The Naval Air War (1939～1945)

海军空战 1939～1945

[美]N·米勒 著

序

历史没有给人们留下几部比海军航空兵在第二次世界大战中更富有戏剧性的故事了。1939年大战爆发的时候，海军航空兵曾被某些官员和战略家们认为是一种质量未卜、作用不牢靠的海军力量。然而，在盟军的胜利中，海军航空兵竟成了一支极为重要的兵力。在海上战斗时，海军航空兵威力大，灵活性好，具有最大的机动性，在各个战场上，对战斗的成败都有决定性影响。飞机和航空母舰的出现，使新的战术和技术接踵产生，结果，导致海战发生了象军舰上采用蒸汽和装甲那样的重大变革。海战首次在交战舰队双方彼此看不见对手的情况下发生了。

海军航空兵作战有三个迥然不同的阶段，每个阶段都增加了复杂的内容。第一个阶段是从大战爆发到日本人袭击珍珠港，航空母舰及其舰载机是从属于战列舰的。

它们的基本任务是保护战斗舰只免遭攻击，起着舰队眼睛和大炮火力延伸的作用。“俾斯麦号”的被击沉和马塔潘海战时，皇家海军用飞机击伤敌人的作战舰只，使之处在作战舰队的大炮射程之内，就是这个阶段的范例。英国鱼雷机对泊在塔兰托港内的意大利舰队实施的摧毁性攻击，表明战术的改变，预示着日本人的铤而走险——用海军航空兵袭击珍珠港。

在第二个阶段，由于日本人成功地袭击了夏威夷基地，美国海军失去了战列舰，只好依靠它为数不多的航空母舰实施反击。幸运的是，在三十年代的舰队训练中曾经用航空母舰进行过作战演习，因而有些基本经验可循。美国人为形势所趋，用航空母舰取代了战列舰，舰队作战从属于航空母舰的要求。具有决定性意义的珊瑚海海战和中途岛海战，以及战争中期其他一些海空作战，都是按此原则进行的。

海军航空兵作战的第三个阶段开始于1944年6月菲律宾海战後。日本舰队和它的航空部队被歼之後，快速航空母舰特混舰队控制了日本的上空。美国潜艇部队对日本本土的封锁，B-29飞机对日本城市的轰炸和舰载航空兵的攻击，都促进了日本屈膝投降。快速航空母舰特混舰队不仅取代了战列舰，而且还成了美国海军把它的力量同时伸向海洋和陆地的手段。

尽管海军航空兵很重要，但它在第二次世界大战中的作战情况大大被忽视了。而且，大部分描写海空作战的著作，几乎全都着笔于太平洋战场，对大西洋和地中海上的进展却无人问津。本书介绍了各个战场上的海空作战，并以大致相抵的笔墨描述同盟国和轴心国双方进行的战斗。对于参加这场战争的飞行员以及他们个人的功绩与不幸，书中特别作了强调。然而，一本书的篇幅是有限的，对某些战斗的描述必然要压缩或一笔带过，我只好力求在许可范围内，公正合理地全面记述1939年至1945年的海军航空兵作战。

N·米勒

第一章 珍珠港可怕的一天

1941年12月7日(星期天)6点零分（美国夏威夷时间，日本东京时间为12月8日1点30分。）。

飘扬着日绚旗（日本海军旗）的6艘日本航空母舰舰首溅起雪白色的浪花，开始转向顶风航行，以便让那些致敌于死地的飞机起飞。当渊田美津雄海军中佐的飞机轰鸣滑过旗舰“赤城号”颠簸的飞行甲板跃入晨空时，舰员们热烈地三呼万岁，祝他马到成功。15分钟内，183架飞机——97式鱼雷机和97式高空水平轰炸机、99式俯冲轰炸机和零式战斗机，朝着南面大约230海里的美国太平洋舰队在夏威夷瓦胡岛上的主要基地珍珠港呼啸而去。日本进行了抉择，要跟美国进行一场战争，而迄今最强大的一支海军航空兵集结力量，正风驰电掣般地飞向战场。

在太平洋，早就蕴酿着一场战争。日本人在中国发动的战争已经受阻，他们渴望获得东南亚以及荷属东印度的石油和其它资源，来维持其军事机器的运转。1941年的夏天看来是夺取这些地区的大好时机。战争在欧洲已经进行了两年多，一支英国部队被围困在苏伊士运河区，并正在为继续控制苏伊士运河而战；法国被打败了；俄国在遭受德国人的野蛮屠杀，而美国人的眼睛则盯在大西洋上发生的严重事件。

事实上，美国海军和德国潜艇已经在进行一场不宣而战的战争了。1941年7月，日本人开始南进，占领了法属印度支那。美国早就怀疑日本有侵略法属印度支那的野心，于是，它要求日本立即从那里撤走。当日方对此最後通牒置之不理时，华盛顿开始对日本实施石油和其它物质禁运。控制了政权的日本军界，决定用战争来回答美国人的威胁。

象在整个历史过程中战略家所做的那样，日本人是按照上一次战争的模式准备这场战争的。在和美国的对抗中，他们计划用舰队夺取菲律宾，进攻东印度（即荷属东印度，现在的印度尼西亚广大地区。），进而在中太平洋与向前推进的美国人遭遇，堂堂正正地打一场大海战。但是，联合舰队司令长官山本五十六海军大将设想了一个更加大胆的计划。山本曾任驻华盛顿的海军武官，亲眼看到了美国的工业生产能力。他说，跟美国打仗，日本没有希望赢得胜利，“除非在夏威夷海域把美国舰队歼灭。”

山本强烈要求派遣一支航空母舰部队，趁美国战列舰和航空母舰在珍珠港锚泊的时候对其实施突然袭击。进行这一行动可以充分利用日本海军力量在太平洋上的暂时优势——战列舰10对9艘，航空母舰10对3艘。这样的攻击是有许多先例的。

日本用大规模的奇袭方式发动了对俄和对华战争。并且，美国海军在1932年进行舰队演习的时候，哈里•E•亚纳尔海军上将就曾在一个平静的星期天早晨成功地“袭击”过珍珠港。山本力排众议，坚决认为只要使美国舰队瘫痪，日本就可征服菲律宾、新加坡和东印度而不受阻碍；然後後撤，从千岛群岛到马来亚之滨建立一条坚强的防线。利用内线（军事用语。指一支部队的阵地处于两支或数支敌军之间的态势。一般来说，能比敌军更迅速地向一点集中兵力的态势，称为处于内线.）的交通和补给线，帝国海军就可以打垮对这一防线的所有进攻。西方盟国在遭到沉重损失而无力从事两洋战争的时候，他们将被迫就范，接受日本“大东亚共荣圈”的统治。

日本进行袭击珍珠港的准备时，一个掩饰日本人企图的外交“巴蕾舞团”正在东京和华盛顿周旋。日本海军最有经验的飞行员和机组人员被派去执行Z计划——即所知的珍珠港作战，技术人员则投入研制工作，改进穿甲炸弹，使鱼雷可以在珍珠港的浅水域正常使用。日方给每个飞行员都规定了攻击目标，并进行了攻击训练。

最後，到1941年11月26日，第一航空舰队的航空母舰“赤城号”、“飞龙号”、“苍龙号”、“加贺号”、“翔鹤号”、“瑞鹤号”，搭载425架飞机，在两艘战列舰和其它警戒舰艇护航下，由司令官南云忠一海军中将率领，消失在北太平洋的茫茫大雾中。与此同时，美国情报部门得到报告，日本军队有在东南亚沿岸运动的迹象。11月27日，华盛顿向在珍珠港的太平洋舰队司令赫斯本德•E•金梅尔海军上将报警，通知他，菲律宾、泰国或婆罗洲可能要受到攻击。金梅尔相信夏威夷不会有迫在眉睫的危险，没有下令让他的舰队保持戒备——设置防雷网，升起拦阻气球，或者疏散他的飞机。

瓦胡岛上的云层刚刚散开，朝阳斜射着空荡的海面。日本飞机在上空发出的嗡嗡响声没有被人发觉。将近7点的时候，“沃尔德号”驱逐舰报告说，在珍珠港的入口附近发现一艘来历不明的潜艇，并对它进行了深水炸弹攻击。这份报告在送往金梅尔司令部的时候被耽搁了。不一会儿，瓦胡岛北端的两个陆军雷达兵发现一群飞机从东北方向快速飞来，他们的上司不加核对就把这群飞机当成了从西海岸飞来的B-17飞行堡垒编队。

“珍珠港仍然沉睡在晨雾里。”一位日本飞行员後来回忆说，“港内平静宁谧，瓦胡岛甚至没有一缕从舰船上升起的云烟。一座座兵营井然有序，宛若白带晃动的小汽车队在爬向山顶，各个方向都有极好的攻击目标。”7艘战列舰复盖着天蓬，并排停靠在位于珍珠港中部的福特岛东侧，旗舰“宾夕法尼亚号”在干船坞里。对美国人来说，幸运的是3艘航空母舰都不在港内。“萨拉托加号”正在西海岸进行修理，而“列克星敦号”和“企业号”正在向驻守威克岛和中途岛的海军陆战队运送飞机。

港内的舰只刚刚苏醒。许多军官和水兵利用周末上岸度假，有的正在用早餐。

檀香山广播电台播放着轻音乐，教堂的钟声柔和地在涟漪沸沸的水面上缭绕荡漾。

7点55分，部分水兵按照惯例开始升旗，有的人漫不经心地看到一群飞机掠过葱郁的山峦，向基地北边飞来。突然，飞机向福特岛机场俯冲，炸弹的爆炸声把星期天早晨的和平气息一下子撕得粉碎。

分布在岛上四周的希凯姆机场、惠列尔机场、埃瓦机场和卡内欧黑机场是日本战斗机和俯冲轰炸机的第一批攻击目标（第一波日本飞机攻击了珍珠港福特岛海军航空兵站排列整齐的战斗机。至少摧毁了177架美国飞机，还有许多飞机被击伤。日本人继续攻击太平洋舰队的时候，没有遇到有效的空中抵抗。然而，这些损失是微不足道的。在1943年，美国的飞机工厂生产了10多万架军用飞机，而生产能力仍然绰绰有余！）。为了准确地进行攻击，有的轰炸机俯冲到离地面几百英尺时才投弹。

陆军、海军和海军陆战队的大批飞机比翼排列得整整齐齐，宛如参加一次大检阅似的。美国飞机被炸得歪七扭八，燃烧的破片横飞。只有少数几架飞机侥幸起飞，但很快被高度灵活的零式战斗机击落。地勤人员和飞行员从破烂不堪的飞机上抓起机枪进行抵抗，却无济于事。仅仅才几分钟，日本人彻底敲掉了瓦胡岛的空防。渊田海军中佐从一架高空水平轰炸机上观察了美国人挨炸的情况，向“赤城号”上的南云海军中将拍发了密码信号：“托拉„„托拉„„托拉”(虎„„虎„„虎)，报告奇袭成功。

97式鱼雷机从几个方向突入，在刚刚高过水面40英尺的高度上，十分准确地发射了鱼雷。一等飞行兵曹森拾三忽然发现一艘战列舰隐隐约约出现在“我的飞机正前方，象一座巍峨的山峰耸立在轰炸机前面。”他冒着猛烈的高射炮火继续向前飞。

“准备投雷„„预备„„放！”森拾三用力拉动投雷拉杆，他感到投雷的一刹那飞机如释重负，向前一跃。敌人的防御火力越来越猛。他驾机转向，向南面的海上飞去。他说：“我感到十分可怕，在离开目标区之前，我的衣服都被汗浸湿了。”

停靠在外侧的每一艘战列舰都多次遭到了鱼雷攻击，珍珠港内比比升起水柱。

当渊田带领他的轰炸机队飞到战列舰群的上空进行毁灭性轰炸时，高射炮火在他的机身四周爆炸，炮弹的黑色硝烟到处迷漫。他感到，他的飞机好象“被大棒猛敲了一下”，但没有直接中弹。他在轰炸航向上，透过机舱底板上的观察孔，盯着刚投下的炸弹。“我看到4颗炸弹一股劲地往下落。目标是两艘战列舰，并排停靠在前方。炸弹变得越来越小，终于看不见了。我屏住气，直到左边那艘舰上突然间升起两小团浓烟。我喊道：‘两弹命中！’”

战列舰“亚利桑那号”爆炸的巨大力量震撼着渊田的飞机。“亚利桑那号”中了一条鱼雷（日本袭击珍珠港时，“亚利桑那号”外侧停靠着一艘油船，因此说它中了一条鱼雷是不确实的，实际上它也没有中雷。）。这时，一颗穿甲炸弹又穿透了它的钢甲板，引起舰首弹药舱爆炸。舰体巨大的破片被抛到几百英尺上空，黑红色烟云升腾翻滚，熊熊燃烧的烈火吞噬和扫荡着“亚利桑那号”，使它成了近1,100名官兵丧命的地狱。

“西弗吉尼亚号”中了6条或7条鱼雷，左舷被炸开一道长120英尺、宽15英尺的裂口并翻倒在水泊中。“俄克拉何马号”三处中雷，倾覆沉没。“加利福尼亚号”中了两条鱼雷，只是靠对称舷注水才免于翻覆（“加利福尼亚号”仍沉到了珍珠港水底。打捞後进行了修理和现代化改装，原有的12门14英寸主炮被装到别的战列舰上。在1944年10月莱特湾海战时，一支日本水面舰队企图强行通过苏里高海峡，但遭到了美国重炮的轰击，其中就有曾在“加利福尼亚号”老舰上装的那些主炮。）。“马里兰号”、“田纳西号”和“宾夕法尼亚号”没有受到严重损坏，但由于被沉舰“亚利桑那号”和“西弗吉尼亚号”堵塞，“马里兰号”和“田纳西号”无法出海，而“宾夕法尼亚号”却在船坞里（尽管“宾夕法尼亚号”在干船坞里，但对日方攻击有所准备。据後来公布说，它的高射炮击落了6架敌机。）。只有“内华达号”，虽然它舰首中雷，受伤很重，但在遭受攻击时有两台主锅炉供气，可以航行。

第二波进攻的飞机共170架，这批飞机于8点54分继续猛烈攻击了滚滚浓烟和油烟笼罩的机场和舰船。俯冲轰炸机走马灯似地攻击了“内华达号”，而它却受到了从“亚利桑那号”船体溢出的猛烈燃烧着的燃油的保护。日本飞机试图在珍珠港的狭窄入口处把它击沉。狂轰滥炸尽管达到了顶峰，密集的高射弹幕却保护了“内华达号”。但是，由于它急于夺路，结果在霍斯皮特尔角搁浅。倒霉透顶的是，从正在返航的“企业号”飞来的18架SBD无畏式俯冲轰炸机和从美国本土飞来的12架飞行堡垒式飞机，刚好遇上日本人攻击，遭到了零式战斗机的猛攻。它们当中有些根本来不及自卫就被日本人击落了。其余的则成了向上空一切飞机开火的美国高射炮手的牺牲品。一个飞行员喊道：“不要开炮！不要开炮！这是美国飞机！”紧接着，他的无线电波就消失了。

将近两个小时，日本人统治着珍珠港的天空。直到9点45分，日本人随心所欲地进行轰炸扫射，参加攻击的飞机共计353架。到它们返回母舰的时候，被油层覆盖的锚地布满了几乎包括太平洋舰队全部战斗力量的19艘舰船的残骸估计有265架各种飞机被击毁，只剩下极少数可用。美国人伤亡惨重，总计2,403人死亡，1,178人受伤；日本人损失飞机29架，飞行员55人。

返回“赤城号”後，得意洋洋的渊田要求南云海军中将再发起一次攻击，摧毁珍珠港的修船厂和油库，并建议派出搜索机寻找可能在瓦胡岛南边的“企业号”和“列克星敦号”。南云没有同意，他指出，和油船的会合点已经确定，如果机动部队耽搁，部队就将缺油。于是，他下令北撤，同来时一样，日本人迅速地、静悄悄地溜走了。

日本海军航空兵使美国海军蒙受了它有史以来最惨重的失败。正如富兰克林•D•罗斯福总统所说，1941年12月7日是美国的“国耻日”。然而，日本人仅仅取得了暂时的胜利。除了“亚利桑那号”外，被炸沉的战列舰都从珍珠港的泥淖中打捞起来。“俄克拉荷马”是不行了，其余的都可重新投入战斗。日本人错误地忽视了美国人的油库和工厂。对他们最为不利的是，摧毁美国航空母舰的算盘落了空。

在战争初期，由于不能依靠战列舰，美国人不得不启用航空母舰作为太平洋战争的主要海军武器，快速航空母舰特混舰队成了美国海军成功地进攻日本的先锋。