值得一提的是，初次设计察打一体无人机的“光线”设计局，为“猎鹰-300”无人机提供了3种动力候选，比如马达西奇制造的AI-450T2和MS-500V-05S/CE涡桨发动机，以及奥地利Rotax914活塞发动机，后者也是“捕食者”、翼龙-1、彩虹-4的同款发动机。

图片：3种发动机组合

3种不同的发动机，让“猎鹰-300”的飞行性能有点“飘忽不定”。使用高速性能更好的两种涡桨发动机，其飞行速度可达580/466公里/时，但因为油耗很高，续航时间却只有5小时和3小时，而使用Rotax914活塞发动机，飞行速度只有210公里/时，但续航时间可达26小时、航程3300公里，接近翼龙-1和彩虹-4的水平，更具有国际竞争力。

图片：Rotax914活塞发动机

从BMPD博客公布的数据来看，“猎鹰-300”有一个比较大的缺点。它采用由卡车拖曳的方舱式通讯指挥中心进行地面控制，但却没有翼龙、“捕食者”、“死神”必备的卫星通讯链路，因此“脑门”上是没有卫星通讯整流罩的，使用直接无线电控制只有150公里，而使用地面无线电中继也只有300公里，这也是土耳其“军团”无人机的通病，这俩国家，压根没有像样的军用通讯卫星。

图片：PK-2反坦克导弹

从乌克兰“光线”设计局披露的消息来看，它主要主打廉价优势，预计单价只有4560万格里夫纳（180万美元），略高于翼龙-1，批量生产后有望降低30-40%，但翼龙和彩虹系列可是已经“身经百战”了，深受中东各军事强国喜欢，不知道这个“猎鹰-300”，还能有啥机会。