轰20，这个中国军迷最魂牵梦绕的名字，已经痴痴地等了五年了，就算从航空工业2018年发布的THE NEXT也已经快3年了，一头一天，一年又一年，广大军迷都已经渐渐老去，未来还有多久？
最终，还是央视给了我们答案。
近日，首先是在歼20首飞10周年的日子里，央视和我我们一样关注了轰20，未来等我来，期待早日揭开面纱。
12日，在央视军事《军事科技》栏目，最后两个画面，重磅发布：
文案：2021，我们期待……
配图：轰20的蒙布照片，这次央视给蒙的是红布，最后一个画面就是揭开红布。
大喜：一块红布，被揭开，轰20将在2021首飞。
虽然并没有具体说明，是在2021年的哪天首飞，但是已经明确了2021，或许就是明天，或许在另外一天，无论如何，对于广大军迷来说，终于有了盼头，不用等到年华老去了。
轰20的首飞时间将在2021年，那么以目前中国航空工业的制造能力，这款战略轰炸机的最高上限，能到哪里呢？
下面我们一起解读一下。
解读2021版的轰20，主要从发动机，气动布局设计，隐身能力，大飞机的制造能力等几个方面进行分析。
我们首先看大飞机的制造力，这是体现航空工业对大飞机的设计能力，制造把控能力的重要方面，如果从来没有制造过一款大飞机，是难以去设计和制造战略轰炸机的。
目前中国航空工业制造的大飞机只有一款，就是运20，220吨级的大型战略运输机，并且运营成熟，有着两条脉动生产线，另外还有100吨以下的C919，运8、轰6等多款中型飞机的成熟制造经验。
因此，从大飞机的研发制造，把控生产来说，中国航空工业是能够研发制造战略轰炸机的。
我们再看隐身设计水平和隐身材料工业制造力，目前能够制造隐身飞机的国家只有三个，苏57和F22更多的是隐身设计和使用了吸波涂料，隐身能力远远低于F35和歼20。
歼-20使用新的超材料将人类隐身技术带入了一个新时代：它既不是让电磁波反射，也不是让电磁波吸收，而是通过在物体表面覆盖特殊的超材料，引导着被物体阻挡的电磁波绕着走，从而实现完美隐身。
另外，2020年，3月5日，中国中央电视台播出的《大国重器》节目第八集首次披露，中国在全世界首次实现超材料（Metamaterial）量产，而这种超材料可用于新型战斗机隐身蒙皮。未来批次歼20战斗机和将正研制的第二代舰载战斗机都将采用完全不同于F-22的隐身手段，中国将成为世界上第一个使用兼具宽频段雷达隐身和红外隐身的超材料薄膜技术的国家。
歼20首先是隐身设计加上使用了最先进的隐身材料，目前使用隐身材料的只有歼20和F35两款战机，这样歼20和F35的执飞花费就远远小于B2A和F22，因为后两款飞机不但对于车库的要求高，而且每次执飞后都需要维护吸波涂料，费用昂贵。
因此，从隐身飞机的设计和隐身材料的工业水平来说，中国航空工业都有了，研发制造了2款隐身战机，掌握了隐身设计能力，并有着先进的隐身材料。
轰20的气动布局设计，从目前蒙布下的照片来看，采用的是飞翼气动布局，这和攻11彩虹7隐身无人机，以及世界上主流的隐身无人机大致相同，当然都和B2A有着很大相似之处。
而央视军事专家也在2020年《兵器面面观》节目中提到，新一代的轰炸机是远程隐身战略轰炸机，这也就不难理解目前轰20采用的这种气动布局了，首先就是保证隐身，没有垂直尾翼等对飞机进行姿态固定，超音速按照目前的气动布局很难实现，最起码2021版的轰20将是一款隐身战略轰炸机，而不是超音速战略轰炸机。既然是隐身亚音速战略轰炸机，那么我结合B2A来看一下。毕竟B2A是目前唯一的一款隐身战略轰炸机。
实话实说，确实很像，但是考虑到，轰20是中国航空工业第一款自主研发，具有完全知识产权的大飞机，既然有现成的可以参考，何乐而不为呢？
B2A是170吨的战略轰炸机，不进行空中加油航程达到12000公里，最大载弹量23吨，可搭载巡航导弹和精确制导炸弹。
以目前中国航空工业的制造能力，轰20应该是200吨以下的战略轰炸机，参考B2A的170吨级，那么轰20很可能也是170吨级的隐身战略轰炸机，甚至于更小一点。
为什么说轰20的大小，与B2A相同或更小一点：
1、新一代的B21也是小一号的B2A，预计只有150吨左右。
2、战略轰炸机作为大飞机，飞机越大其雷达反射面积就会越大，既然B2A做了先例，170吨的隐身能力还可以，那么我们的第一款隐身大飞机，也可以做这个吨位，风险系数更小。
3、随着武器弹药的发展，巡航导弹和精确制导导弹的大小和重量也在慢慢变小，20吨的载弹量，足以实现饱和打击。
4、既然是隐身战略轰炸机，最先考虑的肯定是隐身能力和远程打击能力。
讲到这里，基本可以分析出，目前中国航空工业可以制造一款170吨级的隐身远程轰炸机，那么这还不够，只有飞机，没有发动机也是万万不行的。
那么轰20会使用哪款发动机呢？
目前中国航发虽然已经取得了巨大进步，涡扇19、涡扇15等等都有了突破，但是轰20毕竟是早就开始研发了，那么同时发动机也就确定了，不可能想到现在的涡扇15等发动机，那么目前中国航发只有一款发动机最成熟，其核心机可以直接拿来用于轰20的发动机研发，那就是太行发动机。
太行发动机是我国第一款国产航发，经过了30多年的研制，在新世纪初开始慢慢装机试飞，在2010年后逐渐装备到国产战机当中，因此轰20第一款发动机也只能选择太行发动机的核心机进行研发。
另外通过太行发动机的核心机研发远程大飞机的发动机也不是第一次，国际上很多大飞机的核心机都是小涵道比大推，比如B2A的发动机的核心机就是F16的发动机F110的核心机，F16核心机经过改造，为B2隐身轰炸机量身打造了大涵道比的F118-GE-100涡轮风扇发动机，这样使用最大的好处还是研发周期快，通常一款改制发动机只需要3-5年。
因此对于轰20来说，有且只有选择涡扇10太行发动机的核心机，当然还是因为轰20这是一款亚音速大飞机，不需要超音速飞行，只需要把发动机量身定制成大涵道比发动机，只需要考虑油耗就可以了，如果考虑到超音速飞行，或许只能选择涡扇15的核心机了。当然这也是未来战略轰炸机的选择了。
F118-GE-100涡轮风扇发动机是通用公司为B-2A量身打造的一款非加力涡扇发动机，直径1.18米，重1500公斤，最大推力7.8吨，推重比5.9。
而涡扇10发动机的涵道比为0.78，推重比7.5，单台推力约7吨，重约1500公斤，从数据上来看，作为战略轰炸机的核心机非常合适，去掉加力燃烧室，稍微增加风扇直径，让发动机的推力更大一点，油耗更低一点。这样下来，用涡扇10的核心机稍微改动一下，就可以作为轰20的发动机使用了，研发周期非常短。
因此，使用涡扇10的核心机作为轰20的发动机核心机，就能满足170吨级的远程隐身战略轰炸机的需求。这样轰20就能实现约12000公里的洲际飞行，和大约20吨左右的载弹量。数据基本接近B2A。
通过上面几个方面的分析，以目前中国航空工业的综合水平，即将在2021首飞的轰20最高的上限就是：
航程：12000公里，或者更小一点。
发动机：涡扇10的核心机改造
最大起飞重量：170吨级，或者更小一点
最大载弹量：20吨左右（发动机油耗高，为实现12000公里航程，可能牺牲一点载弹量）
属性：隐身轰炸机
这样的数据小伙伴还满意吗？或许更多的想让轰20超音速飞行，目前恐怕还不行，想实现超音速版的轰20或许要等几年了，或者是另一款100多吨中短程超音速隐身轰炸机，或者像图160一样，制造一款300吨级的超音速战略轰炸机，相信一切都会慢慢有的。
目前这款轰20就已经满足我们的需要了，我们就是要一款能够洲际执行打击任务的隐身轰炸机，构建我们完整的三位一体战略防御体系。
春天的脚步近了，轰20也正在慢慢向我们走来。让我们期待轰20的神秘面纱早日揭开。
人民空军开启20时代新的征程。
