根據美國空軍消息，12月15日，美國空軍在美國西海岸、太平洋上空，進行了今年第三次“空射快速反應武器”（ARRW）、也就是著名的AGM-183A型高超音速導彈的測試實驗，但不幸的是，此次測試依然以失敗告終。目前更多的消息暫未披露，美軍只是提出，將返廠分析此次測試的遙測數據，並儘早恢復測試。
縱觀AGM-183A型高超音速飛行器的整個研發過程，這已經是該彈從2019年轉入正樣研製以來，第四次測試出現問題了：
2021年4月，第419聯隊的B-52H戰略轟炸機攜帶AGM-183A型01號遙測彈試飛時，試圖投放導彈但導彈脫鎖離架程序因不明原因中止，最後只得帶彈返場；
2021年7月，同樣是AGM-183A的一枚遙測彈在地面測試時發生故障，據說是火箭發動機測試信號不正常，幸虧美軍經過“軍地協同排故”及時排除了故障；
但從後續試飛的情況看，這故障排除也沒成功，而是變成了導彈脫架後助推器點火不成功。7月28日的試射，這枚遙測彈在被釋放後，導彈固體火箭助推器未能正常點火，導致導彈全彈失去動力、墜入了浩瀚的太平洋。事後美軍痛定思痛做了一大堆改進，沒想到測試竟然又又又又失敗了，真是年尾出事，一年白干。
從前四次測試的情況來看，美軍對“空射快速響應武器”的測試失敗，有兩次將因素歸結為所謂的第419測試聯隊裝備的B-52H型戰略轟炸機機體狀態過於老舊、機載特設落後，導致空射遙測彈未能點火成功，說白了就是導彈的設計沒問題，這口鍋得讓空軍測試方來背一下（講真，這濃濃的軍、廠扯皮的味道，真的是似曾相識）。但是在實施了多輪技術改進，對彈機匹配實施了優化，乃至更換了全新設備之後，“空射快速響應武器”竟然依然連續測試失敗，而且兩次測試失敗，幾乎翻車都翻在了一條溝里，這種情況似乎意味着，研發方在想用B-52H戰略轟炸機有問題來搪塞，可能搪塞不過去了。
其實，從美軍AGM-183A“空射快速響應武器”的整體構型與設計來看，該行高超音速飛行器的設計不算先進，總體技戰術性能並不算非常好，依然是一種單級固體火箭發動機（34英寸彈體）助推起飛、到高空後打開彈體頭部整流罩，使用准乘波高升力滑翔體、在空中滑翔的高超音速飛行器。由於彈體重量受到了較大限制（要求F-15EX可攜帶），彈體重量不超過7000磅，彈頭尺寸非常有限，幾乎等於“螺獅殼裡做道場”，因此，該型高超音速飛行器載荷比很低，彈頭質量僅有100多磅，只相當於一枚SDB-
II型小直徑靈巧炸彈。
而即使是這樣一種性能並不算非常的先進，總體構型也並不複雜的助推滑翔式高超音速飛行器，美軍居然能在一年之內連續四次測試失敗，而且四次失敗，幾乎都翻在了同一條溝里，這多少意味着美軍在高超音速飛行器的研發上，有一定的可能性，要麼過於急功近利，說白了就是“心急吃不了熱豆腐”，要麼就是“基礎不牢地動山搖”，一些基礎性的理論研究都沒搞明白，所以才會連續出現了諸如導彈點火失敗之類的低級錯誤，而這也證明了，高超音速飛行器的研發，絕對沒有美軍想得那麼容易，認為自己一年立項，兩年成功，三年就能裝備部隊，四年就能嚇死競爭對手，尤其是“空射快速響應武器”，已經有前期TBG計劃作為技術基礎，轉入工程運用時，居然能連續出現問題，更說明了高超音速飛行器研發的複雜性和艱巨性。
洛馬公布 AGM-183A ARRW空射高超音速彈參數
總之，伴隨着空射快速響應武器，在2021年底最後一次測試失敗，意味着美軍預期的在2023年之前完成空射快速響應武器測試並裝備部隊的計劃，事實上已經無法完成，這一項目可能會拖延到2024甚至2025年才能完成，隨後的列裝以及批產更將遷延日久，這對於我軍來說，無疑是一個非常好的消息。
