提起航空发动机，它可是被称为“工业之花”。不仅可以体现出一个国家工业发展的一种标志，同时也是空军发展的一个标志。除此之外，航空发动机也是飞机的“心脏”，其推力大小可是决定着飞机的性能，推力越大飞机，速度越快。如果一个国家不能建造航空发动机，那么这么国家空军发展的就非常的慢，绝对建造不出来先进的战斗机。

　　在当今世界上，真正能够自主建造航空发动机国家仅五个，也就是联合国五常，美国、俄罗斯、法国、英国、中国。而这五个国家的航空发动机水平各不相同，其中美国处于一流水平，俄罗斯属于次一流水平，而英国、法国则是二流水平，我国则是处于三流水平。如今，我国在航空发动机与世界一流水平还有着至少有着30年的差距。

　　新中国成立之后，由于我国在航空发动机上由于没有经验，再加上没有技术，无法建造出来航空发动机。就这样，航空发动机成为了制约我国空军发展的最最大阻力。为了能够获得航空发动机，我国不得不寻求苏联的帮助，从苏联进口发动机。苏联解体之后，就进口俄罗斯的航空发动机。可以说，中国的命脉一直掌握在别人的手中。为了克服航空发动机的难关，我国就投入大量的资金，终于取得了进展。

　　目前我国研发的航空发动机有涡扇-10发动机、涡扇-13、涡扇-18等，尤其是涡扇-10发动机的出现，让我国不再进口俄罗斯的AL-31F发动。据悉，我国的涡扇-10大推力涡扇发动机到现在已经发展了多个型号，比如扇-10A、涡扇-10B、涡扇-10B2、涡扇-10C（也被称为涡扇-10X）、涡扇-10B TVC推力矢量发动机、涡扇-10H等，这些不同型号的涡扇-10发动机已经被大规模运用在我国的不同国产战机上。

　　随着涡扇-10发动机的大量生产，也可以看出中国空军对涡扇-10发动机性能的肯定。有消息称，我国的隐身战斗机歼-20也换装了涡扇-10C发动机，该发动机是涡扇-15发动机的过渡型号，采用了全权限数字控制技术，进行了隐身化处理（也就是锯齿形状），该发动机的推力为达到了14吨-14.5吨，推重比不足8，其寿命更是达到了3000个小时以上。也就是说，该发动机基本能够满足歼-20的动力需求。

　　其实涡扇-10C发动机并不是歼-20战机最终的发动机，与歼-20真正匹配的发动机是涡扇-15发动机。涡扇-15发动机则是一款小涵道比大推力涡扇发动机，这款发动机推力已经飙升到接近19吨，推重比为10.85，并且具备矢量性能，即属于全动型，可向任何角度喷气。除此之外，涡扇-15发动机还拥有电子控制系统，可以按风扇转速和核心机压比调节发动机工作，具备有故障隔离功能。歼-20换装涡扇-15发动机之后，其机动性将显著提高，战力更强。