英国在2018年推出的暴风雨六代机模型

欧洲两款六代机争锋，英国说自己的需求与法国不同

欧洲早就有法德合作的FACS六代机计划，正在拉人入伙。没想到英国抢先出手，拉意大利和瑞典入伙，分担资金。法国和德国人肯定不开心。

继日本宣布研制六代机之后，这三个国家同意在2025年之前，在“暴风雨”第六代战斗机的基础上合作研究开发。

意大利国防部长洛伦佐·瓜里尼，英国国防大臣本·华莱士和瑞典国防部长彼得·霍尔特维斯特于2020年12月21日签署了《三方未来空中战斗系统合作谅解备忘录》。在英国开发“暴风雨”六代机大约一年后这份谅解备忘录签署，其他两个国家进入项目。

该谅解备忘录涵盖了“暴风雨”第六代战斗机，这些飞机将取代“欧洲战斗机”（意大利和英国）和“萨伯•格里彭”（瑞典）。谅解备忘录的目标是使签署国平等参与与“暴风雨”有关的活动，对每个国防工业，中小企业，研究机构和大学产生积极影响。

“暴风雨”计划

目前，“暴风雨”计划是这三个国家的优先事项之一，将最好的专业知识用于当前正在进行的许多技术演示，从2025年开始全面开发。

与英国类似，意大利政府也开始了“从台风到暴风雨的过渡”，为暴风雨开发的技术也用于升级台风。事实上，最新的《意大利2020-2022年国防政策文件》提到了分配给台风机队升级资金中的第一架用于新飞机的资金。意大利国防部长在最近的一次国会听证会上也证实了这一点，但“暴风雨”的资金尚未正式分配。意大利国防部在新闻稿中指出，“暴风雨”计划将成为欧洲和全球各级军事和工业能力的决定因素。因此，还呼吁评估与法国，德国和西班牙的其他FCAS计划的未来整合，以避免欧洲集团之间竞争的风险，这种竞争是不可持续的，并成为其他未指定公司的优势区域参与者正在开发类似技术，并使欧洲产品在全球范围内更具竞争力。

法国和德国的FCAS计划

空中客车防务和航天公司首席执行官德克·霍克（Dirk Hoke）也在今年夏天提到了类似的概念，他说“在欧洲维持两个六代机计划对于英国和欧盟而言都是“糟糕的解决方案”，重复了1990年代欧洲犯下的三个错误。根据《航空周刊》的报道，现在有三款战斗机的发展并行进行：“欧洲战斗机，“鹰狮”和“阵风” 。然而，英国驳回了这些评论，称其军事战略与法国和德国不同，并且“暴风雨”和“ FCAS”的要求完全不同，而意大利和瑞典对英国的观点和需求相似。此外，他们说，在欧洲有两个六代机计划可以保持“一定程度的对行业的竞争压力”，而不会在战斗机的供应上造成垄断。

相反，英国正在寻找全球合作伙伴加入暴风雨六代机计划，日本的FX计划就是其中之一。FX旨在取代F-2（日本基于F-16的多用途战斗机），由三菱重工作为主要承包商，而洛克希德·马丁公司最近被选为外国合作伙伴。其他候选人是波音公司和英国BAE系统公司。但是，由于英国和美国未指定的公司将参与发动机和航空电子的发展，因此仍有合作的空间。

英国的暴风雨六代机中，开了哪些关键技术？

电子项目负责人莱昂纳多（Leonardo）正在开发一种称为多功能雷达频率系统的新雷达技术。据报道，这种新型传感器将比现有系统收集和处理的数据多1万倍 ，或“相当于一个大城市的每秒互联网流量”，使操作员可以清晰地看到战场和潜在目标。据该公司称，已经建立了完整的子系统并成功进行了测试，为最终的机载测试铺平了道路。

英车BAE 公司正在研究另一个革命性概念，即“可穿戴座舱”。在这种情况下， 我们所知的座舱充满了开关，仪表和屏幕，变成了完全数字化，所有物理控件都被增强和虚拟现实系统取代。新的驾驶舱将投射在飞行员的头盔内，并可根据飞行员的喜好和任务的需要进行完全定制。

作为人工AI智能的一部分，英国正在开发虚拟副驾驶员以与飞行员互动并在飞行过程中提供支持。还正在尝试“心理生理”技术，以研究操作员的身体和认知过程，以更好地理解不断增加的劳累，压力，工作量和疲劳程度。该公司表示，其中一些技术正在台风上进行受控飞行测试，以进一步发展。欧洲导弹集团英国公司（MBDA UK）也正在研究可穿戴驾驶舱概念，以整合武器系统的信息和操作。

罗尔斯·罗伊斯 （Rolls-Royce）正在研究可为英国六代机提供动力的先进燃烧系统技术。下一代系统被设计为比以前的系统更热，以提高发动机的效率，其范围和速度，同时减少二氧化碳的排放。提高了效率，并增加了发电量。

继劳斯莱斯（Rolls Royce）的 评估之后 ，未来的战斗机将具有前所未有的电力需求和热负荷水平，需要对其进行相应的管理以保持机身的低可观察性。更具体地说，该公司表示，他们将集成一个嵌入式嵌入式起动发电机，该发电机将在发动机起动后用作APU和发电机。

欧洲这种窝里斗的风气还是改不了。至于谁能成功，让时间来考验吧。