2021年1月2日，台媒报道，台军正在研制一种基于“云豹”轮式步兵战车底盘的105毫米突击炮，打算在2023年投入使用。

　　[云豹的105毫米突击车样车]

　　读者可能会感到有点奇怪，“云豹”装105毫米炮塔并不是新闻了，为啥会在2021年的元旦重提炒作这件事呢？这样的感觉完全没错，从2007年开始，装着105炮的“云豹”就不断出现在“台北国际航太暨国防工业展”的现场，台军偶然也会发布它跑车的照片，但从来没见过它展示机动射击。几乎每年的防务预算编制前后，台军都要把它拿出来讨论一番。然而炒作了10多年，至今还是模型而已。

　　轮式突击炮并不是把坦克炮装进炮塔，然后扣在轮式底盘上就可以奏效的。坦克与轮式车辆底盘有着非常大的区别。简单说，就是坦克更重、更矮、更敦实，轮车更轻、更高、更容易晃。坦克炮也不仅仅是炮，还包括观瞄、炮控等火控系统和相应的装填、备用弹药存放等设计。所以，当一种坦克炮武器系统搬上轮车的时候，要进行全面的匹配，甚至重新设计。是非常考验军工科研真正实力的。

　　解放军有两种采用轮式底盘的突击炮/突击车型号，一种是配属给炮兵的100毫米轮式突击炮，采用92式步兵战车的6×6底盘；一种是配属给装甲兵的105毫米轮式突击车，采用09式8×8底盘。后者与台湾方面打算研制的“云豹”突击车更加接近。有意思的是，105毫米突击车的炮塔并不是全新研制的，而是来自一种为了登陆作战量身定制的武器——05式两栖突击车家族中的水陆坦克型号。但是为了改造成轮式底盘型号，科研单位把用于坦克的105毫米火炮和底盘本身都做了大幅度改进，主要是把火炮从短后座改成长后座。这样就能大幅度降低火炮的后坐力，在射击时不会把轮式车体顶坏；因为轮式底盘上的火炮位置更高，降低后坐力也可以减小射击时的翻倒力矩，不会把自己顶个侧翻，这一点在火炮向左右90度开火时尤其严重。还有一个问题，就是轮式车辆行驶时的振动特性和坦克有很大区别，频率低、震荡幅度大，需要在炮控系统中做相应匹配，让火炮能始终稳稳地指向目标。不但如此，用户可能还会提出独特的要求。解放军装甲兵就提出，自己已经习惯了坦克那种发动机后置的构型，希望能把09式的动力舱搬到车屁股上去，把炮塔靠前。这样还能增加火炮的俯角，对山区战斗以及巷战更有利。于是研制单位设法满足了部队需求。

　　[云豹突击车有时候会开出来亮相]

　　读者朋友们或许已经看出来了，要解决上面的问题，研制单位必须吃透技术。简单说，自己的车、自己的炮，才能想怎么改就怎么改。

　　正因为如此，国际上敢于用进口件组装轮式装甲输送车的国家和地区不少，但成功的轮式突击炮数量却并不多，多数都集中在在车辆工业发达的西欧。很多发展中国家和地区需要靠西方技术支持来实现自己的轮车梦，甚至要直接进口发动机、变速箱、炮塔之类的大件。至于美国陆军，压根就不凑这个热闹。在“斯崔克”轮式战车底盘上改造出来的“机动火炮系统”，虽然是105炮+8×8轮式底盘，但仅仅定位在步兵火力支援车的角色，并不打算用它来反坦克，而且装备数量非常少。

　　台湾就属于那些用西方技术做“轮车梦”的地区之一。“云豹”的基本底盘来自一家爱尔兰企业的设计。爱尔兰并不是什么轮车强国，台湾做出这样的选择，只不过因为真正的轮车强国德国、意大利、法国、瑞士……不愿意冒着得罪大陆的风险赚这种钱。台军对“云豹”也不满意，在2019年列出了17项缺陷，其中有些能够解决，有些根本没办法。比如装甲板有缺陷、漏油、零件互换性差。另外，服役中的“云豹”每两个星期必须开出来行驶5千米，否则就可能出毛病。

　　[云豹的步兵战车型也是一身毛病]

　　至于105毫米坦克炮，台湾是不缺的。台陆军装备了M-48H、M-60A3坦克，火炮都是美国引进英国L7火炮技术生产的M-68型105毫米坦克炮。说起来，站在台军方的角度，一种装着105毫米炮的轮式突击车还是有必要的。台湾地域狭窄，公路条件虽然不错，但多数道路桥梁的承载能力比较差，轮式车辆比履带式的坦克更适合在这里机动和作战。哪怕公路遭到空中打击被摧毁，轮式战车的越野能力也足够从废墟和瓦砾上开过去，投入战场。只不过以台湾自己的制造业和全球大环境，买不来合用的轮车而已。

　　另外，最近几年可能是台湾量产“云豹”突击车的一个好机会，服役几十年的老坦克M-48H、M-60A3已经接近报废，有很多炮管可以拆下来用。拆下来的炮管肯定无法直接满足轮车使用要求。因此台湾当局高调宣布，已经从国外购买了一批新的105毫米炮管用于“云豹”突击炮研制，2021年9月即将到货。等到研制成功，就在岛内批量生产。到底买了谁家的，我们届时就可以知道。然后用这批炮管“逆向工程”改造老炮管，或许就能装车使用了？然而翻翻编年史就可以发现，台湾陆军从开始装备M-48H到现在已经20多年了，依然没有解决炮管的本地化生产问题，谁能相信他们可以完成如此复杂的匹配和改造？根据台湾方面自己的计算，要把105炮的后坐力减去70%才能装车。那么，难道他们在炮口上加个多孔制退器就可以满足要求了？如果这样容易，为啥人们几乎没见过扛着105炮的“云豹”开火？

　　[美军的105毫米突击炮以支援步兵为主]

　　我们假设台湾方面开了外挂，迅速解决了轮式突击车所需要的各种技术问题。那么它能如何发挥作用？台湾方面展示的“云豹”突击车有好几种涂装，包括城市迷彩、野战迷彩和两栖迷彩。考虑到台湾防务部门打算成立5个“滩头旅”来阻挡解放军登陆，“云豹”突击车第一个战场或许是在滩头，用它高大的车体为解放军支援火力指示目标。然后是台湾的城市外围和城区，这里或许地形更加复杂一些，但是“云豹”使用的卡特皮勒C12柴油机在大陆同样有售，我们对它的热信号特征不要太熟悉，导弹攻击还是火炮攻击都要看缘分。

　　然后就没有然后了。或许，军事博物馆地下一层的展厅里，会给“云豹”留个位置。