WS20发动机终于赶上了运20
近日，安装4台国产WS-20涡扇发动机的新型运-20的谍照被曝光。新发动机明显比原来的D-30KP-2涡扇发动机显得更加短粗，呈现大涵道比特征。大家应该知道，现代飞机的发动机，涵道比越大（也就是越粗），推力就越大，越省油。
2014就上机试飞了
初期生产的运-20配备的是四台俄制低涵道比D-30KP-2涡扇发动机，这种40年前设计定型的发动机与现代大涵道比涡扇相比，在推力和燃油效率上均严重不足。后国内仿制的型号WS18，也因为小涵道比，相对D30没有大的提升。运20运输机设计之初的目标发动就是涡扇20大涵道比，只是该发动机的进度未赶上运20的进度，而我国又对大型运输机有大量迫切的需求，所以才生产了几十架D30/WS18版本的运20。WS-20发动机终于让运-20"鲲鹏"运输机终于达到完全体，帮助运20实现性能重大进步的同时，让我们摆脱了对外的依赖。
尺寸比预计 的稍大
而根据网上数据显示D-30KP-2只有12吨左右，而其国产仿制版本WS-18发动机的推力也是12.5吨左右，而前期网友估计WS-20的推力将达到14吨级别，但是根据最近爆出的WS-20图片估算，WS-20的尺寸数据可能比我们想象的稍大，所以其推力可能在15吨以上。
完全体的运20
装备D-30发动机的运-20因为先进的气动，在最大有效载荷上也远远超过装备装备D-30的伊尔-76运输机，从48吨一举跃升到55吨左右，但新型的运-20A将凭借WS-20的更大推力将有效载荷进一步增加到设计指标的66吨，可以地运输一辆全重近60吨的99A主战坦克。
IL76的PS90
新的WS-20发动机除了在有效载荷上让运20出现巨大的提升外，还因为其高涵道比让运20的油耗下降，从而也提高了该机的航程。从俄罗斯伊尔-76MD-90A换装PS-90涡扇发动机的经验看，WS-20版本的运-20A的航程至少能增加20%。
油20可以喂饱数架歼20
运-20A也有望成为我国新型空中加油机的基础，替代现在轰油-6空中加油机，从而彻底解决我国空军加油机不仅数量又不多，而且质量也不好的现状。作为现代空军的力量倍增器，运-20加油型号将成倍增加空军先进战斗机歼16/歼20的作战半径的出动效率。
空警3000大型预警机？
运-20A还将成为我国下一代大型预警机的基础，彻底摆脱对俄制伊尔-76机体的依赖，取代空警2000预警机，成为我国新的战略重器，并根据需求，摆脱掣肘，任意生产。
加长版民用运20
我国航空工业甚至早早地就提出了该机的民用货机型运-20F-100，以加长机身的方式来进一步增加货舱容量，已经有传言国内大型快递企业在和西飞合作，如果上百架民用货机型运-20F-100进入国内快递市场，不仅可以实现在该领域的国产替代，更可以实现藏军于民，利国利民。
WS20发动机让C919/C929更有底气
总之，WS-20大涵道比发动机作为中国第一款大涵道比发动机，意义极其重大，它不仅让我们成为世界上第4个能制造该类型发动机的国家，更让我们能够独立自主，而这，在当今大国紧张博弈的情况下，显得尤为可贵。如果民航的长江1000和长江2000大涵道比发动机进度赶不上C919和C929国产大客机，而美英又有可能阻止我们获得发动机。WS-20发动机可以装备中国商飞C919民航客机，甚至研制C929的四发版本（类似空客330和空客340的关系），从而摆脱西方在该领域的垄断和霸权。
毫不夸张的说，ws20是打破西方航空霸权的转折点
