除了可以挪動飛機的“黃馬甲”以外，飛行員打交道最多的，大概就是安全檢查人員，這些人穿着綠色的制服，負責在飛機起飛前對飛機進行檢測，確保飛機狀態良好，不會出現飛行事故。實際上安檢員不僅僅要檢查飛機，還要檢查航母上另外一件重要的裝備——攔阻索，由於綠色衣服的安檢員負責航母甲板的全部安全檢查工作，所以他們也被戲稱為“航空母艦上最勤奮的人”。和安檢員一同出現的，還有穿着紅色衣服的軍械員，安檢員負責檢查飛機，而軍械員則負責給飛機裝彈，並檢查飛機的武器配置，確保彈藥安全可靠。除了安檢員和軍械員外，穿紫色衣服的“加油工”也非常重要，他們負責給艦載機加油。

上述人員主要負責飛機的起飛事項，而飛機的降落，主要需要依靠降落指揮。目前雖然各國航母都普遍裝備了菲涅爾式助降鏡，但是依然有一些操作是機器無法替代，降落指揮員就站在艦尾左舷專用的降落操作台上，對飛機進行觀察，並通過助降鏡上的燈光向飛行員發出信號，以幫助飛行員調整飛機姿態，從而實現安全降落。由於航母甲板面積極為有限，而艦載飛機的降落，相當於飛機要在超過300公里以上的飛行速度情況下，準確降落在一個六自由度變化的，只有大約40米長的區域內。為啥是六自由度？因為航母在海面上航行，同時具備前後、左右、上下六個方向的活動，所以叫“六自由度”；為啥只有40米？因為航母的4條攔阻索配置只有這麼大的間距，如果勾不住攔阻索，飛機着艦就失敗了，必須拉起來復飛，然後再來一次降落。

航母甲板上相對比較“清閒”的大概就是司機，司機穿着藍色制服，專門負責駕駛航母甲板上那種專用牽引車，主要用於牽引飛機，也包括運送彈藥等工作，但是總體而言司機相對工作量要小一些，所以比較“清閒”。航母甲板上還有一類人員從事危險工作，那就是身穿白色制服的醫護消防人員。因為航母上有大量的航空燃油、武器彈藥等等，同時海上空氣潮濕，很容易導致飛機電路受潮並引發事故，一旦出現事故，就必須由醫護人員和消防人員出面。在冷戰時期，美國第一艘核動力航母“企業”號就曾經因為戰鬥機電路短路，導致火箭彈意外發射，並引爆了停放的艦載機，事故導致“企業”號甲板被炸出5個大洞，整艘航母差點報廢。幸虧消防人員給力，才最終控制住火勢，挽救了這艘航母。

不過除了上述專業人員外，如果有重要人物視察航母時，通常也會穿上白色制服在航母甲板上活動，因為白色制服相對比較顯眼，容易進行目視識別。

由於美國海軍是全球海軍中，擁有航母最多，使用經驗最豐富的，所以世界大部分國家都直接“拿來”了美國那一套航母甲板人員的顏色區別方案，並應用在自己的航母上。我國海軍也不例外，在航母甲板人員的衣服顏色方面，基本和美國一樣，畢竟美國人已經摸索了幾十年的成熟經驗，直接拿來使用，事半功倍啊！