據美國媒體《軍事觀察》網站報道，法國的“陣風”戰鬥機與英國、德國、意大利、西班牙合作的“颱風”戰鬥機都是從1980年代末期開始研發的，這兩款不同的戰機在許多方面卻有着非常相似之處。

　　1980年代初，蘇聯和美國已將新一代的高性能戰鬥機投入使用，如米格-31、蘇-27、F-14和F-15等重型戰機。此外這兩個超級大國還在致力於研發雄心勃勃的第5代戰鬥機項目，即後來的F-22、米格1.44和蘇-47等。而歐洲國家的技術基礎非常有限，因此他們的新戰機尺寸較小，航程較短，發動機的推力不足，並缺乏隱身能力，也未能像美國和蘇聯那樣研發第5代戰機。“颱風”和“陣風”戰機從1980年代發展到今天，它們彼此有着驚人的相似之處，這主要是因為二者原本就是起源於同一個戰機項目，法國最初也是歐洲戰機項目的合作夥伴。不過在1985年法國因為在新戰機項目上與其他歐洲國家發生分歧，才最終選擇分道揚鑣，獨立開發自己的“陣風”。

　　今天的歐洲“颱風”和“陣風”戰鬥機價格都非常昂貴，這主要是因為歐洲國防部門的生產效率遠不如美國和俄羅斯。這兩款歐洲戰機在全球出口市場上都舉步維艱，尤其是與美國的F-15和F-35等戰機平台相比，而F-35更是在其參加的所有競標項目中獲得全勝。事實證明，“陣風”戰機在出口市場上要比“颱風”便宜得多，因為該機的設計在許多方面並沒有那麼先進，二手更加趨於保守。這兩種戰機之間的差異也反映出了法國與其他歐洲國家對戰機要求上的不同。

　　“陣風”和“颱風”之間最突出的區別在於它們的發動機，“陣風”使用的M88發動機推力只有75千牛，而“颱風”使用的EJ200發動機推力為90千牛。發動機性能的差距在很大程度上是因為法國國防部門的規模較小，面臨的困難也更大。目前全球仍在生產的所有新戰機中，“陣風”使用的M88發動機是推力最弱的，這也對戰機的性能造成了很大影響。“陣風”的飛行性能明顯低於第四代戰機的平均水平，其爬升速度僅為300米/秒左右，最高速度為1.8馬赫，飛行高度上限低於1.6萬米。相比之下，“颱風”就具有非常高的飛行性能，其爬升速度為320米/秒，最大速度超過2馬赫，高度接近2萬米。不過法國發動機消耗的燃料明顯較少，從而能夠為“陣風”提供更遠的航程。而且M88還比EJ200發動機更容易維護，儘管也更便宜，這有助於“陣風”降低飛行成本。

　　雖然“陣風”和“颱風”不像大多數單引擎戰鬥機（如F-16）那樣便宜，但二者在設計上也都考慮了降低成本，與美國F-15EX或俄羅斯蘇-35等性能更好的重型戰機相比，歐洲戰機的飛行成本要低得多。而“陣風”的操作成本又比“颱風”低約為10%，可用率通常也比“颱風”高得多。再加上出口價格較低，這使得“陣風”對一些國家很具有吸引力。據估計，最新型號的“陣風”出口單價約為2.45億美元，其中包括武器、備件、培訓和基礎維護設施等。與之相比，“颱風”的單價高達3.21億美元。儘管“陣風”的價格比F-35A（每架售價約1.4億美元）高出50%以上，幾乎是F-16 Block 72（每架售價約1.2億美元）的兩倍。但“颱風”的價格要高出F-35一倍以上，這使其出口遠不如“陣風”。

　　美國F-35A的生產規模要大得多，技術性能也比歐洲戰機領先十年，預計這種新型隱形戰鬥機將在未來的出口市場對性能較差的歐洲戰機造成重創，儘管F-35的運行成本和油耗要比歐洲戰機更高。而採購“陣風”和“颱風”的，絕大多數都是那些無法獲得F-35的國家，包括海灣地區的阿拉伯國家、埃及和印度等。唯一的例外是希臘，該國在計劃購買F-35的同時，也採購了少量的“陣風”。這是因為法國免費向希臘贈送了8架戰機，而且可以馬上交付，而性能更好的F-35需要等待很長時間才能交付希臘。

　　預計未來“陣風”和“颱風”都不會有更多的出口訂單。而歐洲國家目前已完全跳過了第五代戰鬥機，正在尋求研發第六代戰鬥機。但是歐洲技術基礎不足和國防部門的低效率意味着其新戰機項目在時間進度以及技術性能上都將遠遠落後於美國和中國等競爭對手。