一場關於技術創新方式的研討會，當時介紹了美國國防部先進計劃局（DARPA）的模式——雖然外界對於DARPA有各種各樣的傳說，但DARPA對於自身發展模式有一個很有意思的總結，就是“跨代的技術發展”。

　　就是說，DAPRA所開展的項目，通常都只進行5年，在這5年中，負責的項目經理獲得人事、財政方面的全權，來尋找合適的公司、組織和個人，通過研製一種原理樣機或者工程樣機的方式，來驗證某一項他們認為有巨大潛力的技術。

　　如果在這5年中——也可能不到5年的時候——項目經理就認為該項目沒有希望取得突破，那麼他就可以馬上中斷這個項目，將剩餘資金投入其他項目。

　　但是這並不意味着這個項目的結束，時隔一段時間後，另一個項目經理（DARPA的項目經理任職也通常只有5年）可能會認為美國另一家企業、組織，或者個人，或者仍然是之前的承制方，在這個項目上的某些瓶頸問題上取得了突破——那麼DAPRA將會撥款重新啟動這個項目，再進行一次嘗試。

　　從DARPA的歷史來看，很多項目都是以這種“跨代傳承”的方式進行着，他們從50年代的“地震網”開始，到60年代的APRA網，再到80年代發展出TCPIP協議，成為今天互聯網的雛形，這就是“跨代技術發展“的典型成功案例。

　　當然，也有很多“跨代技術發展”的項目經過幾十年發展，至今還在尋找突破方向，比如定向能武器，外骨骼，也都是50年代開始到現在，都至少有過十幾或者幾十輪的技術迭代。

　　如今，這個模式也終於要運用到戰鬥機發展方面來了。

　　只是，有一個問題，以實際製造原型機為核心的快速迭代方法，在互聯網軟硬件發展上得到成功沒問題，在手機等消費品上也沒問題——但在戰鬥機上，這成本問題可就有點……

　　當然，這方面美軍也有考慮，據稱在“數字百式戰鬥機”系列發展中，將會使用智能化製造技術和更先進的“全壽命數字模型”技術，來控制研製成本。另一方面，空軍採辦辦公室也已經表示將會讓廠家自籌資金先開展研製，美軍只為選中的項目付賬——換句話來說，這個“百式戰鬥機”項目也多少有點“空手套白狼”的意思在裡面，把一部分成本轉嫁到戰鬥機研製企業身上。

　　另一方面，“跨代技術發展”有一個潛在的前提，就是美國綜合技術發展領先全世界，如果這個世界上有什麼技術可能會取得突破，那一定是美國人首先突破——這樣才能確保“跨代技術發展”能夠始終保持領先。

　　但是在高超聲速技術研製方面，這個發展模式就已經出過一次問題——雖然DARPA在2010年開始開展了HTV系列高超聲速驗證機項目，但隨着飛行速度達到20倍聲速的HTV-2驗證機兩次在太平洋上空燒成廢鈦，項目被中止。DARPA又進入了等待技術瓶頸被突破的階段。

　　而同一時期，中國和俄羅斯則在高超聲速技術方面繼續咬緊牙關進行持續攻關——特別是中國在這方面的投入更大。

　　2014年，中國和俄羅斯舉辦的兩次高超聲速技術年會上宣布了一系列理論和實驗上的突破性成果，美國方面有點傻眼。

　　2014-2015年，中國連續使用“長征2號”火箭進行了8次成功的高超聲速試飛，當具備20倍聲速飛行能力（實際飛行速度為十多馬赫，但飛行高度較低，模擬了20倍聲速飛行時的氣動加熱情況）的中國高超聲速飛行器在中國西北上空劃出令人頭暈目眩的巨大圓圈（中國高超聲速滑翔試飛的方式是以10馬赫在較低的高度兜圈子，兜滿2萬公里航程後輕輕降落在沙漠之中，完成回收）的時候，美國手心出汗了。

　　針對這種情況，美國國會在2017年對DARPA進行了問責——別忘了，當年成立DARAPA的時候這個機構的首要使命就是“防止‘斯普尼克時刻’再現。”——當然問責的結果是，國會依然總體肯定DARPA的創新模式，問題被歸咎為美國產、學、研體系近年來出現問題。

　　之前我們就曾經翻譯過美國相關領域專家的文章，指出近年來由於商業航天等領域吸引了大量的人才，高超聲速技術領域人才出現斷檔。同時國防部進行的“美國國防工業基礎自查”也發現以前為美國國防工業提供大量專業技術能力的小微企業近年來大量出現經營困難，破產解散或被大企業收購轉做其他領域，甚至目前美國專門從事熱防護技術的企業已經只剩下一家，短時間內要想在這方面突破已不可能。

　　這確實不是DARPA的“跨代技術發展”模式能夠解決的問題了——它所仰賴的基礎已經不那麼穩固了。

　　美國國防部在“創新”問題上的焦慮非常明顯，在川普政府任期內，美國國防部成立了不下數十個與“創新”有關的機構——甚至前段時間美國空軍還專門寫了個“創新報告”，稱美國空軍通過“創新”，縮短的技術開發時間加在一起達到了一百年。

　　然而這個所謂的通過“創新”節約時間——很大程度上只是強行把正在進行的項目時間節點提前。

　　這裡面甚至出現了我們前面提到過的，將反艦彈道導彈研製時間節點提前，要求它使用“貨架產品”，結果沒過陸軍的技術人員只好先寫報告說能在2021年完成試射——然後再寫報告說發現“魚叉”等導彈的引導頭並不能直接用在導彈上（其實他們能不從一開始就明白？），要研製新的引導頭，因此不得不將試驗時間推後，先推後幾個月……然後再推後幾個月……至於最後啥時候能完成就不知道了。

　　除了這種通過強行提前時間節點來進行的“創新”，美國國防部也推行的另一個比較實在的“創新”概念，就是把互聯網思維引入軍工發展，比如國防部成立了一個“國防部創新實驗單元”，該機構乾脆把辦公室放到硅谷等地，廣發“招賢榜”，就地“招賢”。該機構的項目周期比DARPA還要短，最短乾脆只有三個月，只要相關的技術和產品得到認可，美軍馬上開始採購。

　　不得不說這種“互聯網思維”的創新體制確實是夠激進的，也反映出了美國國防部對於軍事技術創新的緊迫要求。

　　這究竟能有多少用處……恐怕至少短期內也看不出來，不過美國國會和一些軍界的人士都已經對於這種創新體制表示了不信任，並指出DARPA在2010年以來在基礎技術發展方面的投資相比此前有了很明顯的增長，這或許才是美國下一代軍事技術發展的更切實的基礎，當然這個效果也只能讓時間告訴我們。

　　美國作為現代軍事技術的第一梯隊，在“火燒屁股”的時刻，難免要出現“大躍進”式的思路——這其實在歷史上也有先例，在二戰結束後，NASA的前身NCA就進行了大規模的氣動外形試驗，據稱是“將所有可能飛行的氣動外形都作了測試”，為美國此後幾十年空氣動力學技術方面的領先奠定了基礎。這種研製模式，筆者覺得可以稱為“無方向試錯”——即在每個可能的方向上都“有棗沒棗打兩桿子”，在某一種技術的起步階段，進行這樣的大規模試錯固然要花費巨額的經費，但卻能最快速地找到最優解，“如果一個笨辦法管用，那麼它就不是一個笨辦法”嘛。

　　而今，他們在戰鬥機方面又開始了新一輪的“無方向試錯”——這或許會有各種各樣的麻煩和問題，但對手採取了如此激進的動作，對此保持密切的關注和警惕，那是絕對少不了的。

　　相比之下，我國在這一方面其實也面臨着同樣的問題，殲-20戰鬥機已經出現了，“利劍”無人機也造出來了，先進空空導彈也很令人滿意了……近期內我們最主要的任務，首先當然是讓現有的殲-20戰鬥機儘早形成完整的戰鬥力，然後通過批量生產裝渦扇-10改型的殲-20A，打通批量生產這種戰鬥機的路子，然後爭取儘早完成渦扇-15配裝，繼續擴大生產裝渦扇-15的“完整版殲-20”……這些任務都是非常重要的，未來十年，航空工業在制空作戰裝備方面核心的任務可能都是繞着殲-20轉。

　　楊偉總師之前透露過下一步是要發展殲-20雙座型，多出來的飛行員，大家也可以猜得到，和無人機有關——因為楊偉院士也曾提到過他理想中的“第六代”戰鬥機應該是進一步完善的殲-20和它的同型無人機。

　　另一方面，美國人的“一次性無人機”也好“忠誠僚機”也好，也肯定是下一代的發展重點——再就是無人機空戰，之前國內有提出過要在2035年實現無人機空戰，這和美國空軍目前提出的採購空戰無人機的時間線也相去不遠。

　　但僅僅這些是不是就夠了呢——現在具備改變未來空戰模式的潛在技術契機依然很多，比如“認知電子戰”（AI自動識別和實施電子對抗），比如“定向能武器”（目前以色列已經開始在客機上安裝激光裝置用來致盲紅外製導地空導彈，類似的技術可能很快出現在戰鬥機上），比如“反隱身技術”（俄軍稱已經開始裝備光量子雷達），比如“天基紅外跟蹤能力”（雖然主要是用於反導技術，但如果低軌道衛星星座能夠用來追蹤飛機的熱信號，並不會讓人感到特別奇怪）……哪個也不能少啊。

　　不過這方面，筆者是這樣看，我國和俄羅斯傳統上傾向於發展“針對性”武器，即針對強敵的某種先進技術，發展抵消和針對它的相關技術——就和美國人的“跨代式技術發展”一樣，這也有個潛在的前提，就是我們的科技能力總體上仍然落後於對手。

　　從總體上來說，即使在我們目前可見的相當遠的未來，可能這種“針對性”依然少不了，我們仍然需要密切關注對手的發展，並進行客觀的分析——並不是說對手發展什麼東西它都值得我們“針對”一下的，那是冷戰時期雙方頭腦發熱時候的做法——要真正結合我們自己的情況，有重點的發展，“你打你的，我打我的”嘛。

　　但另一方面呢，我們目前在一些領域也進入了“無人區”，在某些時候，我們也該開始做一些“無方向試錯”的工作了，還是楊偉院士說過的，在殲-20研製的時候他的概念是：“非對稱超越，無邊界創造”，這或許也是我們打開未來空戰勝利之門的咒語。