按照美国防部的说法，这批478架F-35型战斗机的大单是分三个财年采购的，预判是2021到2023财年；采购分三个批次（第12到第14批次），每批次的数量分别是149架、160架、169架F-35系列战机；在这478架战机里，F-35A型351架，垂直起降的F-35B型86架，舰载机F-35C型41架；从价格来看，在第13批次采购中F-35型战斗机的平均单价就已经降到了8000万美元以下，但是具体分型号也有一定的区别。

F-35A是比较便宜的型号

比如在第14批次里F-35A型战斗机的最低价格已经低到了7790余万美元，而F-35C的价格还有9440万美元，至于F-35B型战斗机由于多了一台升力风扇故价格还是颇高，在1.01亿美元左右。即使如此，这价格相比于印度空军花了46.8亿美元买的36架Rafale-F3型战斗机而言，那简直已经是跳楼价了。

F-35B因为有风扇所以比较贵

F-35为什么可以这么便宜？

相信大多数读者老爷在读完了上面的文字之后，心里都会有“我勒个大艹”的感觉，毕竟在大多数人的印象里，战机的制造与采购怎么说都是一件高大上的事情，尤其是在进入第三代战斗机时代后航空制造业愈加向技术密集型发展，一个航空主机厂一年能造出十几、二十多架三代机就算产能很不错了。比如俄罗斯的共青城厂每年制造出来的苏-35S型战斗机不过20来架，印度著名的印度斯坦航空公司位于纳西克的苏-30MKI组装线年产量也就16架，这美国的洛克希德马丁公司一言不合就年产160架F-35型战斗机算开挂？

其实也不完全如此，在大伊万看来，美国F-35系战斗机在经产能爬坡后达到的现状在很大程度上要得益于如下几个因素：

一是美国航空业特有的“大开大合”的生产传统，在相当长的时期内，由于美国航空工业极为发达，研发计划多，批产计划多，换代速度快，某一特定型号的飞机没有那么多时间占用生产线，都是采用“高速生产而后拆毁生产线，接着迅速转产下一型号”的做法。这种生产模式带来了美国空军战术飞机单位时间内生产速度快、总产量攀升速度快的优势，但也带来了生产缺乏后劲、拆毁生产线后难以恢复的问题；

F-35的脉动生产线

二是技术工人队伍成熟，要达到要素一里面的“产能快速爬坡”，没有一支熟练的技术工人队伍是绝对做不到的，而美国从第二次世界大战开始的航空工业产值暴增带来了技术工人队伍的扩张，且这么多年来一直维持着一支规模庞大、技术精湛的产业工人队伍，成为了战机暴兵的有效支撑；

F-35生产线的工人

三是项目管理合理，F-35型战斗机作为一个国际合作的项目，很多设备甚至机体制造是分包给多个国际合作商来做的。国际合作的模式可以最大限度地合理分配资源与挖掘产能潜力，但做不好的话长板就会变成短板，从目前的情况看美国在波音客机上运用得炉火纯青的国际分包模式在JSF计划上同样得到了成功的运用，使得F-35战斗机从来没有受困于某个分系统产能影响总产量；

F-35计划是国际分包模式

四是生产理念先进，F-35型战斗机在制造中采用的“无纸化装配、步进式总装、脉动化生产”不用提了，到现在还是我国航空制造业全力模仿的对象。在达成以上四个要素、解锁“航空强国”成就后，洛克希德马丁公司达到如此高的生产效率并不令人意外，在某型产品大批生产的情况下，单价能逐步下降也是水到渠成的。

实际上，按照洛克希德马丁公司的设想，在2023财年达到的年产169架的数字依然属于所谓的“低速初始生产”（LRIP）状态，至于这个“全速生产”（FRP）的数字有多少那就是见仁见智了，据说在产能全开的情况下可以达到每年400架以上。这个非常恐怖的数字如果让大伊万来形容的话，真的也是没谁了。

中国应该如何应对？

总而言之，在这三个批次的F-35型战斗机全部制造完毕后，美国空军在2023年的第四代战斗机机队规模将达到惊人的530架F-35A加上185架F-22A，总计715架；而美国海军与海军陆战队的F-35B/C数量也将达到惊人的397架，美军的四代机总量将突破千架大关达到1112架；

如果算上届时日、韩等美国的盟友能够拿到的F-35的数量，中国空军与海军航空兵面对的第四代战斗机压力比现在只会更大不会更小。因此，现在我们怎么办？

不要低估F-35

当然，大伊万也不止一次地听很多读者老爷讲过，说啥子“不要过于在意F-35”啦、“F-35战斗机机动性太差”啦、“猪在天上飞”啦，诸如此类的说法在大伊万看来都是要嗤之以鼻的。毕竟说“F-35型战斗机机动性差”仅仅是该型战机飞控软件尚未升级之前的“状态1.0”，而在解锁全部飞控性能升级到“状态2.0”后这一问题早已解决，堪称典型的以偏概全的误传。

F35座舱

事实上以目前美军“红旗”等多个演习中体现出来的性能，F-35A型战斗机已经可以凭借机动性在近距离格斗中生吃三代狗王F-16了，更不用说该型飞机目前还是唯一一型全信息化的第四代战斗机，其“网络中心战”的实力非常雄厚。

咱还是那句话，谁要是轻易小看F-35这种第四代战斗机，甚至认为可以凭借三代半战斗机压制之，在未来是要吃大亏的。

中国该如何反制？

既然如此，我军“两航”部队在未来5到6年的时间里，可以采取怎样的反制措施呢？我国的航空工业又可以从中得到何种启发呢？其实，咱们在之前的文章中已经提过很多类似的观点了：

从装备建设的角度来讲，应当围绕着“全力批产第四代战斗机、在三代半战斗机方面有所取舍、部分升级第三代战斗机”来做，将目前大多数的生产资源向批产第四代战斗机的生产线集中，完成产能爬坡、从低速生产状态尽快转为高速生产状态显得极其重要；而在三代半战斗机领域则应当坚持“有所为，有所不为”，将有限的资源投入到以歼-16为代表的双重任务战斗机和歼-10C这种既可以空战又可以防空压制的战斗机的批产中，对于三代半制空战斗机则不再投入更多资源；在三代机的升级上，重点通过换装有源相控阵雷达与先进告警设备提升三代机在高强度对抗状态下的战场生存率，确保三代机可以在次要威胁方向上执行任务，而不必再作为主力机使用。

而从战役战术与战场建设的角度来讲，既要抓好“空军航空兵与海军航空兵”这两个兵种的战术建设，立足现有装备强化歼-20型战斗机与歼-16型战斗机协同作战的能力，尽力抵消F-35的部分优势；更要抓好三军联合作战能力建设尤其是战场态势感知、实时监视能力建设，在“两航”部队通过对称对抗模式难以压制F-35型战斗机的情况下，空军部队的侦察监视无人机、火箭军部队的高超音速打击器对强敌部署有第四代战斗机的前沿战略存在点可以形成有效的“不对称优势”，尤其是在强敌目前还在配套提出“分布式空中战役设想”的情况下，这种“强侦察监视+三军信息交互”能力甚至比空军航空兵与海军航空兵的联合空中战役能力要重要的多。

无侦-8就是为以上的情况准备的

总的来讲，尽管目前美军在F-35型战斗机的批产与装备上已经取得了一定的优势，且可以凭借这种优势在东部海域对我再度形成战役战术上的优势，但是我国航空工业与中国空军的潜力也是相当巨大的，与强敌之间的较量也一直在路上。