2022年1月18日，哈薩克斯坦形勢已經基本穩定，1月11日，哈薩克斯坦總統托卡耶夫宣布集安組織維和部隊在哈薩克斯坦的反恐行動結束，集安組織維和部隊將在1月13日從哈薩克斯坦分批撤離。

　　似乎是刻意和外界認為“俄羅斯人來了就不走啦”地猜測作對，以俄羅斯為首的集安組織部隊撤離還是比較利索的。

　　注意安-124的機頭大門，安-124是僅次於安-225的超大型運輸機，比C-5都大，最大能夠運輸150噸，在這次部署中起到了重要作用。

　　哈薩克斯坦局勢走向失控，是從2022年1月4日開始的。1月6日，集安組織理事會決定向哈薩克斯坦派遣維和部隊，維和部隊由俄羅斯、白俄羅斯、亞美尼亞、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦五國派出，統一由俄羅斯運輸機運輸。俄軍空降軍的第31空降旅一部（來自東部軍區）、第45空降旅一部（來自西部軍區）、第98近衛空降師一部（來自西部軍區）快速集結動員，總兵力約3000人（算上集安組織為4000人）完成登機準備。

　　同一天，集安組織維和部隊開始集結飛往阿拉木圖，由俄羅斯派出的先頭部隊於當天抵達阿拉木圖機場。

　　圖里這是俄軍已經控制阿拉木圖機場，哈薩克斯坦局勢已經基本穩定之後在機場進行訓練，但有理由相信俄軍先頭部隊抵達機場的時候採取過類似的行動，至少是趕跑了占領機場的暴亂分子

　　到2022年1月7日，集安組織先頭部隊已經部署到各個重要地點，輔助哈薩克斯坦安全部隊恢復秩序，到7日晚，哈薩克斯坦秩序基本恢復正常。

　　圖為6日夜集安組織部隊抵達哈薩克斯坦後連夜部署

　　2022年1月9日，集安組織維和部隊指揮官安德烈·謝爾久科夫宣布集安組織維和部隊在哈薩克斯坦境內完成部署。

　　從前到後，從做出決定到解決問題，普京只用了不到3天的時間。

　　在集安組織維和部隊中，俄軍占到了大頭，戰略投送任務也主要由其承擔。據報道，到2022年1月8日時俄羅斯共計出動了70多架伊爾76運輸機（含伊爾-76MD、伊爾-76TD和少量的伊爾-476）和5架安124運輸機，在短時間內即將數千名維和部隊及相應裝備投送到哈薩克斯坦，其中俄軍兵力約3000人，基本是一支旅級規模的混合部隊。

　　安-124重型運輸機用自帶的起重機吊運傘兵戰車，這架安-124一次搭載了7輛BMD-2傘兵戰車和1輛卡瑪茲卡車。而這還不算安-124的極限，俄羅斯空降兵裝備的T-72B3坦克就是由它運輸的，當然這次沒用上，主要重裝備還是BMD-2傘兵戰車，BMD-4M傘兵戰車，BTR-82A裝甲運兵車和工程車輛，另外就是電子戰部隊的電子戰車，用於對干涉區域進行電子信號偵察和通信管控。

　　這架伊爾-76裡面就是一輛電子戰車，這次空運中，伊爾-76系列主要運輸輕型裝備和人員，安-124運輸重型裝備。

　　俄羅斯空降兵從蘇聯時代開始就是東方陣營代表性的快速反應和特種力量，二戰時期就有着光輝戰績，冷戰後期標誌性的“海魂衫”和藍色貝雷帽被視為蘇聯軍事力量的象徵之一，某種程度上定位類似美軍的海軍陸戰隊，都是直屬最高決策層的快速反應力量。“酗酒小藍帽”和“兩棲步行獸”成為東西方陣營對外干涉力量的急先鋒和標誌性形象。

　　圖為2020年8月2日俄羅斯空降兵慶祝俄羅斯空降部隊成立90周年，在俄羅斯，“海魂衫”是精銳部隊的象徵，另一支因“海魂衫”而聞名的俄羅斯部隊是其海軍步兵，頭戴黑色貝雷帽的“黑死神”。

　　冷戰中，蘇聯所有著名的軍事行動，幾乎都有空降兵的身影，其標誌性的作戰模式就是以快速突襲奪取機場等重要戰略支點，為後續部隊開路。1968年干涉捷克斯洛伐克“布拉格之春”的軍事行動，就是由空降兵首先以機降占領布拉格機場，為後續部隊奪取空運橋頭堡。再如1979年入侵阿富汗，也是空降師首先在喀布爾機降，迅速控制首都喀布爾。這次在哈薩克斯坦其實也是這種作戰模式。

　　而蘇聯解體後的歷次行動中，也少不了空降兵，不管是在科索沃戰爭的普里什蒂納機場、第二次車臣戰爭中的776高地（就是著名的《連隊消失於天際》中的那場戰鬥）、還是在克里米亞的“小綠人”和敘利亞黃沙中的特種部隊，都少不了俄羅斯空降兵的身影。

　　克里米亞的“小綠人”露出了自己的“海魂衫”，事後證明這是俄軍烏里揚諾夫斯克第31獨立近衛空降突擊旅，這又是一次標準的俄羅斯傘兵快速突襲。

　　俄羅斯在近10多年的對外干預中吃到了不少戰略投送的甜頭，因此也在不遺餘力地強化自身的戰略投送和部署能力。

　　目前，俄羅斯空降軍（是獨立軍種，更凸顯其特殊地位）下轄4個空降師（第7近衛空降師、第76近衛空降師、第98近衛空降師和第106近衛空降師）、6個旅（第31空降突擊旅、第56空降突擊旅、第83空降突擊旅、第11獨立空降旅、第45特種作戰旅、第38通信旅）以及2個旅單位（梁贊空降兵學院、第242空降兵訓練基地），總兵力約4.5萬人。空降軍總司令為上將軍銜，現任空降軍司令安德烈依·謝爾久科夫上將，正是這次哈薩克斯坦維和行動的總指揮。

　　而運輸機部隊，嚴格來說和空降兵不是一個部隊，但是有對應的部隊和預案，比如需要出動，那麼某某部隊直奔對應的某某運輸機團（27架運輸機一個團，下轄三個9機大隊，這次70架伊爾-76至少是三個團），預案細到什麼車裝什麼飛機，怎麼裝最有效率。大家可以理解為搬家卡車，和拼積木一樣把家具塞進去，裝上就走。

　　在2019年的俄戰略演習中，其曾一次性出動71架伊爾76運輸機，空投了第98空降師一個整建制團的作戰力量。我們知道俄軍的空降團是機械化團，它是有大量重裝備的，這次空投除了約2000人的作戰人員外，還有200多台作戰車輛及相應物資。

　　目前俄羅斯可用的安124運輸機有20多架（處於服役狀態的安-124是12架，另外還有14架左右處於封存狀態），伊爾76運輸機的機隊規模說法不一，有說200架的，有說140架的，還有說100架出頭的。但是從俄軍一次拉出70多架伊爾76執行任務來看（考慮到目前俄烏局勢，俄羅斯肯定還保有戰略預備隊），俄軍伊爾-76保有量肯定不少，保守估計也得120架。

　　雖然俄羅斯離着哈薩克斯坦離着俄羅斯很近，而且算是友好國家，降低了部署的難度，但是這次集安組織部署，還是展示了俄羅斯空降兵強大的空運快速部署能力。

　　總體來說，此次俄羅斯空降部隊干涉哈薩克斯坦局勢比較成功，不僅成功穩定了哈薩克斯坦國內局勢、避免出現哈薩克斯坦發生大規模國內騷亂或派系衝突、阻斷了其他境外勢力插手其中並引導哈薩克斯坦倒向反俄陣營的可能，而且從實戰角度檢驗了俄軍近幾年的軍事改革成績、證明俄軍仍然具有可靠的快速反應能力和境外部署能力。

　　不知道北約和烏克蘭作何感想？

　　實事求是地說，目前解放軍尚無這種部署能力，不管是運輸機性能（運-20比伊爾-76好，但是我們沒有安-124這種超大型運輸機）還是相關行動組織上，解放軍確實沒有相關經驗。但是未來隨着解放軍空降兵的不斷進步，我們也總有一天能做到。

　　解放軍空降兵的新4X4傘兵戰車，相比於全機械化的俄羅斯空降兵，解放軍空降兵剛剛也就到人人有車坐的水平。