自1994年法國推出“凱撒”155毫米卡車炮以來，這種新型車載火炮就在世界範圍內迅速流行開來。

　　各國不管是技術能力頂尖的（中美俄法），還是技術能力薄弱的（越南老撾伊朗），都開始將火炮和卡車組合起來使用。

　　法國第一代“凱撒”6*6底盤卡車炮

　　卡車炮不算新發明，二戰中各國就將牽引式榴彈炮堆在輪式底盤上提高機動性。當然現在的卡車炮技術水平比那時高很多。

　　相比履帶式自行火炮，卡車炮有優點很多，滿足了高機動、遠距離、低烈度、局部戰場環境下的諸多要求。

　　二戰蘇聯SU-1-12型76毫米卡車炮

　　一、重量輕、反應快，戰略機動能力強。

　　若發生大規模地面戰爭，那伴隨坦克大縱深突擊，提供前線火力支援的履帶式自行火炮，無論越野機動性、火力持續性還是生存能力都比卡車炮更強。

　　然而現在世界整體和平，大部分戰爭以地區性、局部低烈度衝突為主。有輕型快速反應部隊和機動特遣部隊就能快速解決問題，更強調優秀的戰略投送能力。

　　C-130運輸機裝載凱撒卡車炮

　　卡車炮重量輕、車體緊湊。如法國第一代“凱撒”卡車炮採用奔馳烏尼莫克6×6底盤，自重僅17.7噸，能輕鬆裝進C-130中型運輸機實現遠距離戰略投送。這對擁有眾多海外利益，需要大範圍調動兵力的法國來說自然很好。

　　而履帶式自行火炮體型大、重量重，戰鬥全重高達三、四十噸甚至更重，如德國PZH-2000自行火炮自重達55噸。這麼重的裝備一般中型運輸機根本裝不了，只能用更大的戰略運輸機運送。

　　PZH-2000自行火炮

　　可是中型運輸機數量眾多，大型運輸機數量少，還要運送坦克、裝甲車等重型裝備，難以兼顧大量自行火炮。

　　卡車炮能更好利用中型運輸機資源，同等運力下運送數量是履帶式自行火炮的1.5-2倍。前線能獲得更多的火力支援，遠程戰略機動性更優秀。

　　二、卡車炮技術要求低、價格便宜。

　　研製一款先進履帶式自行火炮難度很高，需要優秀底盤、全封閉三防炮塔、自動裝彈機、各種先進火控、指揮、通信系統及大量配套指揮車、彈藥補給車和維修保障車等輔助車輛。

　　PLZ-45自行火炮與彈藥補給車

　　這些必要條件，工業基礎薄弱和技術儲備低的國家很難達到，所以先進履帶式自行火炮只有少數軍事強國能生產。

　　而開發一款卡車炮就容易多了。最低檔的直接將牽引式榴彈炮和軍用卡車、甚至民用卡車底盤用迴轉炮架連接起來，就滿足讓火炮動起來的最低要求。

　　如越南、老撾研製的卡車炮，雖然射擊精度低、信息化程度、反應速度不行，但局部低烈度衝突中也能湊合着使用。

　　越南研製的卡車炮

　　往上升一個檔次，就是各軍事強國研製的高標準卡車炮，如法國“凱撒”，以色列ATMOS 2000等等。

　　這些卡車炮擁有半自動、自動裝彈機或輔助設備，先進6×6、8×8卡車底盤，完善火控和指揮通信系統，具有火力強大、打擊速度快、定位能力強等優點。

　　第一代“凱撒”卡車炮從展開到射擊不到1分鐘，爆發射速15秒3發，最大射速1分鐘6發，是局部戰場上的火力神器。

　　再高檔的就是如瑞典FH-77BW “弓箭手”一類的頂級卡車炮了。

　　瑞典FH-77BW “弓箭手”

　　“弓箭手”卡車炮爆發射速12秒3發，最大射速1分鐘9發，行軍到戰鬥狀態轉換不到30秒。其自動化程度高，自動裝彈、自動定位，全車僅3名士兵操作。公路行駛速度70千米/小時，最大行程500公里，作戰能力不亞於履帶式自行火炮。

　　卡車炮技術標準可高可低，豐儉隨意，可以滿足大多數國家戰術需求。

　　三、公路機動能力強，反應速度快，能自己長距離轉移。

　　如今世界各地公路網絡越來越發達，裝備卡車底盤的卡車炮自然如魚得水，可以快速進入戰場，快打快撤。只要卡車能到的地方，卡車炮就能到達。

　　履帶式車輛越野性能好，防護力強，適合在大縱深開闊戰場上，伴隨機械化部隊前進。但在狹小空間、高原、山地和崎嶇地貌就不好施展了。

　　公路網發達地區更適合輪式裝備，高原地區、山地部隊則需要更輕型火炮。

　　山地環境直升機吊運超輕型火炮

　　卡車炮底盤是卡車，自己就能長距離機動轉移。履帶式自行火炮卻需要專門的平板拖車和火車長距離運輸。軍隊要為此額外準備很多輔助車輛，加重了後勤壓力。

　　專用拖車運輸

　　四、價格便宜、維護簡便、使用經濟。

　　卡車炮是牽引式火炮的接班人，它將卡車底盤和火炮組合起來，實現了1+1>2的效果，讓老舊的牽引式火炮重煥青春。

　　卡車炮價格比履帶式自行火炮低很多，一輛“凱撒”單價約500萬美元，以色列ATMOS 2000更便宜些。而一整套履帶式自行火炮系統單價要700~800萬美元，甚至1000萬美元以上。

　　對經濟基礎較差，軍費緊張的中小國家來說，卡車炮無疑具有更大經濟性。既提升了火力水平，又節約了大量資金。

　　以色列ATMOS 2000

　　在使用維護上，卡車炮也更經濟。它更省油，維護保養費用也低。

　　履帶式底盤重量大、工作強度高，所以摩托小時極為珍貴。每工作數小時就要日常保養，工作500~700小時就要大修延壽，1000小時以上就接近退役了。

　　它的渦輪增壓發動機長期在高壓力、大功率、高強度環境中運轉，系統可靠性低、更換成本高，需要隨時有保障單位維護。戰場上更不容易搶修。

　　豹二坦克德國MTU系列增壓柴油機

　　而卡車炮底盤技術成熟簡單，零配件重量低，維護方便。車組人員用自帶零件就能解決很多故障，比履帶式底盤簡便很多。而且卡車底盤可靠性高，也不容易損壞。

　　基於以上種種原因，卡車炮在局部低烈度戰爭中占據優勢，自然受各國熱烈追捧。和風漫談原創，禁止抄襲。

　　當然，卡車炮也有不足之處：如防護能力較低、持續作戰能力差、單炮作戰能力不如履帶式自行車火炮等。雖然瑞典“弓箭手”那樣的先進卡車炮也有全封閉乘員艙，能三防、滅火抑爆、抵禦炮彈破片和機槍子彈，但相對履帶式自行車火炮，其整體防禦力還是差一些。

　　總之，卡車炮是牽引式火炮的升級換代，它並不能取代履帶式和輪式自行火炮，而是適用於不同戰場。它們都是戰場上不可替代的火力輸出者，是戰爭之神！