2022年1月6日，一张被炸的防雷车图片开始在网上流传，引发了众多关注。该车属于尼日利亚陆军所有，属于2021年刚交付的新车，在尼日利亚博尔诺州迈杜古里市执行作战任务时被恐怖分子埋设的10-15千克路边炸弹袭击，前轮胎、桥包、管路被炸受损，车内包括驾驶员在内7人全部安然无恙，车体、发动机舱及底盘其他部分完好无损，尼日利亚可以采购备件自行修复。其实这只是CS/VP3防雷车“挨炸”生涯的实战成功案例之一，凭借着车辆的良好性能，在其外销之后已经保护了众多外军士兵的生命，堪称“国产神车”。

　　CS/VP3型4×4防地雷反伏击车由中国长安工业公司生产，但该车还有着“南非血统”。要知道南非人在70年代就研制了卡斯皮尔casspir防雷车，该车被认为是所有防地雷反伏击车的鼻祖，因此其在防雷车技术上有着深厚积淀，而在2003年伊拉克战争后，伊拉克武装分子大规模使用简易爆炸装置攻击各类军用车辆，引起全世界军工业对作战模式的重新思考，并带动防地雷反伏击车的研发和采购热潮。我国企业因此看好防地雷反伏击车的出口前景，希望凭借这种新型装备争夺国际装甲技术装备市场。由于起步的时间较晚，必须借助南非人的技术跟上世界发展潮流，因此中国2009年开始与私营的南非陆地移动系统（MLS）公司展开谈判，要求其开发出了CAPRIVI-Mk1型4×4轮式防地雷反伏击车，2010年初，南非陆地移动系统公司向长安工业公司提供了3辆用于测试的Caprivi-Mk1、9辆新车散件，并对中方的工程师进行了培训，合同的总价值为4000万兰特（约600万美元），包括转让技术和生产许可证，从而自主生产出了CS/VP3防地雷反伏击车，目前已经出口非洲多国。

　　卡斯皮尔casspir防雷车

　　CS/VP3大脚防地雷反伏击车是在引进、消化、吸收南非先进防地雷技术基础上，自主创新研发的装备，综合性能处于国际领先、国内一流的水平，车长约6.83米，宽2.54米，高2.75米，可对向乘坐12名乘员，车重15吨，安装有260马力柴油发动机，最高速度110千米/时，最大行程超过800千米，越野性能很强。CS/VP3选用陕汽SX2151制式底盘，采用了整体全封闭承载式车体、板簧+整体桥式非独立悬挂，安装了大量的防弹钢板和复合装甲，采用V型防地雷设计和抗冲击防雷座椅，可以在地雷爆炸的同时向两侧泄压，还装有中央充放气系统、座椅、10kw大功率空调、暖风除霜装置、8吨级绞盘、潜望镜、烟雾弹发射器、排气管热烟雾系统，车上有3个车门，一个侧开式尾门，上有一紧急门。

　　CS/VP3按照北约AEP-55标准研制，防护能力达到北约STANAG 4569标准3b级防护，可在30米范围内防7.62毫米普通弹攻击，还可外挂附加装甲提升防护性能，轮下防雷能力超过STANAG 4569最高标准4a级要求，车辆底部可防8千克TNT当量反坦克地雷爆炸，轮下可防16千克TNT当量反坦克地雷爆炸。CS/VP3装有大视野防弹观察窗，全向都有射击孔，车顶还设置有2个顶置机枪塔，可安装各种机枪、榴弹发射装置，还安装有车载式干扰设备，可以干扰爆炸物遥控信号，使其失效。该车还可选装防暴发射器、超短波跳频电台、GPS、倒车后视系统、零压续行轮胎，全看客户需求。CS/VP3具有价格便宜、可靠性高、售后保障完善、机动性高、环境适应能力强、维修保养方便、变形能力强的优点。目前据海外社交媒体上披露的公开信息可以看到已经出口尼日利亚、肯尼亚、赞比亚、塞拉利昂、乌干达等国，销售数量也应该在300辆左右，根据央视7套的防雷车专题节目，我们可以看到该型车已衍生出多用途防雷车车系，包括战斗车、指挥车、开道车、巡逻车、VIP专用车等车型，在其基础上还自主研发出了CS/VP14防雷车。

　　赞比亚的CS/VP3

　　乌干达CS/VP3

　　CS/VP3防雷车在海外遭遇了极其严酷的实战考验，本文从尼日利亚和肯尼亚两个国家的案例，来向大家展示其良好的防护性。尼日利亚一共订购2批，一批在2014年的120辆，一批则是在2021年11月10日的100辆。CS/VP3型防雷车主要参与了针对博科圣地、索马里青年党、IS组织的近百次战斗，还有尼日利亚与尼日尔联合清缴行动，多次遭遇地雷、RPG、枪弹袭击，以其优异表现获得广泛好评。

　　比如2017年1月，尼日利亚北部卡诺州一村庄近百人被博科圣地屠杀，政府军前去围剿过程中，一辆CS/VP3型防雷车右前轮下遭遇约10千克TNT当量地雷爆炸，右前轮、右前翼子板、右侧工具箱和前保险杠总成被炸飞，车内12名成员安然无恙，坚持抵抗直到援军赶来。

　　2018年9月，尼日利亚政府军围剿北部边界博科圣地过程中，一辆CS/VP3型防雷车右后部遭遇RPG袭击，备胎被打飞，车内右后部内饰被烧蚀，车内6名成员存活，用12.7mm机枪击毙周边武装分子，并驾车安全返回营地。

　　2018年11月，尼日利亚陆军使用防雷车执行人员护送任务，在博诺州遭遇恐怖组织博科圣地伏击，一辆防雷车在遭遇路边炸弹爆炸时，为参战士兵提供可靠的防护。2021年8月，尼日利亚政陆军在与尼日尔特种部队针对恐怖组织博客圣地围剿中，使用CS/VP3型防雷车作为战术车辆，伴随坦克等行动，表现良好，后来还曾配合尼日利亚进口的我国VT-4坦克作战，尼日利亚军方高层此前还表示，出动CS/VP3之后，竟有叛军不战而降。

　　而肯尼亚是在2017年1月收到了35辆CS/VP3防雷车，没想到6个月后就遭遇了极大考验。2017年6月1日，肯尼亚警察部队在该国拉姆地区（Lamu）使用CS/VP3型防雷车执行边境巡逻任务，从边境一个哨所延边境公路回后方基地加油时，遭遇索马里青年党伏击，车顶的机枪手中弹牺牲，随后又被路边30千克TNT当量路边炸弹袭击，防雷车整车颠覆，结果6名乘员全员存活，防雷车驾驶员和车长因为受伤被困在座位上，另外3个幸存者撤离并向肯尼亚国防军哨站求救，一个受伤幸存者躲在了草丛里没去，这一举动救了他的命。肯尼亚国防军派出一辆WMZ551轮式步战车载着三名幸存的警察前来营救时再次触雷，全员死亡。随后索马里青年党向防雷车内补射一发40火箭弹，造成在车内滞留的驾驶员和车长死亡。本次CS/VP3型防雷车遭遇了远超设计防护能力的袭击，依然很好的保护了成员性命，堪称奇迹！于是肯尼亚警察部队果断在2018年购买了第二批次防雷车。2019年12月，肯尼亚警察使用防雷车为曼德拉（Mandera）地区的警察部队的物资运输车队护航，一辆车在遭遇路边炸弹袭击后正常驶离遇袭地点，相比之下驾驶皮卡车的警察部队损失不断，使得警察总监强制性要求，巡逻任务一概只许使用防雷车执行，并多次要求增购防雷车。2021年，肯尼亚国防军派遣国防军携带2019年交付国防军的CS/VP14型防雷车至刚果共和国参与维和任务。塞拉利昂也曾派CS/VP3型防雷车用于赴索马里执行维和任务。

　　当然了，CS/VP3型防雷车虽然防护性能强悍，但终究仅是一型15吨级的车辆，因此在遇到超越其防护能力的攻击下也会出现损失，此外由于使用国士兵作战意志薄弱等因素，还多次出现过该车完好无损被缴获的现象，比如2019年5月IS武装西非分支（ISWAP）的一个小分队突然袭击了尼陆军位于博尔诺州首府迈杜古里以北约45公里处的Gajigana军事基地尼陆军第212坦克营，共缴获两辆坦克、1辆装甲车、两辆防雷车和4辆皮卡，其中就有CS/VP3防雷车。这些都不是CS/VP3型防雷车的问题，还得从使用国身上找原因。总之，CS/VP3型防雷车性能超强，口碑特好，出口国都是非洲国家，多次增购也说明各国对其的喜爱。希望新年第一炸，能够给国产防雷车带来新一轮订单，从而积累更多的经验，继续发展出更强的改型！

　　被俘虏的车辆