图为中国客机
最近几年以来，中国航空工业已经进入一段高速发展期，就连不少外国人都对此惊讶，那么中国航空工业发展速度有多牛呢？据一份报告显示，近年来中国的通用航空器保有量正稳步提升，到2025年前，中国的飞机保有量预计将超过5000架，而在未来20年内，中国的通用航空器市场缺口接近万架，因此在中国的飞机保有量，在2040年至少还要翻10倍
图为中国客机
中国航空工业发展的速度之所以如此之快，主要有两个原因，一方面，中国高速发展的经济，给航空工业的发展打了一针强心剂，民用飞机作为一种面向全球竞争的产品，它不仅是现代科学技术的集成，同时还是一个国家经济水平的直接体现，一般来说，一个国家因为高度参与国际经济合作，其民用飞机数量才会直线提升，而中国近几年以来与欧洲，俄罗斯等国经济合作力度不断加大，即便是在公共卫生事件蔓延至全球后，中国依然发挥着自身世界工厂的作用。由于高度参与国际经济合作，中国航空工业的发展需求日益增加，在2014年，中国国内保有的民用飞机数量还只有1798架，而在公共卫生事件肆虐了一年后的2020年年底，这个数字已经激增至2892架，增长速度高达6.83%，稳居全球，反观近年来经济萎靡的俄罗斯，其民航客机数量相比1990年缩减了近60%，现有民航机队中还充斥着大量老旧的图154M，可以说，经济的高速增长，给了中国航空工业高速发展的土壤。
图为国产客机C919
在另一方面，中国强劲的工业实力，也让航空工业的发展没有后顾之忧，自2015年以来，中国先后突破了多项被国外封锁的关键科技，并独自完成了国产客机C919的设计与制造，现如今，中国还在与俄罗斯合作研发CR929客机，预计在2026年前后，该机就可实现首飞，这也标志着今后中国在客机设计与制造上，已不会被欧美国家卡脖子，此举有力支撑了国产航空工业的发展，今后国产客机将越来越多的出现在国内机场。中国航空工业发展速度快是好事，但客观来看，航空工业的发展还存在着不少问题等待解决，客机以及运输机等大型飞机所使用的大推力涡扇发动机，对国内航空工业来说仍是一片空白，同时客机的辅助动力系统设计以及飞控，中国也完全是一个“新手”，即便是国产大客机C919，其相关子系统仍需依赖美国霍尼韦尔公司的技术支持，中国如果未来想进一步扩大航空工业规模，那么解决现有的技术问题是迫在眉睫的。
图为中国客机
总的来说，中国保有的飞机量稳步提升是一个很好的消息，而在未来，中国不仅要继续提升飞机保有量，同时进一步推动航空工业产业链的集群化，争取在未来10年里诞生诸如波音，空客一样的民航巨头，并由此将飞机制造业建设成中国经济发展的重要支柱产业。
