据俄罗斯卫星网9月10日报道，美国乔治城大学教授、CRA国际咨询公司总裁克鲁尔认为，在北极遏制中国符合美国的利益，他提出其中一项措施是控制白令海峡，掌握北太平洋进出北极的通道。他还指出，随着北极冰层融化，通过北极的贸易路线将使亚洲和欧洲之间货运时间减少30%，而北极的自然资源将成为美国和俄罗斯、中国竞争的目标。

　　克鲁尔认为，美国及其盟友应当扩大对北极的领土要求，从而使中国在北极陷入困境，这需要美国在北极加强军事存在，需要更大强大的舰队，尤其是破冰船，并在阿拉斯加建设更多的深水港，甚至在加拿大以及格陵兰也需要建设深水港，必须通过飞机以及其他在北极新建的设施来监测北极的情况，并考虑将北极地区纳入北美防空司令部的监测范围。

　　虽然美国提出了一系列雄心勃勃的北极计划，但是美国目前的情况，仅破冰船一项就无法实现这位专家提出的愿景，美国当下只有两艘破冰船，并且都在维修中，美国在过去的20-30年中已经失去在北极开展行动的能力，不过，特朗普在今年6月已提出要在2029年之前打造新的破冰船队，计划建造3艘重型破冰船和一系列中型破冰船，不过这与俄罗斯50多艘破冰船相比还是有很大差距。

　　在美国专家提出的策略中，无论是北极领土要求，还是阿拉斯加与加拿大、格陵兰的深水港，其与俄罗斯之间产生潜在冲突的可能性无疑是大于中国的，有分析人士认为，美国在北极问题上不惜拉上中国，是为了以中国为借口来掩盖自身对北极的领土野心。另有俄罗斯专家表示，北极航路的通行是对美国非常严峻的挑战，不仅是获取能源，此外还有从亚洲到欧洲的替换海运路线，美国将很难进行控制。

　　中国外交部在2019年7月的一次例行记者上曾宣布，美方个别人士对中方参与北极事务进行毫无道理的批评和指责已经不是一次两次了。他们的言论与事实完全不符，而且与北极和平合作的大势相违背。

　　北极问题不仅涉及北极国家，而且具有全球意义和国际影响，北极治理需要所有各利益攸关方的共同参与和贡献。中国作为重要的利益攸关方，不会越位介入完全属于北极区域内部的事务，但在北极跨区域和全球性问题上，中国不会缺位，愿意并且能够发挥建设性作用。中方一贯秉持开放、合作、共赢的态度参与北极事务，愿与各方一道，共同促进北极的和平稳定和可持续发展。