“老字号”的米格曾是金字招牌，如今变成巨大的鸡肋

　　米格家族中最先进的米格-35战斗机，设计上是一种三代半战斗机，却迟迟入不了俄军法眼，直到近2年才小批采购了6架，最先服役的4架在俄罗斯的库宾卡空军基地出现。

　　据俄罗斯BMPD军事博客披露，8月23日到29日，“ 军队-2020”国际军事技术论坛博览会将在库宾卡举行。而在论坛举行前夕，由米格集团卢霍维采航空工厂（LAZ）制造的4架米格-35战斗机抵达库宾卡机场，其中包括1架米格-35S单座型和3架米格-35UB双座型。

　　▲抵达库宾卡的米格-35，背后是“雨燕”的老“支点”

　　米格-35是“支点”家族迄今为止改进幅度最大的型号。

　　它的改进核心就是“甲虫-AE”有源相控阵雷达，这也是“支点”家族首次采用这种三代半、四代机标配的先进雷达，多目标、抗干扰和隐形能力都有了很大提升，米格-35才还用了RD-33MK涡扇发动机，单台加力推力达到90KN，机上的电子战套件全部换成新品，还在机鼻等位置加装了可探测来袭空空导弹的分布式光学定位系统（OLS）。

　　▲RD-33MK发动机

　　BMPD的一张照片引起了笔者的兴趣。这架米格-35UB的机头特写照片显示，在机鼻“祖传”的前视红外系统旁边还有一个凸起，应该就是分布式光学定位系统的位置，而机鼻的雷达罩边缘，出现了奇怪的锯齿形状，联系到“提升隐形”性能也是米格-35的改进方向，很好理解就是为了降低RCS面积的举措。

　　▲雷达罩锯齿明显

　　机载雷达罩边缘分布的锯齿形状，显然是为了减少战斗机三大雷达散射源（雷达、座舱和发动机涡轮叶片）雷达回波，F-35、歼-20和FC-31等典型的隐形战斗机身上是随处可见，除了雷达罩之外，机身主要的维护口盖、武器舱盖、起落架舱盖甚至是发动机喷口与机身结合处，发动机喷管本身，可以让雷达波散射到别处的锯齿结构是随处可见的。

　　▲歼-20身上，随处可见锯齿

　　公开资料显示，米格-35采用的“甲虫AE”雷达，有源相控阵天线有1060个TR模块组成，为了降低重量，并没有采用倾斜布置，因此前方雷达回波很可能并不理想，而歼-10B/C的PESA/AESA雷达都是倾斜布置的，敌方雷达很难形成回波，而自己发射的雷达波束是可以在一定范围内任意改变的，倾斜布置不影响性能，所以歼-10B/C的雷达罩边缘，并不需要这种设计。

　　▲022导弹艇的窗户，也有锯齿

　　虽然改进到极致了，但米格-35作战能力并不如苏-35，迄今为止，俄空天军只买了6架米格-35，还在等其他的外国客户“上钩”。