德國製造的優秀品質得到了全世界認可，德國汽車和機床製造處於全球領先地位，德國西門子是工業燃氣輪機巨頭。然而世界三大航空發動機公司卻沒有德國的身影，這是為什麼呢？

航空發動機有着“工業之花”和“現代工業皇冠”的美譽，它是一種高度複雜和精密的熱力機械，是為航空器提供飛行動力的發動機，是飛機的心臟，是衡量一個國家科技工業水平、國防能力、綜合國力的重要標誌，全世界只有區區幾個國家，比如美國、俄羅斯、英國等能夠造出高性能航空發動機。那麼製造業相當強悍的德國為什麼造不出航空發動機呢？

首先，德國被“廢了武功”，我們都知道，一戰和二戰都是德國挑起的，後來蘇聯取得了衛國戰爭的勝利，直接打到了德國柏林，德國宣布投降。戰敗國自然是需要付出代價的，蘇聯占領柏林後拿走了德國的大量技術資料和設備，而美國則將德國大量的優秀工程師收入麾下，如此一來德國十分匱乏航空技術和相關人才。另外更致命的是，二戰結束後，戰勝國禁止德國在50年內發展航空工作，不允許德國研發航空發動機。沒有技術、沒有人才、又不讓研製，德國怎麼能造出航空發動機呢？

第二，航空發動機的技術門檻是極其高的，成功研製航發不是一件一蹴而就的事情，往往需要長達幾十年擴日持久的積累。德國是機械強國不假，但並不是有了先進的材料就能造出高性能的航空發動機，需要無數次重複的試驗和大量的數據，而在二戰之後德國的航空工業就幾乎處於停滯狀態了，就算德國機械再怎麼強，沒有多年的積累是不可能造出高性能航發的。

第三，研製高性能航空發動機是一項十分漫長、浩大的工程，需要投入大量的人力物力財力，沒有幾百億歐元是不可能研製成功的，即便投了這麼多錢依然極有可能失敗，德國即便想要造航發也無力和世界三大航發巨頭競爭。

第四，作為兩次世界大戰的發起國，如今的德國和各個國家的外交關係都不錯，從國家層面上講，沒有大的防務壓力，沒必要花大力氣造先進戰機，自然也就不需要研製高性能的航空發動機了。

最後說說我們自己，最近中國航空工業發展迅速，在本世紀初，航空發動機就被中國列為重點科研項目，投入了巨量的資金進行研發和攻克。中國在航空發動機領域的巨大投入正在顯現出成果，一些發動機已經進入收穫期，一系列新型發動機項目正在進入關鍵攻關階段，中國在航空發動機上進步是實實在在的，並不是充門面的行為。

▲上世紀四五十年代，通用電氣裝配了超過3萬台j47航空發動機，使其成為歷史上生產量最大的噴氣發動機

▲在20世紀50年代初的高峰生產期間，通用電氣每月組裝1000多台j47航空發動機

▲通用電氣在第一次世界大戰期間開始生產渦輪增壓器，這些裝置使飛機承受更重的載荷飛行

▲美國第一架噴氣式航空發動機是由一組秘密的通用電氣工程師團隊於1942年開發的

▲通用電氣工廠裝配F414航空發動機

▲在20世紀70年代，CF6航空發動機被用於道格拉斯DC10噴氣式飛機上

▲通用電氣為波音777客機設計的GE90-115b航空發動機

▲新型GE93航空發動機將使用各種各樣的3D打印組件