台湾一批台独分子总是企图依靠它国提供的一些武器装备以实现“以武拒统”的“决心”。特别是陈水扁上台后大力推行所谓“决战境外”的军事战略，以及一些媒体不负责任的吹嘘，使得某些台独分子总是对“以武拒统”抱有不切实际的幻想。然而两岸的军力情况到底是什么样的，在今后的几篇中我们将从双方的空中力量、地面力量、水上力量、战略力量等几方面对两岸军力做一个客观、科学、公众的评判。

90年代中期以后，台湾根据优先发展空军、重点建构防空战力的建军方针，配合二代武器换装，开始实施规模庞大的陆空军现代化计划，不惜投入巨资，对整个防空体系进行全面的更新换代。为了真正使其空军成为对抗大陆的第一道屏障，台军不惜高价买来了外军战机F-16MLU、和幻影2000。

此次对战斗飞机的评价指标体系包括：

1、不同飞行高度，飞机的飞行性能（1、速度和高度；2、爬升性能；3、加速性能和减速性能；4、水平机动和垂直机动能力；5、非常规机动能力）的全面对此。

2、武器系统（1、搜索、截获、识别能力；2、机载武器攻击范围；3、武器发射条件；4、武器系统的中继能力；5、武器系统的攻击效率；6、武器系统的显示、操纵条件）的全面对比。

3、机载设备（1、自动飞行控制系统；2、信息综合显示;3、电子对抗系统）的全面对比。

大陆现拥有战机数十种，3000余架，其中较先进的有歼8IIM，歼-11（苏27SMK）以及刚刚浮出水面的歼10。由于歼-11还未大量装备部队，歼10也未形成战斗力，因此这次对比选的是已装备部队多年，虽性能与后两种有一定差距但仍具有西方第三代战斗机典型特征的歼8IIM。台湾方面最有战斗能力的战机是F-16MLU与幻影2000，由于幻影2000在台空军中主要担负对地攻击，因此这次评比选用F-16MLU。

双方自报身世

歼-8IIＭ歼击机是沈阳飞机工业公司,沈阳飞机研究所等有关单位联合,在歼-8II基础上改型研制的一种高空高速，全天候，多用途，出口型歼击机。1995年投入研制，1996年3月31日首飞成功。该机长21.59米,高5.41米,翼展9.344米,最大起飞重量18322公斤,最大平飞速度2.2马赫,升限18500米,作战半径800公里。

歼-8IIＭ歼击机的设计思想是以提高飞机的作战效能为主要目标，因而充分利用国际合作途径，采用先进技术，对歼-IIＭ进行了大幅度改进。改进的方面主要有：雷达和蔼中距空空导弹，并配置了不得全惯性/全球定位组合导航系统，多功能显示系统。它可以全天候的对目标进行探测，识别和攻击，可完成自主导航，空空拦截，空中格斗等多种任务换装了两台大推力的WP-13B型发动机，推重比达0.981，提高了飞机的机动性；配备了先进的综合电子对抗系统，能对尾后搜索和跟踪的敌机雷达实施干扰，提高了载机在空战中的生存力；改进了机体结构细节和承受过载的能力，提高了使用可靠性和维修性。

台湾在1992年末向法国和美国采购60架幻影2000-5和150架F-16A/B战斗机。F-16A/B由于是70年代末期和80年代初期推出的老旧机种，加上台湾所争取到的补偿贸易份额偏低，立刻引起轩然大波。台湾军方在压力之下，只好积极向美方争取F-16A/B中寿限改良型(又译“中期改进”，下同，英文原称Mid-Life
Update,MLU)机种。据传美国将向台湾供应附加MLU套件的第40批F-16A/Bblock-40。

F-16MLU是荷兰、比利时、挪威和丹麦等欧洲四国与美国空军合作的F-16A/B
Block10和15改良计划，该计划分为两阶段，第一阶段为自1991年开始的工程制造和发展（EMD），各国共提供9架飞机(欧洲每个国家2架，美国1架)用于发展，并开发各项支援设备、技术和训练设备，第一阶段预计1995年完成，接下来为生产阶段，顺利的话可自1995年中期展开，并于1996年中期开始批量生产MLU套件。

MLU的设计考虑，主要是延长Block10和15系列F-16A/B的使用寿命至2020年，并大幅度提高它的空对空和空对地功能。MLU对F-16A/B的改进，基本上包含五大部分，分别为：先进的模块式任务计算机（MMC）将取代现有的３套系统，并增加该计算机的记忆容量与处理速度。机上原有的西屋电气公司AN/APG-66机载火控雷达，将更换为V2型规格,除了增加探测距离，也提高了性能。大幅度改进机载电子设备，将包含一套数字地形跟踪系统，全球定位系统（GPS）、微波降落系统。大幅改良座舱设备，将采用新型多功能显示器和改良式电子战管理系统，换装Block50系列F-16C/D所采用的改良型侧位驾驶杆和节流阀控制系统，采用宽视场平视显示器（HUD）和先进敌我识别(IFF)系统与一套头盔显示/跟踪瞄准系统。其他结构方面的改良，将因挂弹能力的加强而提高其火力，并改进维修性。从上述改进的五大部分看，所谓MLU，主要在提高F-16A/B的机载电子系统性能，并强化它的空对面攻击能力，但发动机和主要武器系统则差异不大。

谁的本事更大

不少人认为，歼-8II是高空高速截击机，不适合打空战，更不适合与F-16近距空战，这实际上是对中国空军的偏见。如果此事发生在外国，也许是对的，偏偏在中国就是错的。中国空军有一套自己独特的战法，简单讲就是你打你的，我打我的，抓住你的弱点在我的优势区进行决战，这也是我军的一贯作战思想。这种军事思想是建立在对敌情深入的分析基础之上的，也就是毛泽东当年提出的“专挑弱的打”这一战略思想的升化和发挥，要达到这一目标，就要对敌方的作战飞机进行深入的分析，找出其弱点之所在。这就要求助于军事评价系统进行分析。

对比一下歼-5、歼-6、歼-7展弦比，它们分别是4.08、3.28、2.22，其在4个G时的诱导阻力分别为1：2.2：10。这表明，小展弦比飞机在大迎角时的减速性能优于大展弦比的飞机。比如在做减速机动时，大展弦比的飞机很容易造成冲前而失去主动。在低空做半大速度滚倒转时，小展弦比的飞机可以做，大展弦比的飞机未必敢跟，因为大展弦比飞机减速慢，半径大，做此动作损失高度多，搞不好容易坠地；反之，大展弦比飞机在做半滚倒转时，因减速慢，垂直半陉大，而小展弦比飞机，减速快，向下垂真半陉小，很容易进入攻击位置。由于F-16MLU的展弦比大于歼-8IIM，因此，F-16MLU虽然占据了中低空水平盘旋的优势，但在向下垂直机动方面将处于劣势，这是由其气动布局所决定的。而中高空F-16MLU最大可用载荷下降，歼-8II的高空高速性能将占优势。

来一场模拟空战

作一个F-16MLU和歼-8IIM超视距迎头对攻的模拟：

在一对一的超视距空战中，F-16MLU可能先发现歼-8IIM(前者RCS=5，后者RCS=8左右)。但歼-8IIM的雷达全向告警器会通知其已被发现，歼-8IIM会迅速进入超音速状态，在对方锁定自己之前PD雷达也会发现对方位置，双方相互锁定后，歼-8IIM会利用R-77中距空空导弹射程大的优势，抢先发射，但这个时间必须拿捏得非常准，这就要看飞行员的素质和平时训练了；F-16MLU也发射AIM-120中距空空导弹，但F-16MLU会先进入R-77的主动雷达作用范围，歼-8IIM在进入AIM-120主动导引范围之前开加力加速逃逸，并作大幅度蛇形机动或剧烈下滑规避AIM-120。此时，F-16MLU面临两难，如果继续锁定对方(且不论对方已开始作机动规避，并不能保证继续锁定)，己方可能被R-77击中，若也开始逃逸，AIM-120尚未进入自寻的状态，可能脱靶。在作机动规避时，无论是蛇形机动还是剧烈下滑，主要还是比谁跑得快，分析到这，F-16MLU的问题就来了。F-16MLU的最大平飞速度很难达到M2，只有在俯冲飞行中依靠重力的作用才能勉强达到，其气动布局突出中低空M0.9到M1的缠斗能力。而歼-8IIM达到M2却是胜任愉快，持续转弯的最大过载允许8g(厂商对外公开指标)，保证了其作蛇形机动的能力。所以，同样是面对中距空空导弹的攻击，歼-8II的逃生机率会大于F-16MLU。当然，这还需要地面或空中指挥预警，实战中，还会掺杂其它复杂因素，如飞行员的技术水平和心理素质等。总之很明显，歼-8IIMLU将在这场赛跑中占上风。当然，还要考虑其它因素，如双方的干扰能力、指挥能力、飞行员的临场发挥等等。起码有有一点可以明确，在这种条件下的超视距空战中，绝不会出现一边倒的情况。

还需说明一点，台湾的F-16MLU现已得到美国的干扰吊仓。干扰吊仓主要是干扰导弹，对载机的大功率PD雷达无能为力。但是，AIM-120这一代导弹普遍具有TWS(边扫描边跟踪)能力和多目标区分能力，甚至可攻击干扰源。俄制雷达的“烧穿距离”明显要大于美制雷达，即抗干扰能力可能占优(所以平均无故障工作时间会小于美制雷达)。干扰吊仓的作用如何，尚待实战检验。