目前中國陸航的主力武裝直升機是武直10和 武直19，前者是中型武裝直升機，後者則是具備一定武裝能力的輕型偵察直升機，在偵察過程中，武直19能夠最大限度的使用機載武器實施對地打擊，但是由於載荷量不大，所以在作戰中主要是作為輔助而存在。對於現階段的中國陸航來說，還是缺乏一款類似於美軍AH-64D，俄軍米-28NM這樣的重型武直。
重型武直相較於中型和輕型，最大的優勢在於它的航程和作戰半徑都不錯，所能攜帶的 彈藥基數也能高於中型和輕型武裝直升機。以AH-64D為例，單機可攜帶16枚"地獄火"反坦克導彈，單枚地獄火反坦克導彈的重量是45.7千克，最大射程超過20千米。而武直10攜帶的反坦克導彈則為紅箭8，自重11.2千克，最大射程3~5千米。與美制重型反坦克導彈相比，紅箭8的差距還是非常大的。
當然，中國也在研發屬於自己的重型反坦克導彈，此前武直10就曾試射了一款新型反坦克導彈，該導彈被認為是"中國版地獄火"，擁有更遠的射程，更大的打擊威力以及更大的自重量。武直10如果攜帶的話，最多也只能做到8枚的載彈量，這就是中型武裝直升機和重型武裝直升機的差距。但前不久，中國從俄羅斯突然採購了100台VK-2500-03 渦軸發動機，該發動機功率高達2500馬力，緊急功率2800馬力。如果中國重型武直能採用2台這樣的發動機，就能獲得一款性能比米28NM更為強悍的武裝直升機。
不過，100台的採購量意味着它不可能成為主流發動機。有分析認為，這100台VK-2500-03渦軸發動機最多裝備30餘架重型武裝直升機。畢竟，在裝備2台發動機之後，還需要留下一部分發動機作為庫存，一旦直升機需要更換動力系統，那就有充足的庫存可用。武裝直升機作為對地支援的機型，無法實現像戰機那樣的高空高速，其受損程度一般都要大於戰機。所以，留下一部分發動機作為庫存，是很有必要的選擇。
既然無法成為主流發動機，那麼這批VK-2500-03渦軸發動機在中國陸航中的地位，應該就是"過渡"角色了。按照此前發展武直10直升機的經驗，中國陸航可能只是想將這批俄製發動機作為動力目標，在首批武裝直升機中，率先應用，等到後續型號成熟之後，再逐步換裝。但是，國產貨目前還不行，這是板上釘釘的事實。
渦軸發動機和其它發動機不同，它是中國很少接觸的發動機類型，過去中國曾接觸過不少歐美國家的渦軸發動機，但都不具備仿製的工業能力。現階段，中國最多只能做到和法國聯合研發1600kW的渦軸發動機，但是從油耗等方面綜合考慮的話，1200kW的渦軸發動機，大概就是中國工業現階段的極限了。
